Đặt câu hỏi là máy bay không người lái là gì?, Nhiều người gần như chắc chắn biết câu trả lời. Những thiết bị này còn được gọi là máy bay không người lái và đã trở nên khá phổ biến chỉ gần đây. Nhưng vẫn đáng để xem xét chúng chi tiết hơn.
Máy bay không người lái là gì?
Nếu thiết bị hầu như luôn có thể được sửa chữa hoặc thay thế, thì nguồn nhân lực có trình độ chuyên môn cao và chuyên môn cao rất khó thay thế. Đó là lý do tại sao nhân loại đang rất nhiệt tình tiến lên các ngành công nghiệp, kết quả trong tương lai có thể làm cho công việc của mọi người an toàn hơn. Một ví dụ là robot, một trong những sản phẩm trí tuệ là một thiết bị đa chức năng đặc biệt. Vậy máy bay không người lái là gì? Thông thường điều này có nghĩa là một máy bay không người lái được điều khiển từ xa, nhưng có một sự hiểu biết rộng hơn về thuật ngữ này. Máy bay không người lái không nhất thiết phải bay, nhưng đặc điểm chung của chúng là tập trung vào một nhiệm vụ cụ thể mà không cần sự can thiệp của con người hoặc với sự can thiệp tối thiểu. Không có gì đáng ngạc nhiên khi ban đầu UAV chỉ được sử dụng bởi quân đội.
Lịch sử xuất hiện và phát triển
Tác giả của chính ý tưởng về các thiết bị điều khiển từ xa, thật không ngạc nhiên, Nikola Tesla. Năm 1899, ông trình diễn con tàu do mình thiết kế. Ý tưởng của ông được tiếp tục vào năm 1910 bởi chàng trai trẻ người Mỹ Charles Kettering, người dự định phát triển một chiếc máy bay sẽ thực hiện công việc bằng cách sử dụng đồng hồ. Thật không may, chúng ta có thể nói rằng anh ấy đã thất bại.
Người ta tin rằng UAV đầu tiên được phát triển ở Anh cho mục đích quân sự vào năm 1933. Đối với điều này, một biplane được khôi phục đã được sử dụng, tuy nhiên, trong ba thiết bị, chỉ có một thiết bị hoàn thành chuyến bay thành công. Trong tương lai, các máy móc dần được cải tiến, những cách thức mới để quản lý và kiểm soát các hoạt động của chúng xuất hiện. Nghiên cứu và phát triển tiếp tục tích cực trong và sau Thế chiến II. Kết quả thành công ít nhiều có thể được gọi là sự xuất hiện của "V-1" và "V-2" nổi tiếng. Ở Liên Xô, những phát triển tương tự đã được thực hiện.
Ngoài mục đích quân sự thuần túy, UAV còn được sử dụng để huấn luyện các binh sĩ tương lai. Nhưng cuộc chạy đua vũ trang không đứng yên và các cường quốc hàng đầu tiếp tục phát triển vũ khí có thể kìm hãm kẻ thù. Tại một số thời điểm, Liên Xô thậm chí đã trở thành một nhà lãnh đạo trong khối lượng sản xuất UAV. Tuy nhiên, sau đó Hoa Kỳ đã dẫn đầu, bởi vì trong cuộc chiến với Việt Nam, tổn thất của nó quá lớn - máy bay không người lái đã đến giải cứu.
Mặc dù có "bản chất" quân sự ban đầu, UAV cũng tìm thấy mục đích dân sự của họ. Trong một chất lượng mới, họ đã nhận được một tên ngắn hơn hàng ngày - máy bay không người lái, thậm chí còn trở nên phổ biến hơn so với tên viết tắt. Nhân tiện, nó liên quan trực tiếp đến các hoạt động của họ, bởi vì trong bản dịch từ drone tiếng Anh - "bumblebee", hoặc động từ "buzz". Việc tái hội đủ điều kiện cũng tạo thêm động lực cho sự phát triển của họ, bởi vì máy bay không người lái điều khiển vô tuyến dân sự có rất nhiều cơ hội. Nhưng mỗi điểm đến cần có những đặc điểm riêng, do đó người máy vẫn không đứng yên. Vì vậy, dường như không còn câu hỏi nào về máy bay không người lái là gì. Họ như thế nào?
Loài
Theo quy định, máy bay không người lái được phân biệt bởi kích thước và tính năng điều khiển. Theo tiêu chí đầu tiên, có 4 loại:
- Vi mô. Các thiết bị trong nhóm này nặng tới 10 kg. Chúng có khả năng bay liên tục trong một giờ ở độ cao tới 1 km.
- Nhỏ 10-50 kg, giới hạn chiều cao - 3-5 km, thời gian bay - lên đến vài giờ. Các thiết bị nhẹ hơn của thể loại này vẫn có thể thuộc về dân sự, hơn nữa - không.
- Trung bình. Trọng lượng lên tới 1 tấn, thời gian bay - 10-12 giờ, chiều cao tối đa - 9-10 km.
- Nặng. Lên đến một ngày trong chuyến bay ở độ cao lên đến 20 km.
Bằng các tính năng hoạt động của chúng, người ta có thể phân biệt như sau:
- không kiểm soát được;
- Tự động
- điều khiển từ xa.
Thiết bị tiêu biểu
Thiết kế tiêu chuẩn của UAV bao gồm máy thu điều hướng vệ tinh, cũng như con quay hồi chuyển và gia tốc kế. Ngoài ra, thiết bị phải có một mô-đun lập trình. Để viết các thuật toán làm việc, các ngôn ngữ cấp cao được sử dụng: C, C ++, Modula-2, Oberon SA hoặc Ada95.
Nếu bạn cũng cần lưu và gửi một số thông tin cho người vận hành, thì thiết kế bao gồm một mô-đun bộ nhớ và một bộ phát. Bất kỳ thiết bị khác được thêm vào tùy thuộc vào mục đích sử dụng. Máy bay không người lái có hướng dẫn cũng cần có máy thu lệnh và máy phát thông tin từ xa.
Bổ nhiệm
Có rất nhiều mục đích mà một máy bay không người lái có thể được sử dụng. Ngoài các mục đích quân sự nói trên, họ còn tham gia chụp ảnh trên không, giám sát an ninh. Có một số lượng lớn các ngành công nghiệp có các thiết bị như vậy trong kho vũ khí của họ: nông nghiệp, ngư nghiệp, bảo tồn rừng, lập bản đồ, năng lượng, địa chất, xây dựng, truyền thông, v.v. Hiện nay, các nhà phát triển đang tìm cách đảm bảo việc cung cấp hàng hóa khác nhau bằng máy bay không người lái, để thiết lập đáng tin cậy liên lạc với các vùng sâu vùng xa, đồng thời giảm chi phí nhiên liệu và bảo vệ môi trường. Nói một cách dễ hiểu, các nhà sản xuất có khá nhiều vấn đề, vì đã có nhu cầu cho một số chức năng, nhưng cho đến nay vẫn chưa có nguồn cung nào đáp ứng. Vì vậy, tiềm năng là rất lớn.
Chụp ảnh
Một cách riêng biệt, điều đáng nói là một sở thích mới nảy sinh do sự phân phối rộng rãi của UAV. Đó là về việc chụp ảnh từ những góc độ cực kỳ khó đạt được trước đây. Một máy bay không người lái bay với một máy ảnh thu nhỏ cho phép bạn nhìn vào các điểm tham quan quen thuộc từ một góc nhìn hoàn toàn khác và nhìn chúng theo một cách mới. Và nhân viên thành công nhất thường xuyên tham gia các cuộc thi đặc biệt dưới sự bảo trợ của các tạp chí có ảnh hưởng, ví dụ, National Geografic.
Đa hình
Có một loại máy bay, thường được xem xét riêng do sự khác biệt trong thiết kế. Trên thực tế, máy bay không người lái quadrocopter không quá khác biệt so với UAV thông thường, nó chỉ có số lượng hệ thống trục vít lớn hơn - trong trường hợp này là bốn. Chính thiết kế này đã trở nên phổ biến nhất trong số các máy bay không người lái dân sự. Tuy nhiên, sự an toàn của các chuyến bay của họ đã trở thành một vấn đề nghiêm trọng, vì khi pin bất ngờ xả từ độ cao 0, 5-1 km, ngay cả một chiếc xe khá nhẹ cũng có thể gây thương tích cho mọi người, do đó, không chỉ nên tham gia các khóa học đặc biệt về kiểm soát UAV, mà còn tuân theo các quy tắc đặc biệt.
Ví dụ thú vị về UAV
Trong số các thiết bị có ứng dụng thực tế hữu ích, có chỗ cho đồ chơi và giải trí. Vì vậy, một vài năm trước, một nhà sản xuất lớn Parrot đã giới thiệu một máy bay không người lái, hoạt động như một chiếc đồng hồ báo thức đáng tin cậy. Ngay khi thời điểm thức tỉnh đến, anh ta đã bỏ chạy hoặc bay khỏi chủ, và bạn có thể tắt nó đi bằng cách bắt, điều này làm phức tạp đáng kể nhiệm vụ ngủ lại. Vì vậy, một thiết bị như vậy không chỉ có thể hữu ích, mà còn giải trí, mặc dù thực tế là có đủ trí tưởng tượng.
Chẳng hạn, một nghệ sĩ người Hà Lan đã nảy ra ý tưởng tôn vinh con mèo của mình, người đã chết dưới bánh xe ô tô bằng cách chế tạo một chiếc quadrocopter nguyên bản. Con vật được đặt tên trong suốt cuộc đời để vinh danh một trong những anh em nhà Wright, và sau khi chết, ốc vít được gắn vào con thú nhồi bông của anh ta, và toàn bộ cấu trúc đã được trình bày cho công chúng tại một trong những triển lãm nghệ thuật hiện đại vào năm 2012. Phản ứng trái chiều, nhưng phản ứng của công chúng về sự kiện này gây ra sự lan rộng. Và nếu chiếc máy bay không người lái quad quad này trong hình dạng của một con mèo có lẽ không phải là một ý tưởng tốt, luôn có cơ hội để đưa ra một cái gì đó của riêng bạn.
Sẵn có
Không có hạn chế nào trong việc bán các mô hình dân sự, mặc dù điều này chắc chắn không dễ dàng để có được một máy bay chiến đấu, vì vậy những người muốn chụp ảnh và quay video từ độ cao quen thuộc với chim, quan sát tình hình giao thông hoặc sử dụng một số chức năng khác của các thiết bị này, có thể làm điều đó một cách tự do. Một số người đam mê thích làm chúng bằng tay của mình, đặc biệt nếu họ có kiến thức phù hợp. Thiết kế một máy bay không người lái bằng máy ảnh không phải là một công việc khó khăn đối với các thợ thủ công, trong trường hợp cực đoan, nó luôn có thể được đặt hàng, may mắn thay, giá cho các mô hình khá phải chăng - chi phí trung bình khoảng 300 đô la. Có những thiết kế rẻ hơn có thể phù hợp với lòng bàn tay của con người.
Đối thủ
Mặc dù thực tế là các thiết bị thuộc danh mục "drone / drone" đã trở nên phổ biến gần đây, nhiều người đã xuất hiện, những người ủng hộ việc giới hạn hoặc thậm chí cấm các thiết bị này. Họ tranh luận vị trí của họ với thực tế là các UAV đã tràn ngập các thành phố không chỉ tạo ra tiếng ồn không cần thiết, mà còn có thể chụp ảnh và quay video qua cửa sổ của các tòa nhà, do đó xâm phạm quyền riêng tư. Cho đến nay, các đối thủ đã bày tỏ sự không hài lòng chủ yếu ở Hoa Kỳ, nhưng không có cuộc thảo luận nghiêm túc nào về luật điều chỉnh các hoạt động của máy bay không người lái. Tuy nhiên, nhu cầu tạo ra nguồn cung - một số nhà sản xuất đã bán các thiết bị xác định sự hiện diện của máy bay trong một bán kính nhất định. Cảm biến phân biệt thiết bị với chim bởi bản chất của chuyển động và phát ra tín hiệu âm thanh đặc biệt, nhưng chính chủ sở hữu quyết định phải làm gì với "khách" không mời.
Nhà sản xuất
Nếu chúng ta nói về thể loại "máy bay không người lái chiến đấu", thì nhà lãnh đạo thế giới trong lĩnh vực này, chắc chắn sẽ là Israel. Ông, tất nhiên, là một nhà xuất khẩu hàng đầu, chiếm, theo một số ước tính, khoảng 40% thị trường quốc tế. Các quốc gia có phần lớn tổ hợp công nghiệp quân sự, như Hoa Kỳ và Nga, ký kết hợp đồng với các cơ quan của Israel để cùng phát triển các thiết bị.
Một người chơi lớn khác trên thị trường là Iran. Theo các chuyên gia, những phát triển mới nhất của các nhà sản xuất trong nước hoàn toàn có khả năng cạnh tranh với các sản phẩm của Israel. Một số lượng đủ các mô hình cho các mục đích khác nhau có thể tự hào và quân đội Argentina.
Triển vọng phát triển
Tương lai chiến đấu của máy bay không người lái là không thể nghi ngờ - trong mọi trường hợp, họ sẽ tìm thấy ứng dụng. Đối với các thiết bị dân sự, triển vọng thậm chí còn tò mò hơn. Theo thông tin mở được thu thập bởi các tổ chức EU, đến năm 2020, nhu cầu của người tiêu dùng đối với UAV sẽ được phân phối theo ngành như sau: 45% sẽ đến các cơ quan chính phủ, 25% cho lính cứu hỏa, 13% cho nông lâm nghiệp, 10% cho năng lượng, 6% để xem xét bề mặt trái đất và 1% còn lại - truyền thông và phát sóng.
Tuy nhiên, hiện tại nhiều văn phòng thiết kế đang suy nghĩ về cách sắp xếp máy bay không người lái. Đồng thời, một số lượng lớn các vấn đề phải được giải quyết: từ vấn đề đủ khả năng mang theo và tuổi thọ pin cho đến vấn đề xử lý thân thiện với môi trường. Nhưng nói chung, lĩnh vực robot này còn hơn cả hứa hẹn.
