Rally - một trong những loại đua hiện đại phổ biến nhất. Nó rất ngoạn mục, và do đó thú vị với hàng triệu người xem trên toàn thế giới. Trong số tất cả các loại giải vô địch, tuyến đường Paris Paris - Dakar là đặc biệt. Cuộc đua này nổi bật giữa những người khác. Tại sao nó lại thu hút người hâm mộ và người tham gia? Điều này sẽ được thảo luận trong bài viết này.
Lịch sử của cuộc đua marathon xe hơi nổi tiếng
Cuộc mít-tinh Paris-Dakar đã được tổ chức từ cuối năm 1978. Tác giả của ý tưởng về một tuyến đường như vậy là một tay đua xe máy đến từ Pháp T. Sabin. Năm 1977, anh lạc đường trên sa mạc ở Libya trong cuộc đua Abidjan - Nice. Sau nhiều ngày lang thang mà không có thức ăn và nước uống, người đi xe máy đã được tìm thấy bởi những người du mục đã cứu anh ta. Bất chấp mọi sai lầm, sa mạc đã gây ấn tượng không thể phai mờ đối với Sabin, thứ mà anh muốn chia sẻ với cả thế giới. Chính ý tưởng này đã truyền cảm hứng cho người lái tạo ra một lộ trình cho cuộc biểu tình phổ biến nhất cho đến nay. Dakar, theo Thierry Sabin, đã trở thành điểm cuối của cuộc đua, và điểm khởi đầu - Paris.
Con đường ban đầu của cuộc biểu tình đi qua phía bắc châu Phi, Algeria, nhưng do tình hình chính trị khó khăn và tình trạng bất ổn ngày càng tăng ở bang này, một quốc gia khác đã được chấp thuận cho cuộc đua - Morocco. Đôi khi những người tham gia vượt qua một phần của con đường qua Libya.
Lúc đầu, cuộc đua là một trong những giai đoạn của World Cup. Tuy nhiên, các quy tắc của cuộc thi đã gây ra rất nhiều tranh cãi, do đó, người ta đã quyết định loại trừ cuộc biểu tình ra khỏi bảng xếp hạng chung của giải vô địch thế giới và khiến nó trở nên tự trị.
Điều thú vị là không chỉ những tay đua xe chuyên nghiệp, mà còn nhiều ngôi sao nhạc rock, vận động viên nổi tiếng từ các môn khác (người trượt tuyết, người leo núi, du thuyền và những người khác) đã tham gia cuộc thi trong suốt lịch sử tồn tại của nó.
Quy tắc Rally
Để tham gia cuộc thi này, bạn phải biết các quy tắc của cuộc biểu tình. Dakar là điểm đến cuối cùng của tuyến đường. Cuộc đua bắt đầu ở Paris. Cuộc thi kéo dài trong ba tuần và có khoảng cách khoảng 10 nghìn km. Các tay đua được phép tham gia không chỉ vào những chiếc xe đặc biệt cho cuộc đua, mà còn trong những chiếc ô tô, cũng như trên xe tải và xe máy. Có một phân loại riêng cho từng loại hình vận tải. Trong số những người tham gia có thể không chỉ có các tay đua chuyên nghiệp, mà còn cả những người nghiệp dư, những người thường chiếm khoảng 80% tổng số người nộp đơn.
Như đã đề cập ở trên, phân loại World Cup không bao gồm cuộc biểu tình này. Dakar là thành phố cuối cùng trên con đường của những tay đua, nơi những người chiến thắng được xác định. Để trở thành nhà vô địch của một cuộc thi, bạn chỉ cần vượt qua các đối thủ của mình bằng kết quả của cuộc đua marathon xe hơi này, không giống như World Cup, nơi những người tham gia nhận được điểm cho mỗi cuộc đua, được tổng kết vào cuối mùa.
Người chiến thắng cuộc đua
Cho đến đầu thế kỷ XXI, người giữ kỷ lục chính về số lượng chiến thắng trong cuộc biểu tình Paris-Dakar là Stefan Petransel, người đã giành được chiếc xe marathon này sáu lần trong mười năm tham gia.
Năm 2001 là một bước ngoặt cả về quy tắc của cuộc đua và liên quan đến những người chiến thắng. Theo các thay đổi được thực hiện theo các quy tắc của cuộc thi, nhóm không thể mang theo thiết bị, trong trường hợp xảy ra sự cố, sẽ có thể loại bỏ các vấn đề. Bất kỳ sửa chữa phải được thực hiện bởi người lái xe và hoa tiêu. Cũng trong năm đó, lần đầu tiên, một phụ nữ Jutta Kleinschmidt đã giành chiến thắng trong cuộc biểu tình.
Xe tải Nga đã trở thành chiến thắng thực sự của cuộc biểu tình Paris-Dakar. KamAZ-master, một đội tuyển Nga xuất sắc, đã giành chiến thắng trong cuộc đua marathon nhiều lần. Trong những năm gần đây, cô tiếp tục duy trì vai trò lãnh đạo và thường xuyên giành chiến thắng trong các cuộc thi quốc tế lớn.
