Tại thủ đô của khu vực Trái đất đen của Nga, rất nhiều đối tượng thú vị và thậm chí độc đáo cho một nhà nghiên cứu quan tâm đến văn hóa, địa lý, dân tộc học, lịch sử và nhiều hơn nữa.
Và một dòng riêng trong danh sách phong phú này là các cấu trúc kỹ thuật địa phương, đặc biệt là các cây cầu.
Bắt đầu một cuộc đời đầy giông bão
Lịch sử của cây cầu Voravzh của Voronezh đã được hai thế kỷ rưỡi. Vào thế kỷ 17, tại Voronezh, bên kia sông cùng tên, điểm giao cắt thông thường là một khu vực trên khe núi, những cây sồi hùng vĩ đã tạo nên một khu rừng, có biệt danh là người da đen. Bên đường Great Chernavskaya, con đường dẫn ra sông. Ở đây vào năm 1768, một cây cầu được xây dựng, mỏng manh, bằng gỗ. Sau đó, nó đã được cập nhật liên tục, lái xe để làm việc phạt nông dân vì nợ từ các quận xung quanh. Kể từ đó, việc xây dựng đã sống một cuộc đời đầy giông bão.
Niên đại của cây cầu thời hiện đại
- 1786 - một cây cầu mới có cổng di động và đập (họ nói rằng 2 triệu 400 nghìn xe ngựa với đất và gỗ cọ đã được đặt trong nền tảng của nó).
- 1788 - Hội đồng thành phố đã làm mới cây cầu Chernavsky.
- 1792 - trận lụt không thương tiếc.
- Những năm 1820 - Con đập được gia cố bằng đá, và cây cầu có cọc bền. Các nhà văn nổi tiếng của Nga Lermontov và Griboedov, nhà phê bình Belinsky, và, có thể, chính Pushkin, đã vội vã lên xe ngựa dọc theo tuyến đường bưu chính có tầm quan trọng quốc gia.
- 1849 - sự sụp đổ của cây cầu gỗ của kỹ sư quân sự Sentyanin.
- 1857 - 1858 - đại diện của các tuyến đường sắt, kỹ sư Myslovsky, đã trình bày kiến trúc cầu với kiến trúc vòm.
- 1885 - 1886 - zemstvo, phần cuối cùng trong câu chuyện này với cấu trúc bằng gỗ, hoàn thành thời kỳ mỏng manh của lịch sử của lịch sử của cây cầu Voravzh của Voronezh.
- 1908 - 1909 - gần như là người đầu tiên ở Nga ở đây, dưới sự hướng dẫn của một kỹ sư từ Voronezh Khrshchonovich, một cây cầu bê tông cốt thép đã phát triển.
Cây cầu trong lịch sử gần đây
- 1942 (tháng 7) - sơ tán cư dân Voronezh qua cầu Chernavsky và rút lui một phần của quân đội Liên Xô. Vào ngày 6 tháng 7, một phần của cơ sở chiến lược này đã bị phá hủy để không cho những kẻ xâm lược phát xít tiến xa hơn.
- 1943 - phục hồi một đoạn băng qua sông Voronezh tạm thời.
- 1959 - kiến trúc sư Kozhevnikov từ Moscow và 409 xe lửa Bridge đưa vào vận hành cây cầu lớn nhất của Liên Xô cho ô tô. Ngay sau đó Voronezh bắt đầu coi nó là biểu tượng của thành phố và là một trong những điểm thu hút chính của địa phương. Các nhà sử học địa phương lưu giữ một bức ảnh độc đáo về cây cầu Voravzh của Voronezh. Chính xác hơn, hai cây cầu, như trong hình ảnh này, cả hai cấu trúc đều có thể nhìn thấy rõ: cả hai đều bị nổ tung trong khóa tu, và được xây dựng gần đây vào năm 1959.
- Những năm 1970 - một di tích lịch sử - con đập trăm năm của cây cầu Chernavsky ở Voronezh đã trở thành một bãi biển thành phố.
- Năm 1972 - tại vị trí của dòng sông, hồ chứa Voronezh bị tràn (thậm chí còn được gọi là Biển Voronezh). Các trụ của cây cầu Chernavsky đã ngừng đối phó với nước lớn.
- 1989 - Chẩn đoán đã đến cầu - tình trạng khẩn cấp!
- 1990 - 1996 - Làm việc trên sự tái thiết của giai đoạn I (việc tạo ra một giao cắt tạm thời).
- 2008 - những hỗ trợ mạnh mẽ nhất đã được dựng lên, và giai đoạn đầu tiên của cây cầu Chernavsky được làm mới đã thông qua một dòng xe vô tận.
- Năm 2009 - các thử nghiệm ở phía sau, hoạt động của cây cầu được công nhận là an toàn, di chuyển liên tục dọc theo nó đã được bắt đầu và một dòng xe đẩy đang được chuẩn bị để khởi động.
Tổng cộng: công trình cuối cùng của cây cầu Voravzh của Voronezh kéo dài 19 năm theo chương trình liên bang cho hai mươi khu vực của Nga.
