Hạm đội tàu phá băng hạt nhân của Nga là một tiềm năng độc đáo mà chỉ có nước ta sở hữu trên toàn thế giới. Với sự phát triển của nó, sự phát triển mạnh mẽ của Viễn Bắc bắt đầu, kể từ khi các tàu phá băng nguyên tử được kêu gọi để đảm bảo sự hiện diện quốc gia ở Bắc Cực, sử dụng các thành tựu hạt nhân tiên tiến. Hiện tại, doanh nghiệp nhà nước Rosatomflot đang tham gia vào việc bảo trì và vận hành các tàu này. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ xem xét có bao nhiêu tàu phá băng tích cực mà Nga có, người chỉ huy chúng, những mục tiêu chúng giải quyết.
Hoạt động
Hạm đội tàu phá băng hạt nhân của Nga nhằm giải quyết các vấn đề cụ thể. Đặc biệt, nó đảm bảo việc tàu thuyền đi qua tuyến đường biển phía Bắc đến các cảng đóng băng của Nga. Đây là một trong những mục tiêu chính mà hạm đội tàu phá băng hạt nhân Nga hoàn thành.
Cũng tham gia vào các cuộc thám hiểm nghiên cứu, cung cấp các hoạt động cứu hộ và khẩn cấp ở vùng biển đóng băng không thuộc vùng Bắc cực và trong băng. Ngoài ra, trách nhiệm của Rosatomflot bao gồm công việc sửa chữa và bảo trì tàu phá băng, và thực hiện các dự án phục hồi môi trường ở phía tây bắc của đất nước.
Một số tàu phá băng thậm chí còn tham gia vào việc tổ chức các chuyến du lịch trên biển đến Bắc Cực cho tất cả mọi người, chúng có thể đến được trên các quần đảo và đảo thuộc Trung tâm Bắc Cực.
Một lĩnh vực hoạt động quan trọng của hạm đội tàu phá băng hạt nhân Nga là xử lý an toàn chất thải phóng xạ và vật liệu hạt nhân, tạo thành nền tảng của các hệ thống đẩy tàu.
Kể từ năm 2008, Rosatomflot chính thức là một phần của tập đoàn nhà nước Rosatom. Trên thực tế, tập đoàn hiện sở hữu tất cả các tàu bảo trì hạt nhân và tàu được trang bị một nhà máy điện hạt nhân.
Câu chuyện
Lịch sử của hạm đội tàu phá băng hạt nhân Nga có từ năm 1959. Sau đó, sự kiện ra mắt long trọng của tàu phá băng nguyên tử đầu tiên trên hành tinh, được gọi là Lenin, đã diễn ra. Kể từ đó, ngày 3 tháng 12 là Ngày của Hạm đội tàu phá băng nguyên tử Nga.
Tuy nhiên, Tuyến đường biển phía Bắc bắt đầu biến thành một động mạch giao thông thực sự chỉ trong những năm 70, khi có thể nói về sự xuất hiện của hạm đội nguyên tử.
Sau khi ra mắt tàu phá băng Bắc Cực ở khu vực phía tây Bắc Cực, việc điều hướng đã trở nên khả thi trong suốt cả năm. Vào thời điểm này, vai trò chính trong sự phát triển của tuyến giao thông này được chơi bởi khu vực công nghiệp Norilsk, khi cảng Dudinka quanh năm đầu tiên xuất hiện trên đường cao tốc.
Theo thời gian, tàu phá băng đã được chế tạo:
- "Nga";
- Siberia
- Taimyr
- "Liên Xô";
- Yamal;
- "Vaigach";
- "50 năm chiến thắng."
Đây là danh sách các tàu phá băng hạt nhân ở Nga. Đưa chúng vào hoạt động trong nhiều thập kỷ để xác định ưu thế đáng kể trong lĩnh vực đóng tàu hạt nhân trên toàn thế giới.
Nhiệm vụ địa phương
Hiện tại, Rosatomflot giải quyết một số lượng lớn các nhiệm vụ quan trọng của địa phương. Đặc biệt, nó cung cấp điều hướng ổn định và điều hướng an toàn trên khắp tuyến đường biển phía Bắc.
Điều này cho phép vận chuyển hydrocarbon và các sản phẩm đa dạng khác đến thị trường châu Âu và châu Á. Hướng này là một sự thay thế thực sự cho các kênh giao thông hiện có giữa Lưu vực Thái Bình Dương và Đại Tây Dương, hiện được kết nối thông qua Kênh đào Panama và Suez.
Ngoài ra, con đường này thuận lợi hơn nhiều về thời gian. Từ Murmansk tới Nhật Bản nó sẽ đi khoảng sáu ngàn dặm. Nếu bạn quyết định đi qua Kênh đào Suez, thì khoảng cách sẽ nhiều hơn gấp đôi.
Do các tàu phá băng hạt nhân, Nga đã xoay sở để thiết lập một luồng hàng hóa đáng kể trên tuyến đường biển phía Bắc. Khoảng năm triệu tấn hàng hóa được vận chuyển mỗi năm. Số lượng các dự án quan trọng đang dần tăng lên, một số khách hàng ký kết hợp đồng dài hạn, đến năm 2040.
Ngoài ra, Rosatomflot đang tham gia vào nghiên cứu về biển, đánh giá nguyên liệu thô và tài nguyên khoáng sản trên thềm Bắc Cực, nằm sát bờ biển phía bắc của đất nước.
Hoạt động thường xuyên được thực hiện trong khu vực cảng được gọi là Sabetta. Với sự phát triển của các dự án hydrocarbon ở Bắc Cực, sự gia tăng lưu lượng hàng hóa dọc theo tuyến đường biển phía Bắc dự kiến. Về vấn đề này, sự phát triển của các mỏ dầu khí ở Bắc Cực đang trở thành một trong những lĩnh vực quan trọng trong công việc của Rosatomflot. Theo dự báo, trong giai đoạn 2020-2022, khối lượng sản phẩm hydrocarbon vận chuyển có thể tăng lên 20 triệu tấn mỗi năm.
Căn cứ quân sự
Một lĩnh vực khác trong đó công việc đang được tiến hành là sự trở lại của hải quân Nga với Bắc Cực. Các căn cứ chiến lược không thể được phục hồi nếu không có sự tham gia tích cực của hạm đội tàu phá băng hạt nhân. Thách thức phải đối mặt ngày hôm nay là cung cấp cho các đơn vị đồn trú Bắc Cực của Bộ Quốc phòng mọi thứ cần thiết.
Theo chiến lược phát triển dài hạn, trong tương lai, trọng tâm chính sẽ là tạo ra một đội tàu an toàn, đáng tin cậy và hiệu quả.
Thành phần của hạm đội hạt nhân
Hiện tại, danh sách các tàu phá băng hạt nhân đang hoạt động ở Nga bao gồm năm tàu.
Đây là hai tàu phá băng có lắp đặt hạt nhân 2 lò phản ứng - Cách 50 năm Chiến thắng và Hồi Yamal Hồi, hai tàu phá băng khác với lắp đặt một lò phản ứng duy nhất - Hồi Vaigach trộm và trộm Dưới đây là số lượng tàu phá băng hạt nhân ở Nga.
"50 năm chiến thắng"
Tàu phá băng này hiện đang lớn nhất thế giới. Nó được xây dựng tại Nhà máy Baltic Leningrad. Chính thức ra mắt vào năm 1993, và đi vào hoạt động năm 2007. Thời gian nghỉ dài như vậy là do vào những năm 90, công việc thực sự bị đình chỉ do thiếu tiền.
Bây giờ cảng đăng ký vĩnh viễn của tàu là Murmansk. Ngoài nhiệm vụ hộ tống các đoàn lữ hành trên biển Bắc Cực, tàu phá băng này đưa khách du lịch lên tàu để tham gia các chuyến du thuyền trên Bắc Cực. Chúc anh đến Bắc Cực với chuyến viếng thăm vùng đất Franz Joseph.
Thuyền trưởng của tàu phá băng là Dmitry Lobusov.
Yamal
Yamal được xây dựng ở Liên Xô, nó thuộc về lớp Bắc Cực. Việc xây dựng của nó đã được bắt đầu vào năm 1986, và hoàn thành ba năm sau đó. Đáng chú ý là lúc đầu, nó được gọi là "Cách mạng Tháng Mười", chỉ đến năm 1992 nó mới được đổi tên thành "Yamal".
Năm 2000, tàu phá băng hạt nhân đang hoạt động này của Nga đã thực hiện một chuyến thám hiểm đến Bắc Cực, trở thành con tàu thứ bảy trong lịch sử đạt đến điểm này trên hành tinh trái đất. Tổng cộng, tàu phá băng đã đạt tới 46 lần vào lúc này.
Tàu được thiết kế để vượt qua băng biển dày tới ba mét, trong khi nó có thể duy trì tốc độ ổn định lên tới hai hải lý mỗi giờ. Yamal có khả năng phá băng, di chuyển cả tiến và lùi. Trên tàu là một số thuyền thuộc lớp Zodiac và một máy bay trực thăng Mi-8. Có các hệ thống vệ tinh cung cấp điều hướng đáng tin cậy, Internet và liên lạc qua điện thoại. Tổng cộng, con tàu có 155 cabin cho thủy thủ đoàn.
Tàu phá băng không dành riêng cho việc vận chuyển khách du lịch, tuy nhiên nó vẫn tham gia vào các chuyến du lịch trên biển. Năm 1994, một hình ảnh cách điệu của miệng cá mập xuất hiện trên mũi tàu như một yếu tố thiết kế nổi bật cho hành trình của trẻ em. Sau đó, người ta quyết định để nó theo yêu cầu của các công ty du lịch. Bây giờ nó được coi là truyền thống.
"Vaigach"
Tàu phá băng "Vaigach" dùng để chỉ người ngồi nhỏ, nó được chế tạo như một phần của dự án Taimyr. Nó được đặt tại một xưởng đóng tàu của Phần Lan, năm 1989 nó được chuyển đến Liên Xô, việc xây dựng được hoàn thành tại Nhà máy đóng tàu Baltic ở Leningrad. Chính ở đây, việc lắp đặt hạt nhân đã được tiến hành. Nó được coi là vận hành vào năm 1990.
Tính năng phân biệt chính của nó là một dự thảo rút gọn, cho phép phục vụ các tàu trên tuyến đường biển phía Bắc với lối vào sông Siberia.
Các động cơ chính của tàu phá băng có công suất lên tới 50 nghìn mã lực, cho phép nó vượt qua độ dày băng hơn một mét rưỡi với tốc độ hai hải lý mỗi giờ. Có thể làm việc ở nhiệt độ lên tới -50 độ. Về cơ bản, con tàu được sử dụng để hộ tống các tàu từ Norilsk vận chuyển kim loại, cũng như các tàu có quặng và gỗ.
Taimyr
Biết được có bao nhiêu tàu phá băng chạy bằng năng lượng hạt nhân ở Nga ngay bây giờ, nó đáng để nhớ về một con tàu tên Taimyr, được chế tạo như một phần của dự án cùng tên. Trước hết, nó được dùng để hộ tống các tàu dọc theo các kênh của sông Siberia, tương tự như tàu Vaigach.
Tòa nhà của nó được xây dựng ở Phần Lan vào những năm 80 theo lệnh của Liên Xô. Trong trường hợp này, thép do Liên Xô sản xuất đã được sử dụng, thiết bị cũng là tất cả trong nước. Thiết bị hạt nhân đã được chuyển giao tại Leningrad. Con tàu có các đặc tính kỹ thuật tương tự như tàu Vaygach.
