Bắt đầu từ Thế chiến thứ hai, và có thể trong các cuộc xung đột vũ trang trước đó, như các cuộc chiến ở Tây Ban Nha và Abyssinia, vai trò quyết định trong kết quả của các hoạt động quân sự của máy bay đã trở nên rõ ràng. Sự thống trị không khí quyết định thành công. Sau đó, có Hàn Quốc, Việt Nam, Afghanistan, Iran và Iraq, Trung Đông, một lần nữa Iraq và nhiều cuộc đụng độ địa phương khác, đã khẳng định tầm quan trọng lớn của máy bay trong việc tiến hành chiến đấu. Không có khả năng chống lại hiệu quả các hành động tấn công và máy bay ném bom của kẻ thù, không có cơ hội chiến thắng. Và để làm được điều này, chúng tôi cần cả thiết bị phòng không và máy bay loại đặc biệt với một số phẩm chất đặc biệt, như tốc độ, khả năng cơ động và tính dễ bị tổn thương thấp.
Nhận thức về những gì máy bay chiến đấu tốt nhất nên được thay đổi trong những năm qua. Sự biến chất của loại thiết bị quân sự này bị ảnh hưởng bởi việc phát triển các công nghệ và kinh nghiệm có được với cái giá là sự hy sinh lớn.
Ba mươi và bốn mươi tuổi, thời đại của máy bay chiến đấu vít
Trên bầu trời Tây Ban Nha, máy bay I-16 của Liên Xô đã hoạt động tốt. Tính đến năm 1936, nó có lẽ là máy bay chiến đấu tốt nhất trên thế giới. Trong thiết kế của mình, các kỹ sư của văn phòng Polikarpoviến đã áp dụng các giải pháp kỹ thuật mới nhất, mang tính cách mạng cho thời điểm đó. Đó là mô hình sản xuất đầu tiên có khung gầm có thể thu vào, động cơ và vũ khí mạnh mẽ (bao gồm cả khả năng lắp đặt tên lửa không điều khiển). Nhưng triều đại của Chat Chatos, (Mũi Snub mũi mũi - như những người Cộng hòa gọi nó là hồ sơ mui xe rộng) không tồn tại lâu. Messerschmitt 109 của Đức xuất hiện trên bầu trời, trải qua nhiều lần sửa đổi trong Thế chiến thứ hai. Chỉ một số máy bay gần trong lớp và sức mạnh động cơ có thể cạnh tranh với anh ta, bao gồm cả Spitfire tiếng Anh và Mustang của Mỹ, được phát triển sau đó.
Tuy nhiên, với tất cả các đặc tính kỹ thuật nổi bật, rất khó để chọn một tiêu chí toàn diện để xác định máy bay tốt nhất. Nó chỉ ra rằng một máy bay chiến đấu cũng có thể khác nhau, và nó cần được đánh giá theo nhiều cách.
Năm mươi hàn quốc
Trong thời kỳ hậu chiến, với sự ra đời của động cơ phản lực, việc đếm ngược của các thế hệ máy bay chiến đấu bắt đầu. Đầu tiên trong số họ có thể được quy cho sự phát triển ban đầu của các kỹ sư trên khắp thế giới, được tạo ra vào giữa những năm bốn mươi. Chúng tôi đã có nó MiG-9, trong đó các thông số của nó không xa Messerschmitt-262. Ngay trong Chiến tranh Triều Tiên, người Mỹ đã bị sốc bởi sự ngạc nhiên khó chịu của họ.
MiG-15 nhanh nhẹn, nhỏ gọn và có khả năng cơ động cao đã nghiền nát sức mạnh dường như không thể lay chuyển của hàng không chiến lược Mỹ. Từ MiG này bắt nguồn từ thế hệ thứ hai. Sau đó, nó là máy bay chiến đấu tốt nhất trên thế giới, và phải mất thời gian để tạo cho anh ta một đối thủ xứng đáng, đó là Saber.
Sáu mươi, Việt Nam và Trung Đông
Sau đó là chiến tranh Việt Nam. Hai đối thủ suốt đời là Phantom và MiG-21, lượn vòng trong chú chó con chiến đấu trên bầu trời. Những chiếc máy bay này rất khác nhau, về kích thước và trọng lượng cũng như mức độ trang bị vũ khí. F-4 của Mỹ nặng gấp đôi so với máy bay đánh chặn của Liên Xô, ít cơ động hơn, nhưng có một số lợi thế trong chiến đấu tầm xa.
Thật khó để xác định máy bay chiến đấu nào tốt nhất chiến đấu trên bầu trời Việt Nam, nhưng tổng điểm là nghiêng về MiG. Cần lưu ý rằng với giá tương đương, máy bay Liên Xô có giá rẻ hơn (nhiều lần), hơn nữa, trong trường hợp kết quả không thuận lợi của trận chiến, người Mỹ đã mất hai phi công chứ không phải một. Cả hai máy bay này đều thuộc thế hệ máy bay thứ ba. Trong khi đó, tiến độ vẫn tiếp tục, với những yêu cầu ngày càng nghiêm ngặt đối với các máy bay đánh chặn.
Thế hệ thứ tư kể từ những năm bảy mươi
Từ năm 1970, sự phát triển của máy bay chiến đấu đã đi theo các đường trục mới. Avionics đã trở thành không chỉ là một công cụ giúp phi công phát hiện kẻ thù và giải quyết các vấn đề điều hướng, cô đảm nhận một số chức năng điều khiển. Mức độ hiển thị của máy bay đối với radar đối phương đã trở nên cực kỳ quan trọng. Các thông số của các động cơ đã thay đổi, và vectơ lực đẩy trở nên thay đổi, điều này buộc phải sửa đổi căn bản về khái niệm khả năng cơ động. Không dễ để xác định máy bay chiến đấu tốt nhất thuộc thế hệ thứ tư, ý kiến về chủ đề này được phân chia. F-15 của Mỹ có những người ủng hộ, đặc biệt là ở phương Tây và họ có những lý lẽ riêng, trong đó chủ yếu vẫn là trải nghiệm thành công trong việc sử dụng chiến đấu của Đại bàng. Những người khác tin rằng trong thế hệ thứ tư, máy bay chiến đấu tốt nhất trên thế giới là Su-27 do Nga sản xuất.
Thế hệ này qua thế hệ khác
Các thế hệ máy bay đánh chặn được phân tách với nhau theo một số tiêu chí: theo thời gian phát triển, hình dạng và kiểu cánh, độ bão hòa thông tin và một số tiêu chí khác, nhưng không phải lúc nào cũng dễ dàng vẽ một đường thẳng rõ ràng giữa chúng, nó vẫn có điều kiện. Ví dụ, việc sửa đổi sâu của MiG-21 đã cải thiện các đặc tính của nó đến mức nó có thể được coi là một máy bay thế hệ thứ tư trong hầu hết các chỉ số hiệu quả chiến đấu.
Hướng suy nghĩ thiết kế
Máy bay đánh chặn thế hệ thứ năm ngày nay tạo thành cơ sở cho lực lượng không quân của Nga và các nước công nghệ tiên tiến khác. Họ có thể thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu khác nhau, bảo vệ không phận của các bang của họ, họ được bán như một phần của hợp tác kỹ thuật quân sự cho các đối tác chiến lược. Nhưng công việc trên các dự án mới đang diễn ra. Các ví dụ đầy hứa hẹn của công nghệ hàng không mới nhất có một số tính năng phân biệt chúng với các mô hình trước đó, điều này đưa ra lý do để tin rằng sự thay đổi đã đến với thế hệ thứ năm. Các tính năng của nó bao gồm tầm nhìn radar thấp, thể hiện ở mong muốn loại bỏ tất cả các loại vũ khí trước đây được đặt trên hệ thống treo bên ngoài và công nghệ bề mặt hấp thụ vô tuyến, được gọi là "Stells" với bàn tay nhẹ của người Mỹ. Ngoài ra, tất cả những thành tựu mới nhất trong lĩnh vực sản xuất động cơ máy bay, bánh lái và hệ thống điều khiển cũng chỉ ra rằng máy bay thuộc thế hệ mới nhất. Nó cũng quan trọng để sử dụng vật liệu composite trong xây dựng, giúp giảm trọng lượng, và một lần nữa, làm tăng khả năng tàng hình. Đó là những gì máy bay chiến đấu tốt nhất trên thế giới nên có ngày hôm nay. Hình ảnh của một chiếc máy bay như vậy có thể nhận ra, đường viền của thân máy bay và máy bay có phần góc cạnh, động cơ để lại dấu vết đảo ngược tinh tế và vòi phun có góc quay khá cao.
"Raptor"
Trong một số cách, chúng giống nhau khó nắm bắt, mặc dù sơ đồ bố trí chung và các thông số kỹ thuật của máy bay đánh chặn thế hệ thứ năm khác nhau đáng kể. Chúng có thể được quy cho chủ yếu là Raptor F-22. Các chuyên gia, chủ yếu là người Mỹ, tin rằng đây là máy bay chiến đấu tốt nhất trên thế giới. Lập luận chính ủng hộ ý kiến này là thực tế rằng Raptor là cỗ máy duy nhất trên thế giới có sẵn trên thị trường và được sử dụng cho vũ khí và đáp ứng các yêu cầu cho máy bay đánh chặn thế hệ thứ năm. Tất cả các mô hình tương tự khác, bao gồm cả những người Nga, đang được phát triển và hoàn thiện. Ngoài ra còn có một yếu tố quan trọng cho phép người ta nghi ngờ tính đúng đắn của ý kiến đó. Thực tế là F-22 chưa bao giờ tham gia chiến sự, và không biết nó sẽ hành xử thế nào trong một trận chiến thực sự. Có một lần, tổ hợp công nghiệp quân sự Mỹ đã quảng cáo rộng rãi máy bay ném bom vô hình Bi-2, và sau đó hóa ra các radar thậm chí lỗi thời, đang phục vụ cho quân đội Nam Tư, cũng có thể phát hiện ra nó.
Còn chúng ta thì sao?
Ở Nga, tất nhiên, những nỗ lực của Mỹ để đạt được quyền bá chủ quân sự không được bỏ qua. Chúng tôi dự định tạo ra một chiếc máy bay có thể chống lại kẻ đánh chặn hoàn hảo nhất của kẻ thù tiềm năng. Họ đã lên kế hoạch để đưa nó lên cánh hồi hồi năm 2005, nhưng họ đã bị ngăn chặn bởi những khó khăn chủ yếu mang tính chất kinh tế. Ở các nước phát triển, việc tạo ra một mô hình tương tự và đưa nó vào phục vụ thường mất một thập kỷ rưỡi, và nhiệm vụ kỹ thuật của Cục thiết kế Sukhoi đã được nhận vào năm 1999. Tính toán đơn giản cho thấy ngày mà Không quân Nga sẽ nhận được máy bay chiến đấu tốt nhất thế giới là 2014 hoặc 2015.
Người ta biết rất ít về anh ta. Họ gọi dự án không chỉ là máy bay hay máy bay đánh chặn, mà là Khu liên hợp hàng không Frontline. (PAKFA - Hiện tại, có nghĩa là đầy triển vọng, khỏe mạnh, một số tautology có thể tha thứ cho các nhà thiết kế máy bay.) Trọng lượng cất cánh khoảng 20 tấn, như F-22 của Mỹ và F-35 chưa được áp dụng cho dịch vụ. Đặc tính chiến thuật cho phép sử dụng máy có VPD nhỏ, công nghệ phát hiện vô tuyến thấp được áp dụng. Đương nhiên, thiết bị điện tử là hiện đại nhất. Có khả năng nó sẽ là máy bay chiến đấu tốt nhất trên thế giới. T-50 là tên gọi khác của nền tảng PAKFA, có thể các mã làm việc này sẽ nhường chỗ cho chỉ định cổ điển của Su Su với một số.
Trung quốc
Trong một thời gian dài, những người bạn Trung Quốc của chúng tôi không bận tâm đến nhiệm vụ phát triển máy bay của riêng họ. Thông thường trong PRC, họ đã chọn một mô hình tốt của Liên Xô, nhận được danh tiếng tốt, đã mua tài liệu kỹ thuật và được sản xuất theo chỉ số riêng của mình, bao gồm chữ Y (cho dân thường) hoặc J (cho quân đội) và số. Tuy nhiên, sự bùng nổ kinh tế của những thập kỷ gần đây, đã biến Trung Quốc thành một hội thảo phổ quát, đã thúc đẩy ngành hàng không nổi tiếng bắt đầu thực hiện các dự án của riêng mình. Có lẽ J-10 không phải là máy bay chiến đấu tốt nhất trên thế giới, nhưng tất cả các thông số kỹ thuật nổi tiếng của loại máy bay này cho thấy nó là một chiếc xe đang trên bờ của các thế hệ IV và V với khả năng sửa đổi thêm. Giải pháp ban đầu cho sơ đồ bố trí chung (vịt deltoid không có đuôi cổ điển) nói một cách hùng hồn rằng lần này các nhà sản xuất máy bay Trung Quốc đã làm mà không cần vay mượn bên ngoài, thực hiện phương pháp riêng của họ.
