Trong những thập kỷ gần đây, thế giới đã chứng kiến sự bùng nổ thực sự trong ngành công nghiệp ô tô. Năm 2010, lần đầu tiên trong lịch sử, số lượng ô tô vượt quá 1 tỷ. Theo dự báo, đến năm 2040 sẽ đạt 1, 8 tỷ đơn vị. Cơ giới hóa lớn kích thích nhu cầu dầu và là một trong những nguyên nhân chính gây ô nhiễm không khí, cũng như tử vong. Nga cũng không ngoại lệ. Bài viết sẽ trả lời câu hỏi có bao nhiêu xe ở Nga mỗi người.
Cơ giới hóa là gì?
Thuật ngữ này có nghĩa là việc cung cấp dân số với vận tải đường bộ. Tính toán giá trị của nó dựa trên số lượng ô tô trung bình trên 1 nghìn dân.
Địa lý của cơ giới hóa là không đồng nhất. Tính sẵn có cao nhất của xe khách được ghi nhận ở Mỹ, Canada, Đức, Nhật Bản, Úc. Ở những nước này, có khoảng một chiếc xe mỗi người.
Mức độ cơ giới hóa thấp nhất ở châu Phi. Ở đó, tại một số quốc gia, có ít hơn 10 chiếc xe được đăng ký trên một nghìn người. Theo chỉ số này, Nga đang ở một trong những nơi đầu tiên trên thế giới, tuy nhiên nó thua kém một số nước phát triển, nhưng trước Trung Quốc.
Tuy nhiên, trong những năm gần đây đã có sự tăng trưởng nhanh chóng trong ngành công nghiệp ô tô ở Trung Quốc và Ấn Độ. Do đó, vị trí của các quốc gia này đang tăng lên nhanh chóng và có thể trong tương lai gần có thể thấy được mức độ của các quốc gia phát triển.
Cơ giới hóa dân số Nga
Sự phát triển của vận tải đường bộ ở nước ta diễn ra dần dần. Vào đầu thế kỷ 20, cái gọi là phương tiện giao thông kéo ngựa vẫn chiếm ưu thế, và xe hơi có nhiều khả năng kỳ lạ. Phân phối hàng loạt của họ đã được ghi nhận trong những năm 30 của thế kỷ trước. Kết quả là, trong thập kỷ thứ ba, những chiếc xe ngựa đã nhường chỗ cho những chiếc xe có bánh xe. Nhưng xe hơi cá nhân vẫn còn hiếm. Tình trạng này tiếp diễn cho đến năm 1970.
Mức độ cơ giới hóa của các khu vực
Moscow là nhà lãnh đạo về khả năng vận chuyển hành khách. Năm 2002, nó có chỉ số 256 xe / 1000 người. Tuy nhiên, đến năm 2011, Primorsky Krai trở thành người dẫn đầu (580 xe / 1000 người) và thủ đô của Nga đã đi đến vị trí thứ 8. Trước đó cũng là Lãnh thổ Kamchatka, Vùng Kaliningrad, Vùng Murmansk, Kaluga và Pskov và Vùng Moscow. Điều này có lẽ là do sự tắc nghẽn của thủ đô bởi ô tô và tính sẵn có cao của tàu điện ngầm và các loại phương tiện giao thông công cộng khác, bao gồm cả taxi.
Nhìn chung, đến năm 2010, số lượng ô tô trên một nghìn dân lên tới 249 chiếc. Trong năm 2014, con số này đã tăng lên tới 317. Một mức độ cao về cung cấp ô tô đã được ghi nhận ở Vladivostok, Tyumen, Krasnoyarsk, Surgut và Moscow. Tuy nhiên, đánh giá của Moscow tiếp tục giảm, và năm 2014 đã được cố định ở vị trí thứ 10.
Đối với Primorye, một chỉ số tốt ở đây là do sự gần gũi của Nhật Bản và Trung Quốc, một trong những công ty hàng đầu thế giới về sản xuất ô tô.
Động lực của cơ giới theo năm
Tại Nga, đã có sự gia tăng nhanh chóng số lượng xe kể từ năm 1970. Sau đó, cho một ngàn cư dân chỉ chiếm 5, 5 chiếc xe. Sự tăng trưởng về số lượng xe hơi cá nhân xảy ra ngay cả trong cuộc khủng hoảng những năm 90. Vào năm 2016, con số đạt 285 xe trên 1000 người.
Tuy nhiên, tình hình ở Moscow có phần khác với xu hướng ở các khu vực khác và trong cả nước. Cơ giới hóa tối đa ở đây đã được ghi nhận trong năm 2014. Sau đó, số lượng đơn vị vận tải trên đầu người là 311. Tuy nhiên, đến năm 2016 con số này đã giảm xuống còn 308 xe.
Thống kê doanh số
Cuộc khủng hoảng của những năm gần đây đã ảnh hưởng đến mức bán xe. Vì vậy, trong năm 2016, 1 425 791 đơn vị đã được bán, và một năm trước đó - 1 601 527 đơn vị vận tải. Một sự suy giảm dần dần đã tiếp tục kể từ năm 2012. Tuy nhiên, năm 2017 là một ngoại lệ và tổng doanh số đã tăng lên 1 triệu 596 xe ô tô cá nhân. Lý do có thể là sự ổn định tương đối của tình hình trong nước, do đó nỗi sợ hãi của người Nga giảm nhẹ và cái gọi là nhu cầu hoãn lại hoạt động.
Thông thường, sự lựa chọn của dân số đã trở thành Lada. Doanh số ít hơn đáng kể từ Kia, Renault, Hyundai và Toyota. Tuy nhiên, mức độ phổ biến của Kia Rio đã tăng mạnh trong năm qua.
Loại ít mua nhất ở nước ta là những chiếc xe của các thương hiệu như: Volvo, Porsche, Subaru, Land Rover, Audi và một số loại khác.
Năm 2017, Lada chiếm mức tăng trưởng doanh số lớn nhất (17%). Các kết quả động lực tồi tệ nhất cho Toyota (0%). Tuy nhiên, doanh số bán xe cao cấp, ngược lại, giảm xuống. Mất nhiều nhất: Audi (18%), UAZ (15%), Porsche (3 Tắt8%).
Dự báo năm 2018
Việc tăng giá xăng, cũng như tăng phí sử dụng và thuế tiêu thụ đặc biệt có thể ảnh hưởng tiêu cực đến mong muốn của người dân mua xe. Trước hết, điều này sẽ ảnh hưởng đến doanh số bán xe nhập khẩu. Tuy nhiên, các chuyên gia vẫn đang chờ tăng trưởng mới, nhưng không đáng kể như năm 2017.
Có bao nhiêu chiếc xe được đăng ký tại Nga?
Theo RIA Novosti, năm 2016, hơn 44 triệu xe khách đã được đăng ký tại Nga. Đã có hơn 6 triệu xe tải. Ngoài ra còn có 2, 2 triệu xe máy và 890 nghìn xe buýt, 3 triệu phương tiện. Tổng số xe hàng năm tăng khoảng 1, 5 triệu. Đây chủ yếu là xe hơi. Thật khó để trả lời câu hỏi có bao nhiêu chiếc xe đắt tiền ở Nga. Tuy nhiên, gần đây, mọi người đã ưa thích nhiều lựa chọn ngân sách hơn cho xe hơi và thị phần của những chiếc xe nước ngoài đắt tiền đã giảm đi.
Nếu bạn trả lời câu hỏi: có bao nhiêu chiếc xe là xe nước ngoài ở Nga, thì có 25 triệu chiếc trên đường của chúng tôi. Trong số này, 6 triệu chiếc được sản xuất tại Nga. Số lượng phương tiện sử dụng khí đốt tự nhiên ngày càng tăng. Bây giờ có 1, 4 triệu.
Bán xe điện
Một đặc điểm của thị trường ô tô Nga là thị phần của xe điện trong tổng khối lượng bán ra là vô cùng nhỏ. Vào đầu năm 2017, chỉ có 920 xe điện trong nước, trong khi trên thế giới, tài khoản của họ lên tới hàng triệu người. Khoảng một phần ba trong số họ lái xe trên những con đường của Moscow. Ở các khu vực khác của Liên bang Nga, những chiếc máy như vậy thường rất ít.
Hầu hết các xe điện ở nước ta đều chiếm mẫu Nissan Leaf, trong đó có 340 chiếc. Ở vị trí thứ hai là Mitsubishi i-MiEV (263 chiếc.). Và có bao nhiêu chiếc xe Tesla ở Nga? Thị phần của nhà sản xuất này cũng rất đáng kể: Tesla Model S chiếm 177 bản.
Vị trí thứ tư trong "Lada Hellas." Có 93 chiếc xe như vậy. Các mô hình còn lại được trình bày trong các trường hợp duy nhất. Trong khi các nhà chức trách không vội vàng phổ biến loại hình vận tải này, và giải pháp cho các vấn đề môi trường liên quan đến ô tô được nhìn thấy trong việc chuyển đổi phương tiện sang nhiên liệu khí đốt. Nhiều khả năng, Nga sẽ chuyển sang vận tải điện một trong những ngành cuối cùng trên thế giới.
Có bao nhiêu xe tải ở Nga
Năm 2018, sự gia tăng trong đội xe tải đã được ghi nhận. Vào tháng 1 năm nay, 4, 8 nghìn xe đã được bán ra, tăng 35, 9% so với một năm trước. Theo truyền thống, nhà sản xuất KamAZ của Nga vẫn ở vị trí đầu tiên về doanh số. Thị phần của nó trong tổng khối lượng xe tải lên tới 30%, nghĩa là 1, 5 nghìn chiếc. Tuy nhiên, con số này thấp hơn 5, 6% so với tháng 1 năm 2017. GAZ đứng thứ hai, với doanh số 587 xe. Ở vị trí thứ ba là Volvo Thụy Điển, chiếm 406 chiếc xe đã mua. Doanh số của MAZ Bêlarut và Scania Thụy Điển có phần ít quan trọng hơn.
Mức tăng trưởng cao nhất được ghi nhận ở Hino và Volvo (hơn 100%). Sự giảm chỉ là đặc trưng cho KamAZ. Nhìn chung, thị phần của các nhà sản xuất nước ngoài đang tăng lên trong cấu trúc của thị trường vận tải hàng hóa.
Dự báo thị trường ô tô
Năm 2017, sau bốn năm sụt giảm, doanh số tăng 12, 5%. Đối với năm 2018, dự đoán số lượng xe bán ra sẽ tăng thêm 11%. Số lượng của họ sẽ là 1, 64 triệu đơn vị vận tải. Thị phần của ô tô trong nước trong cơ cấu doanh số sẽ không thay đổi ở mức 83%.
Sự tăng trưởng của thị trường vận tải hàng hóa cũng được dự kiến. Nó có thể chiếm 10% và đạt 88 nghìn chiếc. Đối với xe buýt, con số này sẽ là 16%.
