Lịch sử của thương hiệu ô tô nổi tiếng "Lamborghini" bắt đầu vào giữa thế kỷ XX. Người sáng lập công ty là Ferruccio Lamborghini, giải thích tên của công ty. Trong bài viết này, bạn sẽ tìm hiểu tất cả các chi tiết về cuộc sống của người lái mô tô, lịch sử tạo ra một thương hiệu xe hơi, và nhiều hơn nữa.
Tiểu sử tóm tắt về Ferruccio Lamborghini
Lamborghini sinh năm 1916 tại một ngôi làng ở Ý. Anh là một cậu bé điềm tĩnh, con trai của một nông dân. Ferruccio liên tục dành thời gian trong xưởng của cha mình. Cha tôi dành toàn bộ thời gian rảnh của mình để sửa chữa thiết bị nông thôn, vì làm nông nghiệp là cách duy nhất để kiếm tiền cho cả gia đình. Tin đồn về bàn tay vàng của Lamborghini lan khắp Ý, kết quả là mọi người từ khắp nơi đã đến gặp cha anh với yêu cầu sửa chữa một kỹ thuật cụ thể.
Nhận thấy sự khao khát công nghệ của Ferruccio và mong muốn tìm hiểu cấu trúc của ô tô, cha anh đã dành cho anh một vị trí trong xưởng của mình. Theo thời gian, Ferruccio Lamborghini đã vượt qua cha mình, và người lớn tuổi nhất đã quay sang con trai mình với yêu cầu sửa chữa máy móc nông nghiệp.
Công việc trong xưởng không phải là vô ích đối với chàng trai trẻ. Có được kiến thức lý thuyết và quan trọng nhất là kinh nghiệm thực tế, người Ý vào đại học, nơi anh tiếp tục học nghề. Sau khi tốt nghiệp, Ferruccio đi phục vụ. Sau quân đội, một chuyên gia trẻ tuổi bắt đầu nghĩ về việc kinh doanh của riêng mình, sẽ liên quan đến ô tô. Chàng trai trẻ không muốn bán hay lắp ráp máy móc, anh ta muốn tham gia vào việc phát triển và xây dựng chúng.
Những năm 30 của thế kỷ trước chỉ rơi vào kỷ nguyên vàng cho sự phát triển của môn thể thao đua xe. Lamborghini trẻ tuổi trong tất cả các sự kiện như một con cá trong nước. Anh biết tất cả các tay đua, tất cả những chiếc xe thể thao, biết thiết bị của họ và mơ về sự phát triển của chính anh. Nhưng ngay lập tức anh không thành công trong việc biến tất cả các kế hoạch của mình thành hiện thực.
Hoàn cảnh chống lại
Tất cả các kế hoạch sụp đổ cùng một lúc do Thế chiến II bùng nổ. Trong những năm khó khăn này đối với châu Âu và toàn thế giới, Ferruccio hoàn toàn không sẵn sàng chế tạo ô tô. Sau khi chiến tranh kết thúc, Lamborghini không còn là thiếu niên mơ ước về một công ty lớn sản xuất những chiếc xe thể thao mạnh mẽ và mát mẻ.
Tuy nhiên, anh không từ bỏ giấc mơ thành lập công ty của riêng mình. Năm 1947, Ferruccio đã mở công ty Lamborghini Trattori SPA. Việc thực hiện khác xa với những ý tưởng và giấc mơ của người sáng tạo. Thay vì xe thể thao, công ty đã tham gia vào việc sản xuất máy kéo. Đã là một Ferruccio trưởng thành hiểu rằng ở châu Âu sau chiến tranh không ai cần xe thể thao. Nó là cần thiết để nâng cao nông nghiệp. Việc phát hành máy kéo riêng của họ là một lựa chọn lý tưởng.
Dần dần, các sản phẩm của công ty trở nên chất lượng rất cao và tốt nhất trong ngành của họ. Trong 10 năm máy móc nông nghiệp, người Ý đã quên mất giấc mơ tạo ra ô tô.
Thay đổi véc tơ
Đầu những năm 60, Lamborghini Ferruccio bắt đầu nghĩ lại về việc mở công ty phát triển xe hơi của riêng mình. Khoảng thời gian chỉ phải thay đổi hồ sơ của doanh nghiệp của mình. Ý đã phục hồi sau những hậu quả của cuộc chiến và sẵn sàng cho sự phát triển hơn nữa, trong đó có một nơi xa xỉ. Và sang trọng cũng bao gồm đua xe.
Một năm sau, một nhà máy ô tô được xây dựng tại Santa Agate. Phát triển đầu tiên của công ty là Lamborghini 350 GT. Bất chấp những khoản đầu tư và nỗ lực, chiếc xe không gây ấn tượng với công chúng, cũng như đối thủ đến từ Ferrari.
Khó khăn đầu tiên
Sự phát triển về ngoại hình của siêu xe được thực hiện bởi studio Touring. Ferruccio Lamborghini quyết định chấm dứt hợp tác với công ty này, cáo buộc họ đã thất bại mẫu Lamborghini đầu tiên.
Ferruccio bắt đầu hợp tác với Bertone, người đã tạo ra một thiết kế mới cho siêu xe từ đầu. Studio này được thiết kế cho công ty một mô hình có tên Miura. Chiếc xe được tạo ra từ đầu chỉ trong 4 tháng và thổi bùng lên toàn bộ ngành công nghiệp ô tô.
Ngoại hình trông khá khác thường và tươi mới, so với tất cả các đối thủ cạnh tranh được đại diện bởi Ferrari. Một đơn vị 370 mã lực với tốc độ tối đa 274 km / h đã được cài đặt tại Miura. Hai năm sau, công ty đã phát hành phiên bản S, đưa Lamborghini đến gần mốc 300 km / h, vào thời điểm đó là không thể đạt được.
Bá tước và Diablo
Ferruccio Lamborghini, người có tiểu sử đầy thăng trầm, bắt đầu tạo ra một chiếc xe mới vào năm 1971. Đồng thời, công ty kỷ niệm 10 năm thành lập. Tại Geneva Motor Show, Countach xuất hiện. Khoảnh khắc này có thể được gọi là một bước ngoặt trong toàn bộ lĩnh vực siêu xe thời đó. Theo nhiều cách, mô hình này ảnh hưởng đến tình hình hiện tại trên thị trường siêu xe đắt tiền.
Về thiết kế, Countach dường như là một thứ hoàn toàn mới và khác biệt so với tất cả những chiếc xe khác. Tuy nhiên, theo các đặc tính kỹ thuật, Ferruccio không bao giờ có thể vượt qua chiếc xe cuối cùng. Chiếc xe thể thao mới đã không vượt qua mốc 300 km / h. Anh chỉ thiếu 10 km / h đến một kỷ lục tuyệt đối.
Trong sản xuất nối tiếp, Countach xuất hiện vào năm 1974. Trên băng tải, chiếc xe kéo dài đến đầu những năm 90. Sau đó, mẫu xe đã được đưa vào Sách kỷ lục Guinness là chiếc xe sản xuất nhanh nhất. Dường như giấc mơ của Ferruccio đã thành hiện thực - một mối quan tâm ô tô lớn tạo ra những chiếc xe nhanh nhất thế giới và khác thường về thiết kế, đi trước thời đại vài năm. Nhưng người Ý đã mất cả đời để thực hiện giấc mơ này. Người mẫu Diablo Ferruccio đã ở tuổi già. Chiếc xe đặc biệt này là chiếc cuối cùng được phát hành cá nhân bởi người tạo ra công ty. Và chính Diablo đã tìm cách vượt qua mốc 300 km / h trên đồng hồ tốc độ.
Vấn đề tiềm ẩn
Mặc dù thành công vang dội như vậy, tiểu sử của Ferruccio Lamborghini cũng biết những khoảng thời gian tồi tệ. Trong quá trình phát triển và ra mắt Countach, công ty gặp khó khăn về tài chính. Liên quan đến những điều này, công ty lần đầu tiên được bán cho công ty Chrysler của Mỹ, sau đó công ty Ấn Độ Megatech đã mua Lamborghini.
Chỉ sau cái chết của người sáng lập, công ty mới có được sự ổn định tài chính và một người bảo trợ được đại diện bởi AUDI AG. Do đó, thương hiệu trở về quê hương, ở khu vực châu Âu.
