Nước biển nội địa là một phần của tiểu bang mà bờ biển họ tiếp cận. Họ phải tuân theo chủ quyền của một quốc gia nhất định.
Điều gì áp dụng cho các vùng biển này?
Vì vậy, theo thứ tự. Theo Luật Liên bang "Trên vùng biển nội địa …", theomin được sử dụng liên quan đến:
- Đến các cảng của Liên bang Nga, bị giới hạn bởi một đường đi qua các điểm xa nhất trong các cấu trúc cố định của chúng.
- Đến vịnh, vịnh, môi và cửa sông, với quyền truy cập đầy đủ vào bờ biển Liên bang Nga, đến một đường thẳng đi từ bờ biển đến bờ biển nơi có thủy triều cao nhất, với các lối đi (hoặc một) đầu tiên được hình thành từ phía biển, trong khi chiều rộng của mỗi không được vượt quá 24 hải lý.
- Chúng vượt quá chiều rộng của một chiều rộng nhất định khi chúng thuộc sở hữu lịch sử của nhà nước chúng ta.
Quy định này của Luật "Trên biển nội địa …" phù hợp với Công ước Liên hợp quốc năm 1982.
Ví dụ về các đối tượng trong câu hỏi
Vùng biển nội địa của Liên bang Nga bao gồm các vùng biển Kara, Chukchi, biển Đông Siberia và biển Laptev.
Các đối tượng thuộc di tích lịch sử liên quan Peter Grand Bay nằm ở vùng Viễn Đông, với độ rộng lối vào lớn hơn 100 dặm.
Thẩm quyền trong các đối tượng trong câu hỏi
Tất cả các tội ác được thực hiện trên các tàu nước ngoài trong vùng biển nội địa phải thuộc thẩm quyền hình sự của quốc gia mà chúng thuộc về. Tuy nhiên, trong hầu hết các trường hợp, các cơ quan tư pháp không áp dụng nó trong các thỏa thuận song phương trừ khi yêu cầu đó đến từ quốc gia mà tội phạm đã được thực hiện. Ngoài ra còn có chính sách không can thiệp vào việc không phổ biến hậu quả của tội phạm trong lãnh thổ này, với an ninh và trật tự công cộng không bị ảnh hưởng trong nước, mà không ảnh hưởng đến lợi ích của bất kỳ người nào khác ngoài thuyền viên, cũng như không có nghĩa vụ quốc tế của nhà nước để can thiệp vào tình huống này.
Đối với quyền tài phán dân sự chống lại những kẻ vi phạm xâm chiếm vùng biển nội địa của bang, các biện pháp có thể được thực hiện để giam giữ và bắt giữ các tàu nước ngoài, nhưng trong thực tế, yêu cầu bồi thường dân sự đối với các tàu đó nằm trong lãnh thổ ven biển của một quốc gia nhất định không được áp dụng. Điều kiện thứ hai có thể bị vi phạm nếu vụ kiện được kết nối với nhà nước, công dân hoặc các thực thể kinh doanh mà các đối tượng trong câu hỏi thuộc về.
Các tàu nước ngoài phải cho phép đại diện chính quyền địa phương thực hiện kiểm soát vệ sinh, nhập cư và hải quan, những người có thể xác định thủ tục tiếp nhận công dân nước ngoài vào lãnh thổ do các cơ quan này kiểm soát, an toàn và sức khỏe của các cá nhân. Trong trường hợp vi phạm các quy tắc, trách nhiệm hành chính có thể làm theo.
Khái niệm
Luật liên bang "Về vùng biển nội địa …" đưa ra khái niệm về lãnh hải. Sau đó đề cập đến một vành đai biển, đó là tiếp giáp với các đối tượng đang được xem xét, hoặc vào lãnh thổ đất liền, có chiều rộng không quá 12 dặm. Một số quốc gia hàng hải có giới hạn 3 dặm.
Bản thân lãnh hải, lòng đất, đáy và không khí phía trên nó là lãnh thổ có chủ quyền của quốc gia ven biển, nhưng các tàu nước ngoài phi quân sự có quyền đi qua đội hình này. Đoạn văn này được gọi là hòa bình. Bởi nó có nghĩa là sự giao thoa giữa nước biển nội địa và lãnh hải mà không vi phạm hòa bình, trật tự và an ninh của nhà nước, mà chủ quyền của các thực thể này thuộc về chủ quyền.
Đoạn văn phải được đảm bảo bằng việc tuân thủ các quy tắc do quốc gia thiết lập. Khi đi qua tàu, một chế độ điều hướng đặc biệt được cung cấp cho Tuyến đường biển phía Bắc. Nó được coi là một giao tiếp vận tải duy nhất của nước ta, và do đó việc thông qua nó được thực hiện theo các quy tắc do Nga thiết lập.
Quyền tài phán đối với lãnh hải
Một tàu nước ngoài đi theo tuyến đường này không thuộc thẩm quyền hình sự của một quốc gia có chủ quyền kéo dài ra lãnh hải, trừ các trường hợp sau:
- nếu tội phạm trên tàu lan sang một quốc gia ven biển;
- trong trường hợp vi phạm bình tĩnh trong tiểu bang và trật tự trong vành đai biển này;
- nếu lãnh sự hoặc đại diện ngoại giao của quốc gia có cờ đang đi, hoặc thuyền trưởng của anh ta không đưa ra yêu cầu chính thức để được giúp đỡ;
- nếu cần thiết, để ngăn chặn việc buôn bán thuốc và thuốc thuộc nhóm này;
- trong các trường hợp khác được quy định bởi các điều ước quốc tế.
Khi đi qua vùng biển này ở cuối lối ra từ vùng biển nội địa, quốc gia ven biển có thể thực hiện bất kỳ biện pháp nào để bắt giữ và thực hiện một cuộc điều tra trên tàu này. Các hành động thứ hai không thể được thực hiện nếu việc đi vào lãnh hải được thực hiện mà không xâm nhập vào vùng nước nội địa, ngoại trừ các trường hợp liên quan đến bảo vệ môi trường biển và vi phạm các quy tắc về bảo vệ các exon đặc biệt và thềm lục địa.
Một con tàu của một quốc gia nước ngoài đi qua lãnh hải không thể dừng lại để thực thi quyền tài phán dân sự đối với bất kỳ người nào trên tàu. Hình phạt và động kinh trong khuôn khổ của những trường hợp này có thể được áp dụng cho một tàu đã cập cảng vào lãnh hải, hoặc đang đi qua nó sau khi lối ra khỏi đối tượng được xem xét của bài báo đã được hoàn thành.
Chế độ pháp lý của vùng nước nội địa
Các vịnh được công nhận là lịch sử nếu, vì vị trí địa lý của chúng, chúng có tầm quan trọng lớn đối với nền kinh tế và đảm bảo sự an toàn của quốc gia ven biển.
Vịnh Hudson ở Canada, Bristol ở Anh, Monterey ở Hoa Kỳ và West Fjord ở Na Uy có thể đóng vai trò là ví dụ về vùng biển nội địa lịch sử trên thế giới.
Theo luật của Liên bang Nga ngày 16 tháng 7 năm 1998, tất cả các cảng biển trên lãnh thổ của đất nước đều được mở để gọi tàu inco, ngoại trừ tàu quân sự và tàu nhà nước, được sử dụng cho mục đích phi thương mại. Các tàu nước ngoài, cùng với thủy thủ đoàn và hành khách trên tàu, trong khi ở cảng, thuộc quyền tài phán của quốc gia mà cảng thuộc về.
Chế độ pháp lý của đối tượng trong câu hỏi được xác định bởi pháp luật quốc gia của nhà nước, mà chủ quyền đối với họ được thiết lập. Nó là ràng buộc trên tất cả các tòa án nước ngoài phi quân sự.
Các hoạt động nghiên cứu, các loại nghề cá khác nhau có thể được thực hiện sau đó, dựa trên các thỏa thuận quốc tế đặc biệt hoặc với sự cho phép của các cơ quan hữu quan của tiểu bang mà các vùng biển này thuộc về. Đồng thời, việc ra vào của các tàu nước ngoài tại các cảng là miễn phí và miễn phí. Trong trường hợp sử dụng các phương tiện kỹ thuật, sử dụng hải đăng, kho, neo, kết xuất bất kỳ dịch vụ nào, phải trả phí.
Đặc điểm của việc đi qua vùng biển nội địa bằng tàu chiến và việc họ vào cảng
Thuế không được lấy từ các tàu đến cảng và họ được miễn kiểm tra hải quan. Nhưng trong trường hợp dỡ hàng hóa lên bờ, nó được thực hiện dưới sự giám sát của cơ quan hải quan, và họ đã bị đánh thuế. Tàu chiến trong các cơ sở được xem xét trong phần này là bất khả xâm phạm. Không có hành động cưỡng chế chống lại chúng có thể được sử dụng. Nhưng họ phải tuân thủ các hành vi pháp lý của nhà nước vào vùng biển mà họ đã vào. Nếu chúng không được quan sát, quốc gia có quyền được thiết lập đối với các đối tượng đang được xem xét có quyền mời các tàu này rời khỏi vùng biển nội địa.
Yêu cầu đối với tàu rời khỏi các cơ sở trong câu hỏi
Để đảm bảo an toàn cho hàng hóa, sự an toàn của thủy thủ đoàn và hành khách trên tàu và an toàn hàng hải, các yêu cầu như vậy được áp dụng cho tất cả các tàu rời khỏi cảng và nước biển nội địa. Họ nên được kiểm tra bởi các quan chức ven biển.
Các thiết bị trên tàu phải ở trong tình trạng như vậy sẽ đảm bảo an toàn khi ra biển cả cho chính con tàu và cho tất cả các thành viên phi hành đoàn và hành khách trên tàu. Nếu các yêu cầu không được đáp ứng, vượt quá giới hạn của vùng nước nội địa có thể bị cấm.
