Petersburg Metro là một hệ thống thú vị của đường sắt và nhà ga ngầm, các cấu trúc tiện ích và lối thoát bề mặt. Nó kết hợp các đô thị thành một tổng thể duy nhất. Mạng lưới tàu điện ngầm bao gồm 5 tuyến với 7 trạm trung chuyển. Đây là những ga tàu điện ngầm "Vladimirskaya".
Tàu điện ngầm Leningrad
Vào ngày 15 tháng 11 năm 1955, một sự kiện quan trọng đã diễn ra tại thành phố trên tuyến Neva - Tàu điện ngầm Leningrad được khai trương. Điều này rất quan trọng đối với một thành phố đang phát triển, đang hồi phục sau một cuộc chiến khốc liệt và ném bom phong tỏa. Ý tưởng xây dựng một tuyến đường sắt ngầm ở St. Petersburg bắt nguồn từ cuối thế kỷ 19.
Nhưng gần nửa thế kỷ trôi qua trước khi nó bắt đầu được thực hiện vào năm 1932. Chiến tranh, tất nhiên, đưa kế hoạch của nó vào xây dựng - tất cả các mỏ đã bị ngập lụt, và công việc của các nhà xây dựng tàu điện ngầm bao gồm việc xây dựng các cấu trúc tiện ích. Sau chiến tranh, công việc khôi phục xây dựng bắt đầu vào năm 1951. Trong số các trạm đầu tiên bắt đầu công việc của họ chỉ 4 năm sau đó là ga tàu điện ngầm Vladimirskaya.
Trạm ra khỏi kế hoạch
Kế hoạch ban đầu của Leningrad Metro không cung cấp cho việc xây dựng một điểm dừng giữa Pushkinskaya và Quảng trường nổi dậy. Nhưng vì trung tâm thành phố luôn đông đúc phương tiện giao thông và con người, nên đã quyết định xây dựng một nhà ga khác, đặt tên theo quảng trường gần đó - Vladimirskaya.
Vì nhà ga như thể không có kế hoạch, nó được xây dựng ở nơi có một nơi, và nền tảng hóa ra ngắn hơn so với các ga tàu điện ngầm gần đó. Chỉ việc xây dựng Dostoevskaya mới được phép mở rộng nền tảng và thực hiện trạm trao đổi từ tuyến Kirov-Vyborg thông qua việc chuyển sang trạm Dostoevskaya của tuyến Bờ phải. Tái thiết diễn ra vào năm 1991. Điểm dừng tàu điện ngầm này nằm giữa các điểm dừng Pushkinskaya và Ploshchad Vosstaniya. Và thật thú vị, đường giữa Vladimirskaya và Quảng trường nổi dậy là đoạn ngắn nhất trong tàu điện ngầm St. Petersburg, nó chỉ có 720 mét.
Sảnh của ga tàu điện ngầm Vladimirskaya nằm trong tòa nhà của viện thiết kế Lenmetrogiprotrans, ảnh hưởng đến quy mô của nó - đây là khu vực nhỏ nhất trong số tất cả các ga tàu điện ngầm ở St. Petersburg. Phần nghiêng của nhà ga - hạ xuống mặt đất - bao gồm ba cầu thang di chuyển - thang cuốn. Về độ sâu, phần này của tàu điện ngầm giảm xuống 55 mét, được coi là đặt sâu.
Cấu trúc ngầm tự nó đề cập đến loại tháp, nghĩa là, bao gồm ba phần riêng biệt - giá treo - được kết nối với nhau bằng lối đi. Giá treo bên - sảnh cho đường hầm của xe lửa, phần giữa - sảnh trung tâm cho hành khách. Nhân tiện, trong quá trình xây dựng nhà ga này, thiết kế như vậy lần đầu tiên được áp dụng. Hơn nữa, tháp trung bình có phần ngắn hơn giá treo cho các đường hầm.
Sau đó, điểm nổi bật này của điểm nổi bật của trạm tàu điện ngầm Vladimirskaya đã bị loại bỏ trong quá trình xây dựng quá trình chuyển đổi sang nhà ga Dostoevskaya. Phương pháp tháp để sắp xếp các cấu trúc tàu điện ngầm là đặc trưng trong quá trình xây dựng tàu điện ngầm trong những năm của Liên Xô.
Vẻ đẹp của nhà ga Vladimirskaya
Một trong những ga tàu điện ngầm Leningrad đầu tiên là Vladimirskaya. Hình ảnh của tòa nhà này nói về một thiết kế thú vị. Do Chợ Forge nằm cách tòa nhà Viện Lenmetrogiprotrans không xa, nơi đặt sảnh, nên bên trong nhà ga được thiết kế theo chủ đề phong phú, dựa trên nền tảng của một số lượng lớn các sắc thái kiến trúc dành riêng cho I.V. Stalin, có vẻ như khác thường.
Bảng khảm "Sự phong phú", tác phẩm của các nghệ sĩ A. L. Korolev, A. A. Mylnikov và V. I. Snopov, tô điểm cho lối đi thang cuốn. Các biểu tượng của Liên Xô dưới dạng ngôi sao năm cánh, cành nguyệt quế, tai, liềm và búa, cũng như giáo với các đầu nhọn có mặt trong trang trí trang trí của đèn, bảng trang trí và trên cửa trên bục và hành lang trong các lối đi của ga tàu điện ngầm Vladimirskaya.
Khi làm lại nhà ga để đi đến một dòng khác, một số phòng tiện ích đã được sử dụng để kéo dài tháp trung tâm. Không gian bổ sung không nhận được trang trí giống hệt đá cẩm thạch và đá granit, nhưng điều này không làm cho nhà ga kém đẹp. Một lối ra bổ sung từ nhà ga đến Kuznechny Lane được trang trí bằng cửa gỗ sồi, tương tự như lối đi được lắp đặt ở lối vào sảnh từ đường Bolshaya Moskovskaya.
Điều thú vị là, đối với phần lớn các ga tàu điện ngầm được xây dựng ở Liên Xô, các vật liệu tự nhiên từ các vùng khác nhau của đất nước rộng lớn đã được chọn để trang trí tường, sàn và vòm. Do đó, các bức tường của sảnh Vladimirskaya được lót bằng màu vàng nhạt, tông màu lạnh, đá cẩm thạch Koelga được khai thác tại mỏ Fominskoye ở Urals, và sàn nhà được lát bằng đá granit - sảnh trung tâm là một bàn cờ bằng các mảnh màu đen và xám, và sảnh bên là màu cờ đỏ.
