Vào cuối năm 2014 (ngay trước Tết - ngày 24 tháng 12), quốc gia này đã giảm một lần định cư với tên Zheleznodorozhny. Dân chúng ngoan ngoãn bỏ phiếu thống nhất với một thành phố khác gần Moscow Balashikha, nhưng thực tế là sự hấp thụ. Các cựu công nhân đường sắt có thắng hay không, thời gian sẽ trả lời.
Thông tin chung
Zheleznodorozhny hiện là một phần của thành phố Balashikha thuộc khu vực Moscow của Nga, cho đến gần cuối năm 2014 là một thành phố riêng biệt của khu vực và là trung tâm hành chính của quận cùng tên. Nó đã là một thành phố độc lập kể từ năm 1952, kể từ năm 1960, nó đã trở thành một thành phố của sự phụ thuộc khu vực. Dân số của thành phố Zheleznodorozhny, khu vực Moscow năm 2015 là khoảng 152.000 người. Mật độ dân số (trong cùng một năm) là 6311, 67 người / km 2.
Diện tích chiếm làng, tại thời điểm thống nhất là 2408 ha. Thành phố cũ trải dài khoảng 7 km từ tây sang đông, tuy nhiên, do vi mô Kupavna xây dựng từ xa, nó là 13 km. Tuyến đường sắt Moscow - Nizhny Novgorod chạy qua lãnh thổ, nhà ga (trước đây được coi là trung tâm của thành phố) nằm cách đường vành đai Moscow 10 km về phía đông. Các thành phố lân cận: 8 km là thành phố Balashikha, 10 km - Reutov và 11 km - Lyubertsy.
Sau khi gia nhập quận đô thị Balashikha, thành phố được chia thành 8 quận nhỏ: các quận trung tâm của thành phố bị bãi bỏ đã hình thành quận Zheleznodorozhny. Gốm sứ, Kupavna, Kuchino, Olgino, Pavlino, Novo Pavlino và Savvino cũng được làm nổi bật.
Tên nguồn gốc
Cho đến năm 1939, ngôi làng được gọi là cái tên xấu xí Obirusovka. Theo phiên bản đàng hoàng nhất, nó xuất phát từ tên của một trong những chủ sở hữu hoặc người sáng lập của khu định cư.
Tuy nhiên, dân số của thành phố Zheleznodorozhny coi một phiên bản "lãng mạn" hơn là hợp lý. Vào thế kỷ trước, qua những ngôi làng nhỏ mà sau đó được hợp nhất vào thành phố, "con đường lưu vong" đã chạy. Theo ông, những người bị kết án lưu đày đến Siberia xa xôi đã đi bộ để phục vụ thời gian đến hạn. Người dân địa phương, những người săn lùng cướp và trộm cắp trên đường cao tốc, đã lấy tài sản cuối cùng từ các tù nhân. Cho đến khi họ cởi bỏ quần áo cuối cùng của họ, nghĩa là họ đã cướp chúng. Theo một phiên bản tương tự khác, thành phố có tên của nó do thực tế là cùng một kẻ giết người địa phương đã cướp của thương nhân. Những tên cướp trốn trong các khu rừng ven đường và khe núi, ngăn chặn những người buôn bán và phần lớn là những người nông dân xung quanh. Chúng đã hoàn toàn cướp chúng, khai thác những con ngựa và trong thời gian ẩn nấp an toàn với con mồi.
Vào thời điểm đó, những nơi tốt nhất để phục kích là trên các con đường Vladimir và Nosovikhinsky. Những khu rừng rậm rạp, không thể xuyên thủng với những động vật hoang dã và những đám mây tổ trên nhiều đầm lầy từ lâu đã trở thành nơi trú ẩn an toàn cho những tên cướp. Trên con đường Vladimir, nằm dọc theo bìa rừng, nhiều du khách đã bị cướp, mặc dù vẫn không quá 20 câu để đi đến Moscow. Lái xe dọc theo con đường Nosovikhinsky sẽ nguy hiểm hơn nhiều, vòng qua rừng thường xuyên hơn. Nhiều du khách, bị cướp bóc bởi những người lao xao ở những nơi này, bắt đầu gọi những ngôi làng nằm trong vùng lân cận, đấu kiếm. Tên tấn công đã bén rễ.
Năm 1939, làng công nhân được đặt tên là Zheleznodorozhny, vì tuyến đường sắt Moscow-Nizhny Novgorod đi qua gần đó. Nhiều cư dân sử dụng tên thông tục - Zheldor hoặc Zhelezka. Trong những năm gần đây, trong số dân số của thành phố Zheleznodorozhny, Zhelik bản địa ngày càng nổi tiếng. Có lẽ, trong một thời gian dài, đây sẽ được gọi là các quận cũ của thành phố, bây giờ được bao gồm trong Balashikha.
Thành phố
Lãnh thổ là một phần của thành phố hiện đại bao gồm các vùng đất của Bogorodsky, các khu định cư (làng và làng) của vùng núi Vasilievsky (Savvino, Obirusovka và những nơi khác), cũng như khu vực Pechora của quận Moscow (Kuchino, Olgino). Các ngôi làng lâu đời nhất của Savvino và Kuchino được mô tả trong các nguồn bằng văn bản từ thời của hoàng tử nổi tiếng người Nga Ivan Kalita, ngày 1327. Hơn nữa, Kuchino gần sông Pekhorka lần đầu tiên được gọi là đất hoang. Năm 1571, làng Troitsk được thành lập. Mỗi khu định cư trong một thời gian dài được phát triển độc lập. Thông tin đáng tin cậy không có sẵn về dân số ở Zheleznodorozhny (chính xác hơn là trong các khu định cư mà sau đó đã nhập vào đó) tại thời điểm đó.
Vào nửa sau của thế kỷ 18, ngôi làng Sergeevka trỗi dậy. Bá tước Pyotr Rumyantsev-Zadunaysky thành lập khu định cư, người tái định cư một số gia đình nông dân ở đây, đặt tên cho khu định cư để vinh danh con trai út của ông. Tên chính thức theo thời gian đã được thay thế bằng biệt danh thông tục Obirusovka. Đến cuối thế kỷ 19, nó đã trở thành tên chính thức của không chỉ làng mà còn cả nhà ga. Obiraralovka được đề cập lần đầu tiên vào năm 1799 trong các tài liệu trong quá trình xây dựng tuyến đường sắt Nizhny Novgorod.
Sự phát triển của khu vực trong thế kỷ XIX
Theo thư mục của tỉnh Moscow, xuất bản năm 1829, cho phép bạn đánh giá quy mô của ngôi làng, nó có 6 thước với 23 nông dân. Năm 1852, một tài liệu chính thức khác nói về các khu định cư của Khu vực Moscow đã ghi nhận sự gia tăng số lượng cư dân. Dân số của Zheleznodorozhny (lúc đó là làng Sergeevka-Obirusovka) là 56 người, trong đó có 22 nam và 35 nữ sống trong cùng 6 sân.
Trong nửa sau của thế kỷ XVIII, sự phát triển nhanh chóng của nền kinh tế của khu vực bắt đầu, với việc phát hiện và bắt đầu phát triển công nghiệp các mỏ đất sét. Vào đầu thế kỷ 19, các nhà công nghiệp địa phương, anh em Danilov, đã xây dựng nhà máy gạch đỏ đầu tiên. Cùng thời gian đó, thương gia Matxcơva D.I Milovanov đã mua một nhà sản xuất gạch thủ công nhỏ và tổ chức lại thành một nhà máy gạch, đưa ra sản xuất đầu tiên vào năm 1875. Họ bắt đầu đầu tư vào một doanh nghiệp địa phương có lợi nhuận, sau đó, các nhà máy gạch của các thương nhân khác (bao gồm Kupriyanov và Golyadkin) đã được xây dựng. Ngành công nghiệp này trong một thời gian dài đã cung cấp việc làm cho dân số Đường sắt thời đó.
Xây dựng đường sắt
Năm 1862, tuyến đường sắt Moscow-Nizhny Novgorod đi qua lãnh thổ của khu vực, và nhà ga Obirusalovka được xây dựng. Mười lăm năm sau, một ngôi làng trạm biến áp xuất hiện gần đó, nhận được cùng tên. Năm 1866, một cái giếng được xây dựng, nguồn cung cấp nước được cung cấp bởi một động cơ thủ công. Doanh thu nhận được tại nhà ga bắt đầu tăng nhanh, và sớm vượt quá đáng kể chi phí. Một tòa nhà bơm nước đã được xây dựng, và các cơ sở đường sắt đã được hiện đại hóa. Lưu lượng hàng hóa và hành khách tăng gần gấp đôi. Nhà ga được chỉ định lớp 4, vì đã có tất cả các cơ sở hạ tầng cần thiết: 4 mũi tên, tòa nhà cho hành khách và các tòa nhà dân cư. Trong tòa nhà ga có một máy điện báo, ngân hàng tiết kiệm, một phòng có bàn rút tiền, phòng chờ chung và các phòng đặc biệt của các lớp 1 và 2. Nhà kho được xây dựng ngay sau nhà ga, cũng có một bưu điện.
Với việc xây dựng ngành đường sắt nhận được một động lực mạnh mẽ để phát triển. Dân số Zheleznodorozhny thời đó bắt đầu tăng nhanh, nông dân có được tự do sau khi bãi bỏ chế độ nông nô bắt đầu được sử dụng ồ ạt tại các doanh nghiệp công nghiệp.
Năm 1896, cháu trai của nhà từ thiện nổi tiếng Savva Morozov, nhà sản xuất Vikula Morozov, đã xây dựng nhà máy sản xuất Savvinskaya. Bên cạnh, công nhân nhà máy đã thành lập một ngôi làng tên là Savvino. Năm 1904, Viện thứ hai trên thế giới và Viện Khí động lực học đầu tiên ở lục địa châu Âu được thành lập tại làng Kuchino. Công trình khoa học được dẫn dắt bởi người sáng lập khí động học hiện đại, giáo sư của Đại học Moscow N.E. Zhukovsky. Công trình của viện đã thúc đẩy sự phát triển của làng Kuchino như một trung tâm khoa học lớn. Một khu định cư nhỏ đã trở nên nổi tiếng giữa các nhà khoa học và hàng không ở Nga và nhiều nước trên thế giới.
Vào đêm giao thừa
Sự phát triển kinh tế của khu vực phụ thuộc nhiều vào tắc nghẽn đường sắt. Trong một phần tư thế kỷ qua, đường ray xe lửa đã được sử dụng chủ yếu để vận chuyển gạch. Nó được mang từ các nhà máy gạch địa phương, nhiều công trình được xây dựng vào đầu thế kỷ XIX. Hàng hóa vận chuyển thường xuyên khác là than, củi và ngũ cốc. Năm 1912, ánh sáng nhân tạo xuất hiện trên nhà ga, được tổ chức với sự trợ giúp của đèn nhiệt dầu hỏa. Việc quản lý con đường đảm bảo trật tự mẫu mực tại nhà ga và lãnh thổ xung quanh. Nhà ga đường sắt đã được đề cập nhiều lần trong các tác phẩm văn học, ví dụ, chính tại đây, Anna Karenina, nữ anh hùng trong câu chuyện của Leo Tolstoy, đã ném mình xuống tàu.
Dân số ở Zheleznodorozhny đặc biệt tăng mạnh vào năm 1916, trong làng đã có khoảng hai trăm thước. Cơ sở hạ tầng cũng đang phát triển nhanh chóng: một quán trà, tiệm bánh và tiệm làm tóc đã được mở. Một cửa hàng nhỏ xuất hiện nơi bạn có thể mua nến, thuốc lá rẻ tiền và đồ tạp hóa tốt. Một cửa hàng rượu mở ra. Các cơ sở giải trí đầu tiên xuất hiện. Gần ao địa phương, được thuê bởi nhà thầu Maximov, ông đã xây dựng nhà tắm, và với sự khởi đầu của mùa đông, một sân băng đã được đổ vào đây, nơi mọi người được phép đi xe.
Năm 1916, một vụ hỏa hoạn nghiêm trọng đã xảy ra ở Obirusovka, đã phá hủy nhiều cơ sở thương mại. Sau đó, một đội cứu hỏa tự nguyện từ người dân địa phương đã được tổ chức tại làng. Gần ao, một chuồng lửa được trang bị, trên đó một biểu tượng được treo và một cây cột có chuông tín hiệu được đào gần đó. Có một trường học trong làng, trong đó họ chỉ học ba năm. Thành phần dân tộc của dân số Zheleznodorozhny khá đồng nhất, chủ yếu là người Nga sống ở đây, vào thời đó họ được ghi nhận trong cuộc điều tra dân số là Chính thống giáo.
Giữa hai cuộc chiến
Sau cuộc nội chiến, việc đầu tiên họ làm là khôi phục cơ sở theo dõi và đầu máy toa xe. Trong những năm công nghiệp hóa và kế hoạch năm năm đầu tiên, điện khí hóa đường sắt bắt đầu. Kể từ đó, cuộc điều tra dân số của người dân làng Obirusovka bắt đầu được tiến hành thường xuyên, năm 1929, 1000 người sống trong đó. Công việc tiến hành điện đã kết thúc một phần tư trước thời hạn. Năm 1933, sau một cuộc biểu tình long trọng, chuyến tàu điện đầu tiên được gửi từ ga Obirusovka đến Moscow. Dân số tăng nhanh do sự gia tăng của các chuyên gia từ các vùng khác nhau của đất nước, và thành phần dân tộc dần bắt đầu thay đổi.
Năm 1939, khu định cư đã nhận được tình trạng của một khu định cư kiểu đô thị, và theo yêu cầu của công nhân, như đã được viết sau đó, nó được đổi tên thành khu định cư của Zheleznodorozhny. Theo điều tra dân số trước chiến tranh gần đây nhất diễn ra cùng năm, dân số của Zheleznodorozhny Khu vực Moscow lên tới 7354 người. Trong những năm chiến tranh, nhiều cư dân của ngôi làng đã được huy động hoặc tình nguyện ra mặt trận, sáu người trong số họ đã được trao tặng danh hiệu Anh hùng Liên Xô.
Những năm sau chiến tranh
Trong những năm sau chiến tranh, nhiều doanh nghiệp công nghiệp được xây dựng, khu vực này vẫn chuyên sản xuất vật liệu xây dựng. Năm 1946, một thí điểm sản xuất các khối gốm và một viện nghiên cứu để xây dựng gốm sứ đã được mở. Năm 1952, một nhà máy chế biến gỗ đã được đưa ra.
Ở làng Savino, không xa nhà máy dệt, năm 1947, một hội thảo phục hồi các bộ phận của máy móc nhà máy đã được tổ chức, năm 1956 được tổ chức lại thành một nhà máy cơ điện. Trong cùng năm đó, một doanh nghiệp sản xuất các sản phẩm len khoáng sản đã được xây dựng. Để làm việc trong các doanh nghiệp công nghiệp mới, cần phải thu hút nguồn lực lao động đáng kể. Dân số của Đường sắt Mos. diện tích năm 1959 đạt 19 243 người.
Có được tình trạng của một thành phố
Năm 1952, khu định cư của công nhân đã nhận được vị thế của một thành phố trực thuộc khu vực, năm 1960 nó trở thành một thành phố của sự phụ thuộc khu vực. Cấu trúc sau đó bao gồm làng Sergeevka, một ngôi làng trạm biến áp và một số ngôi nhà mùa hè: Afanasyevsky, Ivanovsky và Olgino. Một câu chuyện thú vị là nền tảng của những ngôi nhà này.
Timberman Afanasyev đã mua mảnh đất từ Hoàng tử Golitsyn. Ông đã xây dựng ngôi nhà của riêng mình (nay là góc của các con đường Sovetskaya và Schmidt), đặt một con đường trung tâm trong rừng, nơi ông đặt tên để vinh danh con gái Elizabeth và một số con đường nằm ngang. Không gian giữa các đường phố được chia thành các phần nhỏ riêng biệt, mà tôi đã bán với lợi nhuận tốt. Đến thế kỷ 19, toàn bộ ngôi làng nông thôn mùa hè, Afanasyevsky, đã được thành lập, sau đó được đưa vào khu vực Bắc Kinh của quận Moscow.
Năm 1983, thương nhân Matxcơva và đồng sở hữu xưởng cưa Ivanov I.K. đã mua một mảnh đất từ Hội Nông dân của làng Pestovo. Chủ đất cũng lần đầu tiên thiết lập lô đất, cắt lỗ cho đường phố, đào một cái ao và mở bán đất. Vì ngôi nhà đầu tiên trong ngôi làng mới thuộc về Ivanov, anh ta có biệt danh là Ivanovsky. Sau đó, tên được rút gọn thành Ivanovka, trở thành một phần của khu vực Vasilievsky của quận Bogoroditsky.
Mảnh đất mà ngôi làng Olgino sau đó được xây dựng đã được mua bởi nhà công nghiệp F. M. Mironov (cổ đông chính của công ty sản xuất Bunkovskaya Mironov Brothers) vào năm 1908 từ Prince Golitsyn. Nhà sản xuất đã tặng ngôi làng một ngày sinh nhật cho người vợ của mình, bà Margaret Gavrilovna, đó là lý do tại sao ông nhận được cái tên Olgino.
Thời Xô viết
Năm 1960, một số khu định cư đã được thêm vào Zheleznodorozhny, bao gồm các làng Savvino và Kuchino, các làng của Sergeevka và Temnikovo. Đến năm 1967, dân số của thành phố Zheleznodorozhny đã tăng lên 48.000 người, tăng hơn gấp đôi sau 8 năm.
Trong những năm tiếp theo của Liên Xô, thành phố đã được tích cực xây dựng. Một tòa nhà mới của nhà ga, quảng trường nhà ga đã được xây dựng. Trung tâm được xây dựng với các tòa nhà cao tầng hiện đại. Việc xây dựng phần phía nam của thành phố và microdistrict đã được tích cực tiến hành. Năm 1970, dân số của Đường sắt khu vực Moscow. lên tới 57.060 người. Trong thập kỷ tiếp theo, tốc độ tăng dân số đạt 2, 45% mỗi năm. Trong những năm cuối cùng của quyền lực Liên Xô (1991 và 1992), dân số Zheleznodorozhny lên tới 100.000 người.
Thời kỳ hiện đại
Sau sự sụp đổ của Liên Xô, thành phố tiếp tục chuyên sản xuất vật liệu xây dựng. Ngày nay, ngành công nghiệp đô thị sản xuất gạch, gạch men khác nhau, gốm lọc, tham gia trang trí nội thất các tòa nhà, len khoáng sản. Năm 1999, nhà máy vật liệu cách nhiệt Rockwool đầu tiên của Nga đã được khai trương. Công ty Cersanit của Ba Lan đã cho ra mắt sản xuất gạch men và gạch sứ.
Dân số của Zheleznodorozhny tiếp tục tăng trung bình 2, 16-2, 98% mỗi năm. Năm 2015, 151 985 người sống ở thành phố. Trên đường phố của thành phố, bạn có thể gặp những người có quốc tịch khác nhau. Tuy nhiên, về thành phần dân tộc, dân số của Zheleznodorozhny chủ yếu là người Nga (trung bình khoảng 93% người Nga trong khu vực). Lớn nhất tiếp theo là Ukraina, Armenia và Tatars.
