Igor Levitin sinh ngày 21 tháng 2 năm 1952. Nơi sinh: làng Tsebrikovo, vùng Odessa, Ukraine.
Câu hỏi về nguồn gốc của nó đang gây tranh cãi. Một số nguồn truyền thông có thông tin rằng nó có nguồn gốc Do Thái. Tuy nhiên, Igor Levitin, người có quốc tịch được liệt kê là người Nga Nga trong các nguồn chính thức, không bao giờ bình luận về điều này.
Trong nghĩa vụ quân sự
Trong những năm đi học, Igor Evgenievich đã dành rất nhiều thời gian để chơi thể thao, và đặc biệt là môn bóng bàn. Ông đã đạt được thành công đáng kể trong lĩnh vực này, hơn một lần trở thành người chiến thắng của giải vô địch thành phố và khu vực. Huấn luyện viên của ông là người nổi tiếng Felix Ossetian.
Đã đến tuổi trưởng thành, anh đi theo nghĩa vụ quân sự trong quân đội, cuối cùng anh quyết định trở thành một quân nhân. Chưa học tại Trường chỉ huy cấp cao Leningrad của quân đội đường sắt và thông tin liên lạc quân sự M.V Frunze. Nhận được bằng tốt nghiệp giáo dục, trong ba năm (1973-1976), ông phục vụ trong quân đội đường sắt trên lãnh thổ của Quân khu Odessa (Đường sắt Moldavian).
Từ năm 1976 đến năm 1980, ông phục vụ tại các địa điểm của Nhóm Lực lượng phía Nam tại Budapest. Khi trở về quê hương, Levitin đã nhận được một nền giáo dục khác trong chuyên ngành "Kỹ sư đường sắt". Igor Levitin nhận bằng tốt nghiệp từ Học viện Hậu cần và Vận tải Quân đội năm 1983. Sau đó, trong hai năm, ông là một chỉ huy quân sự trên lãnh thổ của tuyến đường sắt Urgal và tại nhà ga cùng tên trên BAM. Ông là một người tham gia tích cực vào việc kết nối Liên kết vàng.
Sau đó, Levitin tiến gần hơn đến thủ đô. Ông bắt đầu phục vụ trên Đường sắt Moscow, nơi ông giữ chức vụ chỉ huy quân sự của địa điểm này như một phần hoạt động của các cơ quan truyền thông quân sự. Sau một thời gian, anh là phó phòng. trưởng trong các cơ quan truyền thông quân sự.
Hoạt động kinh doanh
Khi 1994 đến, Levitin Igor Evgenievich rời khỏi hàng ngũ Lực lượng Vũ trang của đất nước. Nơi làm việc của anh ấy trong năm là Công ty Cổ phần Giao thông Vận tải Mở Giao thông vận tải Phoenix.
Từ năm 1996, ông làm việc trong bộ máy của Duma bang Irkutsk. Có thông tin cho rằng cùng lúc ông trở thành chủ sở hữu của một số công ty, bao gồm cả công ty cổ phần khét tiếng Dormashinvest đóng cửa.
Cuộc hẹn bất ngờ
Levitin gia nhập chính phủ Nga năm 2004. Vào tháng Hai năm nay, chính phủ, do Mikhail Kasyanov làm chủ tịch, đã bị giải tán và Mikhail Fradkov được bổ nhiệm làm thủ tướng mới. Chính phủ do ông thành lập bắt đầu công việc vào ngày 9 tháng 3. Igor Levitin trở thành người đứng đầu Bộ Giao thông vận tải Liên bang Nga. Những lý do cho sự gia tăng nhanh chóng này không được biết chắc chắn. Tuy nhiên, thực tế vẫn còn. Trong bài này, ông quy định các vấn đề về kỹ thuật vận tải, tham gia vào vận tải hàng không và đường sắt và kiểm soát công việc của cảng biển. Ngoài ra, ông là người nắm giữ cổ phần trong một số công ty.
Chính phủ này đã không làm việc lâu dài. Được bầu lại cho nhiệm kỳ thứ hai trong cuộc bầu cử tổng thống, V.V. Putin đã miễn nhiệm ông. Igor Levitin trong chính phủ mới thành lập, do Fradkov chủ trì, đứng đầu Bộ Giao thông Vận tải Liên bang Nga.
Khi Viktor Zubkov được bổ nhiệm làm Thủ tướng năm 2007, Igor Evgenievich bị bỏ lại ở vị trí bị chiếm đóng trước đó. Điều tương tự cũng xảy ra vào tháng 5 năm 2008, khi Vladimir Putin, người trở thành chủ tịch của chính phủ, thành lập thành phần mới của các bộ.
Vào tháng 10 năm 2008, Levitin đã được bầu vào vị trí chủ tịch hội đồng quản trị của Aeroflot, và sau một thời gian, ông cũng đứng đầu ban giám đốc của sân bay quốc tế Sheremetyevo.
Doanh nhân hay chính trị gia?
Ông là một trong những thành viên của Hội đồng công cộng thuộc ủy ban chính phủ liên quan đến cải cách ngành đường sắt.
Dormashinvest vẫn thuộc về Levitin. Công ty cổ phần liên tục được cung cấp nhiều hợp đồng nhà nước từ các cấu trúc mà Igor Evgenievich phụ trách. Đó là, ông đã liên kết thành công các hoạt động của công ty mình với hàng tá pháp nhân. những người làm việc trong lĩnh vực giao thông, và lợi ích của họ có liên quan đến Bộ Giao thông vận tải trực thuộc anh ta.
Khi một vụ nổ xảy ra tại Domodingovo vào đầu năm 2011, rõ ràng Igor Evgenievich Levitin không cảm thấy trách nhiệm của mình đối với những gì đã xảy ra. Ngược lại, ông đã đưa ra một đề nghị để loại bỏ người đứng đầu của Rostransnadzor Gennady Kurzenkov khỏi chức vụ của mình.
"Bộ trưởng thảm họa"
Các vụ tai nạn hàng không Tu-134 xảy ra gần một lần khác gần PetrozAVsk (06.22.2011) và Yak-42 gần Yaroslavl (09/07/2011) yêu cầu Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đưa ra ít nhất những lời giải thích dễ hiểu về tình trạng của hạm đội nội địa. Tuy nhiên, những lời giải thích của ông rất mơ hồ và thiếu thuyết phục đến nỗi ông không đưa ra kết luận nào về sự tồn tại của các vấn đề trong ngành lao động. Nhưng ông vẫn bị bỏ lại ở bài cũ của mình. Sau đó, mọi người thường bắt đầu gọi ông là "Bộ trưởng Thảm họa".
Ông không tìm thấy một vị trí trong chính phủ mới được thành lập bởi Dmitry Medvedev (05, 21.2012). Nhân viên tiếp tân cũ của Levitin Igor Evgenievich hiện đã bị Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải mới Maxim Sokolov chiếm giữ.
Hiện tại
Ngày 22 tháng 5 năm 2012 Levitin được bổ nhiệm làm Cố vấn cho Tổng thống. Sau hơn một năm, hay đúng hơn là từ ngày 2 tháng 9 năm 2013, Igor Levitin là Trợ lý của Tổng thống Vladimir Vladimirovich Putin. Một ngày sau cuộc hẹn này, ông cũng giữ chức Bí thư Hội đồng Nhà nước Liên bang Nga.
Ngày 25 tháng 9 năm 2013, ông trở thành phó chủ tịch Hội đồng Tổng thống về Phát triển Giáo dục Thể chất và Thể thao.
Tháng 5 năm 2014 đã được đánh dấu cho Igor Evgenievich bằng việc bổ nhiệm Chủ tịch Olympic của Liên đoàn công cộng toàn Nga, Ủy ban Olympic của Nga.
Ông là một trong những thành viên của nhóm làm việc dưới thời Tổng thống, tham gia vào việc phục hồi các đồ vật kiến trúc khác nhau là một phần của di sản văn hóa của một mục đích tôn giáo.
Là trợ lý tổng thống, Igor Levitin, người có tiểu sử chứng minh doanh nghiệp và thành công của mình, cũng tham gia vào quy định về nhà ở và dịch vụ xã.
Vào ngày 25 tháng 12 năm 2013, Tổng thống đã ký một sắc lệnh bổ nhiệm I. Ye. Levitin vào vị trí chủ tịch của ủy ban phát triển hàng không nói chung. Mục đích của việc tạo ra cấu trúc này là tổ chức các hoạt động để phối hợp hoạt động của các cơ quan điều hành (ở tất cả các cấp của liên đoàn) chịu trách nhiệm hình thành chính sách nhà nước thống nhất trong lĩnh vực GA, để phát triển các chiến lược và chương trình cho sự phát triển tiếp theo của GA.
