Trẻ Young - ở mọi nơi chúng tôi có một con đường. Người già luôn được tôn vinh với chúng tôi, những từ peppy từ một bài hát nổi tiếng một thời có liên quan bây giờ. Đặc biệt là khi nói đến sự thay đổi nhân sự trong các tổ chức ở cấp liên bang, ảnh hưởng đến cuộc sống của cả nước. Các quan chức trẻ và thành công (như giám đốc của Rosavtodor Kostyuk Andrey Alexandrovich) được kêu gọi để cải thiện cuộc sống của người Nga.
Nga có hai rắc rối …
Những con đường xấu ở Nga là một từ. Trên một trong những đường dây trực tiếp vào năm 2016, chủ tịch nước này thừa nhận rằng, mặc dù chi phí cao, tình trạng đường vẫn không thể tin được. Nếu bạn nhìn vào các con số, hóa ra tổng cộng 675, 7 tỷ rúp đã được phân bổ cho ngành đường bộ trong năm 2017, 684, 5 tỷ rúp vào năm 2018 và 680, 4 tỷ rúp được lên kế hoạch phân bổ vào năm 2019.
Theo một số báo cáo, một km đường mới ở Nga được coi là đắt nhất so với các quốc gia khác. Nhưng ở đây mọi thứ không đơn giản như vậy. Các vùng lãnh thổ khổng lồ của Nga buộc phải mang vật liệu xây dựng để xây dựng con đường đôi khi trong 300 km, điều này đương nhiên dẫn đến việc tăng giá. Nhưng bên cạnh những lãnh thổ rộng lớn, còn có những thành phần quan trọng khác.
Rosavtodor
Công ty này có nhiều khiếu nại và bất mãn từ chính phủ Liên bang Nga. Một cuộc kiểm toán của Phòng Tài khoản của Duma đã tiết lộ một số vi phạm nghiêm trọng, sẽ được thảo luận sau. Từ năm 2012 đến 2018, công ty này được lãnh đạo bởi Roman Starovoit và Andrei Kostyuk là phó giám đốc của ông mọi lúc. Theo logic của mọi thứ, ít nhất, các quan chức này nên được miễn các bài đăng của họ. Nhưng nó xảy ra hoàn toàn ngược lại.
Vào ngày 28 tháng 9 năm 2018, Kostyuk được bổ nhiệm làm giám đốc của Rosavtodor, và Roman Starovoit được thăng chức lên làm Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải. Đồng thời, Bộ trưởng Giao thông vận tải Yevgeny Dietrich cảm ơn cựu giám đốc vì công việc tốt của mình, và đã trình bày Andrei Kostyuk như một hy vọng cho tương lai của những con đường Nga. Giám đốc mới nên nâng ngành lên một tầm cao mới. Vấn đề, vâng, ai chú ý đến điều này?
Bộ lạc còn trẻ, xa lạ.
Giám đốc mới của công ty ở cấp liên bang chỉ 39 tuổi, nhưng tiểu sử của Andrei Alexandrovich Kostyuk là đáng chú ý hơn. Anh sinh ngày 2 tháng 6 năm 1979 tại Vùng Amur thuộc thành phố Tynda. Năm 2001, nhận bằng tốt nghiệp từ Đại học Vận tải Quân sự thuộc Quân đội Đường sắt Liên bang Nga. Năm 23 tuổi, anh tham gia dịch vụ của Tổng cục Xây dựng Giao thông vận tải, thuộc Ủy ban Cải thiện và Cơ sở Đường bộ của Chính quyền St. Petersburg, nơi anh có một sự nghiệp tuyệt vời. Trải qua bốn năm làm việc, một chàng trai trẻ từ một chuyên gia thuộc nhóm thứ hai phát triển lên làm phó trưởng phòng của các cơ sở giao thông.
Năm 2006, khi Andrei Kostyuk 26 tuổi, ông được bổ nhiệm vào vị trí phó giám đốc của Cục quản lý đường cao tốc liên bang, và sau một thời gian ngắn, chàng trai trẻ chuyển sang làm giám đốc của cùng một tổ chức. Năm 33 tuổi, một quan chức tài năng chuyển đến Moscow để đảm nhiệm chức vụ phó giám đốc Rosavtodor, và sau sáu năm nữa - đã trở thành giám đốc.
Không có chiến tranh, nhưng anh hùng là
Trong số những thứ khác, giám đốc của Rosavtodor Andrey Kostyuk sau 39 năm nhận được 11 giải thưởng của chính phủ, bao gồm sáu huy chương và một đơn đặt hàng. Dưới đây là một số giải thưởng: huy hiệu "Vì sự khác biệt trong Dịch vụ cảnh sát giao thông" cấp II (2011), huy chương của Huân chương "Bằng khen cho Tổ quốc" II (2014), huy chương "Vì công việc xuất sắc và danh hiệu" III (2015), Huân chương Danh dự (2017).
Cho rằng, theo Nguyên thủ quốc gia, các con đường vẫn ở trong tình trạng tồi tệ, ít nhất là các giải thưởng của quan chức trẻ, đang hoang mang và gây ra những câu hỏi.
Mặt tiền sạch sẽ
Andrey Kostyuk có ngoại hình đáng nể, 2 nền giáo dục đại học, thành tích xuất sắc và danh sách giải thưởng. Ông là một người đàn ông gia đình xuất sắc, đã kết hôn, có một cô con gái. Người ta chỉ có thể vui mừng: những gì nhân viên quản lý tuyệt vời có mặt trong các cơ quan chính phủ, nếu không phải là một người mà chỉ là … … Ngay cả ở St. Petersburg, hai nhân vật đáng ghét được bảo vệ. Cựu phó thống đốc thủ đô phía bắc, Alexander Polukeev và cơ quan hình sự Vladimir Golubev, còn gọi là Barmaley, còn gọi là Pigeon, hay còn gọi là Sizy.
Polukeyev và Golubev từ lâu đã hợp tác hiệu quả, nhưng danh tiếng của họ, nói một cách nhẹ nhàng, không nơi nào thấp hơn. Do đó, một người có hồ sơ theo dõi sạch sẽ và tiểu sử pha lê là cần thiết. Andrei Kostyuk, một chàng trai trẻ vừa chớm nở, là người phù hợp nhất cho vai trò của một mặt tiền sạch sẽ. Ông được nuôi dưỡng, bồi dưỡng và đưa vào "con người". Và họ đã không nhầm, chàng trai trẻ hóa ra lại có một tính cách rất biết ơn.
Để tham khảo: Alexander Polukeev
Từ năm 2006 đến 2009, Alexander Polukeev là phó thống đốc và giám sát lĩnh vực nhà ở và tiện ích và lĩnh vực vận tải đường bộ của thủ đô phía bắc. Ông trở nên nổi tiếng vì đã tạo ra một hệ thống kickback và sở thích trong lĩnh vực xây dựng đường ở St. Petersburg. Nói cách khác, phó thống đốc đã cung cấp lợi ích cho những tổ chức không tiết kiệm tiền hối lộ. Trong số những thứ khác, Polukeyeva đã bị hủy hoại bởi một sự khao khát cho cuộc sống xa xỉ và cuộc biểu tình ngớ ngẩn của nó. Phiên tòa xét xử hàng rào trên bờ vịnh Phần Lan là một trong những vụ án tai tiếng liên quan đến cựu phó thống đốc. Theo quyết định của tòa án, Polukeyev đã phải di chuyển hàng rào của ngôi nhà mùa hè của mình cách bờ biển 6 mét, theo yêu cầu của pháp luật.
Để tham khảo: Vladimir Golubev
Vladimir Golubev được biết đến như là trùm tội phạm của Barmaley. Anh ta ba lần ngồi tù vì tội trộm cắp, lừa đảo và cướp, gần với nhóm tội phạm có tổ chức Tambov. Nhân vật của ông nhiều màu sắc đến nỗi nhà văn Andrei Konstantinov đã đưa Barmaley vào các nhân vật trong tiểu thuyết Gangster Petersburg của ông. Ông được nhắc đến như một người tạo ấn tượng tốt. Đối với Vladimir Golubev, hình ảnh không phải là một cụm từ trống rỗng, vì vậy anh đã cố gắng làm quen với những người nổi tiếng.
Một mối tình với Hoa hậu Hoàn vũ Oksana Fedorova cũng đã đi đến kho bạc của một hình ảnh tích cực. Cố gắng làm cho mọi người quên đi quá khứ của mình, Barmaley đã tổ chức nhiều cuộc họp, dã ngoại cho những người quan trọng, nơi giám đốc tương lai của Rosavtodor Andrey Kostyuk cũng có mặt. Hình ảnh Kostyuk với Barmaley xác nhận điều này.
Luôn có ích
Một người bảo trợ khác của Andrei Kostyuk là Oleg Belozerov. Họ đã quen thuộc với công việc của họ ở St. Vào những thời điểm khác nhau, Oleg Belozerov là người đứng đầu Rosavtodor, sau đó là Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Liên bang Nga, sau đó là Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải đầu tiên của Liên bang Nga. Từ năm 2015, ông là người đứng đầu ngành Đường sắt Nga. Theo các nguồn tin từ Rosavtodor, Belozerov muốn cách chức giám đốc của Starovoit và thay thế ông Wesyuk vào vị trí của mình. Do đó, không có gì đáng ngạc nhiên khi với sự xuất hiện của Andrei Kostyuk tại Avtodor, nhóm bắt đầu gây sốt ở vị trí phó giám đốc.
Đó là một chiến thuật chu đáo. Dần dần, các nhà lãnh đạo khu vực được thay thế bởi những người phù hợp, quen thuộc từ St. Petersburg. Và trong trụ sở chính, sự thay đổi nhân sự vô tận bắt đầu. Trưởng phòng thay đổi ba lần một năm. Người đàn ông không có thời gian để tham gia vào quá trình, vì anh ta bị thay thế bởi một người khác. Kết quả là toàn bộ ngành công nghiệp phải chịu sự bất tài của các nhà lãnh đạo mới.
Hậu quả
Apotheosis của rối loạn nhân sự là kiểm toán của Phòng Tài khoản Duma và báo cáo đáng thất vọng của nó. Khi nó bật ra, Rosavtodor đã không tài trợ cho các khu vực đúng hạn và công nhân làm đường phải giải ngân tiền trong thời gian không lường trước được việc xây dựng và sửa chữa đường. Nói một cách đơn giản, để tiêu tiền đúng giờ, chúng tôi đã phải trải nhựa trên tuyết. Đương nhiên, một con đường như vậy trong năm tới yêu cầu sửa chữa hoặc thay thế. Ngoài ra, theo báo cáo, chiều dài của các con đường được xây dựng trong năm vượt quá khối lượng của các cơ sở vận hành thực sự. Sự khác biệt đạt gần một trăm km.
Rosavtodor liên tục bị đổ lỗi cho việc xây dựng, sửa chữa và bảo trì đường bộ quá đắt. Phòng Tài khoản đưa ra một số số liệu theo tiêu chuẩn, công nhân đường bộ phản đối rằng các tiêu chuẩn không tính đến nhiều thành phần, do đó chúng không phù hợp với ngân sách. Ở đây, như họ nói, mọi người đều có sự thật của riêng mình. Nhưng nó không có gì bí mật rằng có một khoản tiết kiệm rất lớn trong việc mua vật liệu xây dựng. Các sản phẩm rẻ nhất được mua, và theo các tài liệu, vật liệu vượt qua theo GOST, đắt hơn. Chà, sự khác biệt sẽ biến mất … Chất lượng bị ảnh hưởng bởi điều này và tuổi thọ của bề mặt đường bị giảm.
Rơm cuối cùng
Vào ngày 28 tháng 6 năm 2018, cảnh sát và Ủy ban điều tra của FSB đã khám xét các văn phòng của Rosavtodor ở St. Petersburg và Moscow. Lý do là vụ án hình sự lạm dụng thẩm quyền của ban quản lý. Timofei Meshcheryakov, phó trưởng phòng quan hệ đất đai và tài sản, đã bị giam giữ và bị buộc tội hối lộ. Nhưng đây là phần nổi của tảng băng trôi, trên thực tế, các nhà điều tra có một mục đích khác. Thúc đẩy một trường hợp trong đó các quan chức lớn hơn có liên quan.
Nếu bạn không đi sâu vào chi tiết và đơn giản hóa, thì một kế hoạch tuyệt vời đã được phát triển tại Rosavtodor về cách kiếm tiền từ không khí. Có một kế hoạch đặt đường cao tốc mới và theo đó, mua lại đất, nếu chúng thuộc sở hữu tư nhân. Các ông chủ doanh nhân đã mua những vùng đất này mà không có gì trên các hình nộm, và sau đó họ bán chúng cho nhà nước với giá cao, bởi vì các tổ chức thương mại đã đánh giá chúng. Sự khác biệt đã đi vào túi của các quan chức. Đó là một sự trùng hợp ngẫu nhiên hay không, nhưng sau ba tháng, giám đốc của Rosavtodor rời đi với vinh dự được thăng chức, và vị phó phòng thay thế ông. Ở đây, như họ nói, không có bình luận.
