Từ màn hình TV, khi vụ tai nạn máy bay tiếp theo xảy ra, chúng ta thường nghe về việc tìm kiếm hộp đen. Bạn đã bao giờ tự hỏi tại sao nó được gọi là như vậy? Nghịch lý ở đây là đây hoàn toàn không phải là một chiếc hộp và nó hoàn toàn không phải màu đen … Trên thực tế, thiết bị này được gọi là máy ghi âm chuyến bay.
Một máy ghi âm trông như thế nào?
Chúng ta hãy xem nó xuất hiện như thế nào. Máy ghi âm, theo quy định, có màu cam hoặc đỏ tươi. Anh ta trông cũng không giống một cái hộp. Vì nó thường có hình tròn hoặc hình bầu dục. "Tại sao?" - bạn hỏi. Giải thích rất đơn giản. Khi máy bay gặp sự cố, các cơ thể hình tròn sẽ chịu được các tác động bên ngoài tốt hơn. Nhân tiện, màu sắc tươi sáng giúp dễ dàng tìm thấy hơn sau một vụ tai nạn máy bay.
Trong ngôn ngữ của các phi công chuyên nghiệp, một hộp đen được gọi là hệ thống đăng ký khẩn cấp cho các thông số chuyến bay. Và ở dạng viết tắt - chỉ SARPP.
Thiết bị ghi hình chuyến bay
Máy ghi âm là một thiết bị đơn giản. Nó chứa nhiều cảm biến, ổ đĩa, đơn vị xử lý tín hiệu. Vi mạch và bộ điều khiển không khác lắm so với các máy tính xách tay của chúng tôi. Nhưng cái gọi là bộ nhớ flash được sử dụng trong các máy ghi âm gần đây. Nhiều máy bay hiện đang bay được trang bị các mô hình cũ. Trong đó, ghi âm diễn ra trên băng từ, như trong máy ghi băng cũ, hoặc trên dây. Tất nhiên, dây mạnh hơn nhiều so với băng, và do đó đáng tin cậy hơn.
Để bảo vệ tốt hơn tất cả các bộ phận này, chúng được đặt trong một vỏ kín hoàn toàn. Nó được làm bằng titan hoặc thép cường độ cao. Bên trong là một lớp cách nhiệt nghiêm trọng. Có những tiêu chuẩn đặc biệt mà máy ghi âm chuyến bay phải tuân thủ, bởi vì dữ liệu sẽ được lưu trữ trong điều kiện quá tải lớn, trong lửa và trong nước. Người ta không biết thiết bị có thể ở đâu sau một vụ tai nạn máy bay, và do đó phải chịu được hoàn toàn tất cả các thử nghiệm.
Máy ghi âm trông như thế nào?
Thật vậy, làm thế nào để tìm một máy ghi âm trong nước? Rốt cuộc, nó có thể là một hồ nước nhỏ, biển và thậm chí là đại dương. Hóa ra các hộp đen được trang bị đèn hiệu siêu âm đặc biệt bật khi chúng tiếp xúc với nước. Đèn hiệu phát ra tín hiệu ở tần số 37.500 Hz. Khi những âm thanh này được tìm hướng, không còn khó để tự phát hiện hộp. Thợ lặn hoặc robot đặc biệt nâng nó lên khỏi mặt nước khi độ sâu rất lớn.
Đối với các tìm kiếm trên trái đất, nó thậm chí còn dễ dàng hơn. Biết địa điểm gặp sự cố của máy bay, các máy ghi âm tìm kiếm gần đó, kiểm tra khu vực xung quanh.
Lịch sử du lịch
Bạn nghĩ ai đã phát minh ra máy ghi âm đầu tiên? Người ta tin rằng một thiết bị như vậy được phát minh bởi David Warren, một nhà khoa học người Úc. Năm 1953, chiếc máy bay chở khách đầu tiên Comet-1 đã bị rơi. Không ai sống sót trong vụ tai nạn máy bay này, và không có nhân chứng cho thảm kịch này, điều đó có nghĩa là không cần phải nói về lý do của vụ tai nạn. David làm việc trong nhóm điều tra sự sụp đổ. Ông đã đưa ra ý tưởng rằng chúng có thể rất hữu ích trong việc ghi lại các cuộc nói chuyện của các phi công, cũng như các bài đọc của các nhạc cụ tại thời điểm mùa thu. Sau đó, nó sẽ có thể thiết lập các nguyên nhân gây ra sự cố của lớp lót.
Năm 1957, David, cùng với các đồng nghiệp của mình ở Melbourne, trong phòng thí nghiệm hàng không, đã tạo ra một mô hình hộp đen. Thiết bị đã ghi lại tất cả các thông tin cần thiết và các cuộc trò chuyện của các phi công trong bốn giờ liên tiếp. Một năm sau, nhà khoa học đã đến Anh để cải thiện hơn nữa đứa con tinh thần của mình. Các phát minh mới đã được đặt trong một hộp chống sốc và chống cháy. Anh bắt đầu được tích cực bán cho nhiều quốc gia trên thế giới.
Năm 1960, một vụ tai nạn máy bay ở Queensland đã xảy ra ở Úc. Sau đó, chính phủ nước này đã ra lệnh cho tất cả các hãng hàng không lắp đặt máy ghi âm trên máy bay. Trên thực tế, Úc là quốc gia đầu tiên trên thế giới ban hành luật như vậy.
Hiện tại, máy ghi âm là thiết bị bắt buộc phải có trên bất kỳ máy bay nào. Nó giúp thiết lập các nguyên nhân gây ra thảm họa và ngăn chặn những thảm kịch mới.
Và chính thiết bị đã nhận được tên "hộp đen" vì các trường hợp đầu tiên của nó đã bị cấm bởi các nhân viên kỹ thuật. Cấu trúc bên trong và nguyên tắc hoạt động của nó đã được phân loại nghiêm ngặt. Và điều này đã được thực hiện bởi các hãng hàng không để đảm bảo tính khách quan tối đa của việc điều tra các vụ tai nạn hàng không. Đây là câu chuyện của những người ghi chép đầu tiên.
Máy ghi âm hiện đại
Máy ghi âm hiện đại đã tiên tiến hơn và rất khác so với tổ tiên của chúng. Bên trong chúng được bảo vệ trên các ổ đĩa (ZBN). Theo quy định, bây giờ hai chiếc ZBN như vậy được đưa lên máy bay, một trong số đó ghi lại các thông số chuyến bay và thứ hai - tất cả các cuộc đàm phán của phi hành đoàn. Nhưng có những lựa chọn khác. Trên một số máy bay, dữ liệu có thể được ghi lại trên hai và ba ZBN. Điều này được thực hiện cho tái bảo hiểm. Trong trường hợp một người bị phá hủy, người kia chắc chắn sẽ sống sót.
Để bảo vệ dữ liệu trong một vụ tai nạn, các phần rỗng của hộp đen chứa đầy một loại bột đặc biệt chịu được nhiệt độ đốt cháy của nhiên liệu máy bay. Nhờ có anh, nhiệt độ bên trong máy ghi âm không tăng quá một trăm sáu mươi độ. Điều này cho phép bạn lưu tất cả các thông tin bên trong. Còn đối với máy bay quân sự, chúng không khác gì máy bay dân sự. Đúng vậy, họ vẫn ghi lại các thông số liên quan đến công việc với vũ khí.
Máy ghi âm trên máy bay ở đâu?
Hộp đen được tìm thấy trong máy bay thường ở phía sau thân máy bay. Theo thống kê, đây là khu vực ít bị ảnh hưởng nhất bởi tai nạn, vì đòn chính thường rơi vào mũi tàu. Như chúng tôi đã nói, có một số máy ghi âm trên máy bay. Nó đã xảy ra trong hàng không mà tất cả các hệ thống được bảo lưu. Vì vậy, nhiều khả năng ít nhất một trong số các hộp đen sẽ tồn tại và thông tin từ các máy ghi âm chuyến bay sẽ được giải mã.
Các loại máy ghi âm chuyến bay
Nhân tiện, thiết bị này cũng khác nhau trong cách ghi thông tin, cho phép thu được kết quả chính xác hơn. Có hai máy ghi âm, chính xác hơn, thuộc loại của chúng: lời nói và tham số. Các tính năng và sự khác biệt của họ là gì?
Ghi lại một máy ghi âm loại đầu tiên (lời nói) không chỉ lưu các cuộc hội thoại của các thành viên phi hành đoàn và người điều khiển, mà còn tất cả các âm thanh xung quanh trong hai giờ qua. Đối với tham số, họ viết dữ liệu từ các cảm biến khác nhau. Tất cả các tham số được cố định nhiều lần trong một giây, với sự thay đổi nhanh chóng, tần suất ghi thông tin tăng lên và thời gian thay đổi từ mười bảy đến hai mươi lăm giờ. Vì vậy, bản ghi của máy ghi âm chuyến bay sẽ bao gồm thời lượng của bất kỳ chuyến bay nào.
Các thiết bị tham số và lời nói có thể được kết hợp thành một, nhưng trong mọi trường hợp, tất cả các mục được thực hiện kịp thời. Các thiết bị tham số ghi lại không phải tất cả dữ liệu chuyến bay, mà chỉ những thiết bị có thể hữu ích trong việc điều tra tai nạn.
Thông tin đầy đủ về mọi thứ xảy ra trên máy bay được viết bởi các thiết bị hoạt động. Đó là dữ liệu của họ được sử dụng để phân tích hành vi của phi công, sửa chữa tàu và bảo trì. Chúng không được bảo vệ bởi bất cứ điều gì, và do đó giải mã các máy ghi âm loại này là không thể.
Dữ liệu nào được ghi lại bởi máy ghi âm chuyến bay
Hộp đen ghi lại nhiều tham số, trong số đó là:
- kỹ thuật: áp suất thủy lực, tốc độ động cơ, áp suất nhiên liệu, nhiệt độ, v.v.;
- hành động của các thành viên phi hành đoàn: mở rộng và làm sạch các cơ chế cất cánh và hạ cánh, từ chối các cơ quan chủ quản;
- dữ liệu điều hướng: độ cao chuyến bay, tốc độ, ngọn hải đăng, vv
Làm thế nào để giải thích dữ liệu hộp đen?
Các phương tiện truyền thông luôn báo cáo rằng dữ liệu của hộp đen của lớp lót sẽ được giải mã. Có thực sự như vậy? Giải mã máy ghi âm chuyến bay là huyền thoại giống như thực tế là các hộp có màu đen.
Chúng tôi muốn lưu ý rằng thông tin không phải chịu bất kỳ mã hóa nào. Từ này thậm chí không phù hợp ở đây. Các nhà báo, ví dụ, nghe một máy ghi âm, viết một văn bản. Và ủy ban, bao gồm các chuyên gia, đọc thông tin từ phương tiện có máy ghi chuyến bay của máy bay, xử lý và viết báo cáo dưới dạng thuận tiện để phân tích. Không có giải mã trong quá trình này. Hơn nữa, lấy dữ liệu không khó. Bạn có thể tìm hiểu những gì máy ghi âm nói tại bất kỳ sân bay. Bảo vệ thông tin từ người lạ không được cung cấp. Có lẽ điều này là không cần thiết.
Nhìn chung, máy ghi âm máy bay trên máy bay chủ yếu nhằm mục đích thiết lập các nguyên nhân của vụ tai nạn nhằm ngăn chặn các tình huống tương tự trong tương lai. Do đó, bảo vệ chuyên ngành là không cần thiết. Nếu vì lý do nào đó họ muốn che giấu hoặc im lặng về sự thật (có thể vì lý do chính trị), thì bạn luôn có thể đề cập đến thiệt hại lớn và không có khả năng đọc dữ liệu của máy ghi âm chuyến bay.
Có phải luôn luôn có thể nhận được thông tin?
Nhân tiện, thống kê chỉ ra rằng thiệt hại cho các thiết bị xảy ra khá thường xuyên. Đây là khoảng mỗi tai nạn thứ ba. Tuy nhiên, thông tin vẫn có thể được khôi phục.
Các mảnh riêng lẻ của băng được dán lại với nhau, sau đó một chế phẩm đặc biệt được áp dụng và các tiếp điểm mới được hàn vào các phần còn lại của microcircuits để kết nối chúng với đầu đọc. Tất nhiên, quá trình này không dễ dàng, mọi thứ đều được thực hiện trong các phòng thí nghiệm đặc biệt và đôi khi mất khá nhiều thời gian, nhưng vẫn không có gì là không thể.
Triển vọng phát triển máy ghi âm
Trong thế giới hiện đại, ngày càng có nhiều yêu cầu mới và nghiêm ngặt được áp dụng cho máy ghi âm. Vì vậy, họ có rất nhiều để phát triển. Triển vọng trước mắt là sản xuất các bản ghi video từ các điểm khác nhau bên ngoài và bên trong máy bay. Các chuyên gia cho rằng điều này có thể giúp chuyển sang một cấp độ thiết bị mới để các thiết bị trong buồng lái không có hình mũi tên, mà ở dạng màn hình. Vì các hộp cũ có tài sản, có thể nói, để đóng băng trong vụ tai nạn tại các bài đọc mới nhất, nên thay thế chúng bằng các màn hình sẽ không hoạt động như vậy. Tuy nhiên, tại thời điểm hiện tại, cùng với màn hình, họ vẫn sử dụng các thiết bị con trỏ, trong trường hợp thất bại.
Nhìn chung, thật khó để tưởng tượng rằng cho đến gần đây, tất cả các máy bay đều được chế tạo và thực hiện các chuyến bay mà không có hộp đen. Trong cuộc chiến tranh vệ quốc vĩ đại, chỉ có chiếc máy bay đầu tiên xuất hiện, trên đó có một vài thông số được ghi lại. Phân phối tích cực của máy ghi âm chỉ bắt đầu vào đầu những năm sáu mươi (cả trong ngành hàng không của chúng tôi và nước ngoài). Tại Liên Xô, họ bắt đầu xử lý nghiêm túc vấn đề này từ năm 1970. Thực tế là vào thời điểm đó, nó đã bị cấm thực hiện các chuyến bay quốc tế mà không có sự hiện diện của hộp đen.
