Đường sắt Azerbaijan ngày nay là một trong những lĩnh vực trong nước, sự phát triển của nó đang tiến lên bởi những bước nhảy vọt. Lịch sử phát triển của truyền thông đường sắt là rất thú vị, và các kế hoạch cho tương lai là toàn cầu.
Câu chuyện
Sau khi Liên Xô sụp đổ, và Azerbaijan trở thành một quốc gia độc lập, Đường sắt Azerbaijan CJSC được tạo ra. Nhưng trên thực tế, sự phát triển của truyền thông đường sắt đã bắt đầu sớm hơn nhiều. Năm 1878, đường cao tốc đầu tiên được đưa vào vận hành. Nhiệm vụ chính mà cô phải giải quyết là vận chuyển dầu. Con đường được xây dựng bằng chi phí của kho bạc nhà nước và thuộc về Azerbaijan. Ba năm sau, nó được kết hợp với người Gruzia và nhận được cái tên Đường Transcaucasian đường sắt. Nhiều sự kiện lịch sử đã góp phần vào thực tế là cho đến năm 1967, nó đã trở thành một tổ chức độc lập, hoặc được đoàn tụ với người Georgia.
Kể từ khi phần đầu tiên của đường đua được đặt ở Azerbaijan, một số lượng lớn người đã làm việc trong ngành đường sắt của đất nước. Do đó, vào ngày 13 tháng 10, mỗi đại diện của nghề này kỷ niệm Ngày Công nhân của Đường sắt Azerbaijan.
Một trong những nhiệm vụ chính của tổ chức hiện nay là cung cấp dịch vụ chất lượng. Để thực hiện ngành nghề kinh doanh này, công ty vận hành đầu máy xe lửa điện, tàu điện, shunting và đầu máy diesel chính tuyến.
Tôi có thể đi đâu
Đối với các tuyến đường sắt của Đường sắt Azerbaijan, chúng có thể được chia thành nội bộ và bên ngoài.
Các tuyến nội địa được thực hiện trong nước và hiện tại bao gồm 7 điểm đến:
- Baku - Agstafa qua Gaza;
- Baku - Sumgait;
- Baku - Hajikabul qua Shirvan;
- Baku - Yalama;
- Baku - Kesik qua Beyuk;
- Baku - Horadiz qua Astara;
- Baku - Balaken qua Kocharli.
Tất cả các chuyến bay, ngoại trừ Baku - Sumgait và Baku - Hajikabul khởi hành hàng ngày theo cả hai hướng. Các chuyến tàu điện trên tuyến đường Baku - Sumgait khởi hành nhiều lần trong ngày. Các hướng dẫn trên chuyến bay Baku-Hajikabul được thực hiện hàng ngày, trừ thứ bảy.
Các tuyến bên ngoài bao gồm các chuyến bay bên ngoài quốc gia theo 4 hướng:
- Baku - Matxcơva;
- Baku - Rostov;
- Baku - Kiev;
- Baku - Tbilisi.
Các chuyến bay trên các tuyến đường Baku - Moscow và Baku - Kiev được thực hiện hàng tuần. Chuyến bay của Baku-Rostov cần được xác định trước, vì lịch trình khởi hành của tàu đang trôi nổi. Xe lửa từ Baku đến Tbilisi khởi hành hàng ngày.
Có một phòng vé quá cảnh tại nhà ga Baku, qua đó bạn có thể mua vé cho các chuyến tàu chạy qua lãnh thổ Kazakhstan và Belarus.
Dự án tương lai
Sự lãnh đạo của Đường sắt Azerbaijan sẽ không bị giới hạn trong các tuyến đường được chỉ định. Hiện tại, tổ chức này đang chuẩn bị một số dự án quy mô lớn cho phép hành khách được vận chuyển đến các quốc gia và thành phố khác.
Tất cả các dự án này, theo công ty, nên được thực hiện trước năm 2022:
- Kars - Cộng hòa tự trị Nakhichevan - Iran thông qua Igdir. Dự án này đã được công bố vào năm 2017. Từ Azerbaijan, nó được lên kế hoạch xây dựng lại một con đường dài 10 km từ Sadarak đến biên giới với Iran và để xây dựng một đoạn dài thêm 7 km. Tuyến đường này sẽ kết nối Thổ Nhĩ Kỳ và Cộng hòa tự trị Nakhchivan.
- Dự án Bắc-Nam, được thỏa thuận giữa Nga, Ấn Độ và Iran. Kết quả là, một hành lang quốc tế sẽ được tạo ra, nhánh phía tây sẽ đi qua Azerbaijan. Đất nước, lần lượt, sẽ được kết nối với Iran thông qua một cây cầu biên giới. Chi nhánh này sẽ được gọi là phương tây.
Dự án đã sẵn sàng
Theo dự án Baku-Tbilisi-Kars, một tuyến đường sắt sẽ được hình thành từ Azerbaijan đến Thổ Nhĩ Kỳ qua Georgia và từ Thổ Nhĩ Kỳ đến châu Âu. Tất cả các chi phí được chia giữa các quốc gia trong các phần bằng nhau. Công việc thực hiện dự án bắt đầu vào năm 2007, và kết thúc 10 năm sau đó. Tất cả ba quốc gia đồng ý rằng mỗi người trong số họ thực hiện một mặt trận công việc nhất định. Từ Azerbaijan, con đường từ Marneuli đến Akhalkalaki đã được xây dựng lại. Công việc từ Georgia bắt đầu từ phần được chỉ định đến biên giới với Thổ Nhĩ Kỳ. Về phía Thổ Nhĩ Kỳ, công việc vẫn chưa được hoàn thành - nó được lên kế hoạch thiết lập liên lạc với các nước châu Âu thông qua con đường này. Nhiệm vụ sẽ đạt được bằng cách xây dựng một đường hầm dưới Bosphorus.
