Vào mùa thu năm 1910, một sân bay được thành lập bởi các đại diện của câu lạc bộ Wings trên Trường chỉ huy. Nó nên được coi là thường dân đầu tiên của Nga do thực tế là tại thời điểm thành lập, nó chỉ thuộc về dân thường và các tổ chức.
Sân bay chỉ huy: vị trí, mô tả, lịch sử và sự thật thú vị
Khu vực mới này của các tòa nhà mới ở St. Petersburg có nguồn gốc sâu xa trong lịch sử của Nga. Anh bắt đầu câu chuyện của mình từ thời Peter.
Tên lịch sử
Theo lệnh của Peter Đại đế, vùng đất ở những nơi này bắt đầu bị chiếm giữ bởi các chỉ huy của Pháo đài Peter và Paul. Kết quả là, khu vực này được biết đến với cái tên Cottage Commandant's Cottage. Sau đó, nó đã được chuyển đổi thành Trường chỉ huy lĩnh vực.
Trong một thời gian dài, lãnh thổ này được biết đến như một hậu phương của những ngôi nhà nông thôn. Vì vậy, vào thế kỷ 19, đây là một vùng đất dân cư thưa thớt. Trên bản đồ từ năm 1831, trường chỉ huy được chỉ định bởi các vườn rau và lùm cây. Cấu trúc duy nhất là dacha của Commandant, được chủ sở hữu thuê cùng với khu đất liền kề.
Nơi đấu tay đôi của Pushkin
Dacha của chỉ huy cũng đi vào lịch sử nước Nga bởi thực tế là vào năm 1837, một cuộc đấu tay đôi giữa Pushkin và Dantes đã diễn ra tại đây. Cả hai người tham gia vào cuộc đấu tay đôi bi thảm này đều biết rõ khu vực này. Vì vậy, Pushkin đã thuê một ngôi nhà mùa hè trên những vùng đất nằm cạnh cánh đồng chỉ huy trên sông Đen trong hai mùa hè. Vào mùa hè, Dantes ở cùng với trung đoàn của mình ở Làng Mới, cũng nằm gần đó. Cả hai đấu tay đôi đều biết rằng vào mùa đông ở những nơi xa xôi này sẽ không có người lạ, đó là một trong những lý do để chọn địa điểm.
Nguồn gốc của hàng không Nga
Lĩnh vực chỉ huy trong lịch sử của St. Petersburg và Nga là nơi sinh của hàng không Nga. Câu lạc bộ Hoàng gia toàn Nga, được thành lập vào năm 1908, bắt đầu sử dụng vùng đất của cánh đồng từ năm 1910, khi tuần lễ hàng không đầu tiên của Nga được tổ chức tại đây. Trong một khoảng thời gian ngắn, trường Commandantiên được trang bị các tiện ích, hàng rào, nhà chứa dựng lên, khán đài, v.v.
Các nhà máy máy bay tư nhân được xây dựng gần sân bay chỉ huy. Sau cuộc cách mạng và quốc hữu hóa, họ trở thành nhà máy thí điểm Đỏ.
Tuy nhiên, kỳ nghỉ hàng không đầu tiên đã bị lu mờ trước cái chết của phi công nổi tiếng. 09.24.1910, Lev Matsievich rơi ra khỏi buồng lái, vì anh ta không thắt dây an toàn. Ông được chôn cất với danh dự lớn. Báo chí thành phố gọi ông là nạn nhân đầu tiên của hàng không Nga. Một tấm kỷ niệm được dựng lên trên các đóng góp công cộng đã được dựng lên trên Trường chỉ huy. Đài tưởng niệm obelisk tại nơi xảy ra cái chết của Matsievich đã tồn tại đến thời của chúng ta. Nó nằm ở quảng trường trên đường phố của quận đô thị Aerodromnaya.
Những bước đầu tiên của hàng không Nga
Bất chấp những thất bại và thảm họa, sân bay chỉ huy vẫn tiếp tục tích cực tham gia phát triển hàng không Nga. Vì vậy, vào ngày 10.10.1910, chuyến bay đầu tiên đến Gatchina đã được thực hiện từ đó. Năm 1911, các phi công đã thực hiện chuyến bay đầu tiên bằng đường hàng không đến Moscow. Sau đó, các chuyến bay hàng không thường xuyên được thực hiện từ đây, đã chuyển thư đến Moscow.
Giờ giới nghiêm cũng là một trung tâm đào tạo phi công. Vào tháng 5 năm 1912, một trường hàng không của Câu lạc bộ Hàng không Toàn Nga đã mở trên lãnh thổ của nó. Nó cũng là nơi thử nghiệm máy bay chế tạo trong nước, được sản xuất tại các nhà máy tư nhân.
Trong Thế chiến I, họ đã sử dụng sân bay chỉ huy như một quân đội.
Thật kỳ lạ, lãnh thổ của nó không chỉ được sử dụng vì lợi ích của hàng không. Vì vậy, vào mùa xuân năm 1913, các thử nghiệm về máy móc nông nghiệp, máy kéo và máy cày khổng lồ đã được thực hiện trên đó.
Lịch sử thời Xô viết
Sau cuộc cách mạng năm 1917, sân bay chỉ huy tiếp tục được sử dụng cho mục đích của nó. Tại đây, các nhà thiết kế người Nga Ya. M. Gakkel, I. I. Sikorsky và những người khác đã thử nghiệm sản phẩm của họ. Các xưởng sản xuất máy bay do nước ngoài lắp ráp và thử nghiệm đã được trang bị gần đó. Trên lãnh thổ của sân bay, các cuộc thử nghiệm cũng được thực hiện từ máy bay nội địa, được chế tạo tại nhà máy Nga-Baltic. Cụ thể là: những huyền thoại - Hiệp sĩ người Nga, người Hồi giáo và người Ilya Muromets. Nhà thiết kế xuất sắc S.V Ilyushin bắt đầu hành trình vinh quang của mình từ sân bay chỉ huy. Lúc đầu, ông làm việc trong các đơn vị hỗ trợ, và sau đó là phi công của máy bay.
Năm 1921, sân bay đóng vai trò là một nền tảng mà từ đó các máy bay đã bay để đàn áp cuộc nổi loạn ở Kronstadt. Đầu những năm 1920, một trung đoàn máy bay chiến đấu được đặt tại sân bay. Một trường lý thuyết quân sự của Không quân Hồng quân đã ngay lập tức được tạo ra. Trong giai đoạn từ thập niên 30 đến 50, sân bay vẫn là trung tâm huấn luyện và thử nghiệm của Không quân Liên Xô. Vì vậy, vào năm 1930, nhà thiết kế máy bay N. Polikarpov đã thử nghiệm máy bay I-series tại Sân bay Commandant.
Tại sân bay, các nhân viên của phòng thí nghiệm động lực khí đã thử tên lửa đầu tiên của Liên Xô. Năm 1931, khinh khí cầu Zeppelin đã hạ cánh trung gian, bay đến Bắc Cực.
Thời kỳ chiến tranh và thời hậu chiến
Các nhiệm vụ quan trọng nhất đã được giải quyết bởi sân bay chỉ huy trong những ngày bao vây Leningrad. Chính tại đây, máy bay vận tải IL-2 và Douglas đã hạ cánh, nơi đưa thức ăn đến thành phố bị bao vây. Họ đưa Leningraders vào đất liền. Ngoài ra, sân bay đóng vai trò là căn cứ cho các đơn vị hàng không chiến đấu.
Sau khi kết thúc chiến tranh, cho đến năm 1959, sân bay chỉ huy là căn cứ của máy bay vận tải Len VO. Ngay lập tức có các dịch vụ và học viện cho họ. A.F. Mozhaisk và Học viện Truyền thông Quân sự. Kể từ năm 1963, các chuyến bay đã không được thực hiện từ sân bay chỉ huy.
Lịch sử hiện đại
Vào những năm 60 của thế kỷ trước, sân bay chỉ huy là một lãnh thổ rộng lớn, bị chiếm giữ bởi các nhà kho và các tòa nhà khác nhau cho mục đích gia đình. Nhiều người trong số họ đã bị bỏ rơi và bị đổ nát, cấu trúc đổ nát. Địa hình trống trải, ngập tràn cây sậy và cây bụi.
Vào những năm 1970, lãnh thổ bắt đầu được tích cực xây dựng. Các tòa nhà dân cư đầu tiên đã được đưa vào hoạt động vào năm 1973. Đồng thời, các dự án cá nhân chỉ chiếm 20% tổng số nhà đang được đặt. Mạng lưới chính của các tòa nhà mới là cái gọi là tàu nhà. Họ trông đáng kính chỉ trong một thời gian sau khi vận hành. Sau đó, mặt tiền của chúng, thường được phủ sơn không ổn định với thời tiết Leningrad, rơi vào tình trạng tồi tệ, bong tróc và bong tróc. Các khu vực của các tòa nhà mới bắt đầu giống với các khu vực ổ chuột vì điều này.
Tuy nhiên, sự phát triển tích cực của các không gian của sân bay chỉ huy đã giúp giải quyết vấn đề cấp bách của việc tái định cư nhà ở xã và cung cấp cho các gia đình Liên Xô những căn hộ riêng biệt vào những năm 70. Đồng thời, chất lượng và độ bền của các cấu trúc mờ dần vào nền.
Một diện mạo mới cho khu vực của sân bay Commandant được đưa ra bằng cách xây dựng các tòa nhà cao tầng nhiều tầng sau này. Những tòa nhà chọc trời này được cho là bắt đầu được xây dựng từ thời Liên Xô. Sau đó, họ chỉ xây dựng một tòa nhà chọc trời cách Lenhydroproject 70 mét. Cô là tòa nhà cao tầng đầu tiên của quận Primorsky.
Sự bùng nổ xây dựng đã quét St. Petersburg vào cuối thế kỷ 20 và đầu thế kỷ 21 cũng đã đến sân bay chỉ huy. Trong một thời gian ngắn, nó đã được xây dựng với các khu dân cư hiện đại. Ngoài ra còn có một nơi cho nhiều trung tâm mua sắm và giải trí.
Sân bay chỉ huy đã trở thành một trong những khu vực thoải mái và uy tín của St. Petersburg.
Quận thành phố
Hiện tại, sân bay chỉ huy là một đô thị. Bao gồm trong quận Primorsky của St. Petersburg. Dân số, theo dữ liệu cho năm 2018, là 90.658 người. Ở phía tây, sân bay Commandant tiếp giáp với quận thành phố hồ Dolgoe. Hướng phía nam giáp với sông Đen Mo. Về phía bắc là MO Kolomyagi. Phía đông của đô thị là sân bay chỉ huy tiếp giáp với quận Vyborg của St. Petersburg.
Năm 1982, ga tàu điện ngầm Pionerskaya được đưa vào hoạt động ở khu vực này. Đến nay, Nhà máy Tây Bắc Leningrad đang hoạt động trên lãnh thổ của Vùng Moscow.
