Sebastian Loeb - người chiến thắng cuộc biểu tình nổi tiếng nhất của Pháp, người đã trở thành nhà vô địch thế giới chín lần và là chủ sở hữu của một số lượng lớn điểm và giải thưởng cho WRC. Chúng tôi sẽ cho bạn biết thêm về nhà lãnh đạo này, vua vua của những con đường, trong ấn phẩm này.
Thông tin tóm tắt từ cuộc đời của người lái
Người biểu tình quyến rũ này được sinh ra vào cuối tháng 2 năm 1974 tại Agno, Alsace (Pháp). Từ nhỏ, anh đã yêu thích thể dục dụng cụ, cơ khí và điện tử. Sau đó, sở thích của anh đã phát triển thành một hoạt động chuyên nghiệp: Loeb trở thành một thợ điện tự động có trình độ. Sau đó, anh bắt đầu thu hút những chiếc xe thể thao đẹp và những cuộc đua, sau đó dẫn anh đến một cuộc biểu tình.
Đào tạo và những bước đầu tiên trong sự nghiệp lái xe tăng
Hóa ra sau đó, Sebastian Loeb quyết định củng cố niềm đam mê đua xe bằng kiến thức. Để làm điều này, cha mẹ của anh đã gửi anh đến học tại trường tập hợp chuyên nghiệp Citroen, nơi anh tốt nghiệp loại giỏi. Bước này rất quan trọng đối với nhà vô địch trong tương lai.
Giai đoạn tiếp theo là màn trình diễn đầu tiên của một chàng trai trẻ vào năm 1998 trên trường quốc tế. Đúng như truyền thống, Sebastian quyết định chọn Citroën Saxo làm chiếc xe đầu tiên.
Đồng thời, người cố vấn của ông là người lái xe đua và người điều hướng xe đua nổi tiếng - Guy Muff Grizzlyật Freklen. Trước sự ngạc nhiên của chính chàng trai trẻ, cuộc đua đầu tiên của anh ta đã cho thấy kết quả tuyệt vời, cho phép anh ta tiến xa hơn lên nấc thang sự nghiệp. Và thế là bắt đầu hoạt động của mình trong thể thao Sebastian Loeb. Mặc dù tiểu sử không tiết lộ chi tiết về thời thơ ấu và tuổi trẻ của vận động viên, nhưng nó mô tả chi tiết về sự khởi đầu và tình trạng hiện tại trong sự nghiệp.
Đua xe và những thành công liên quan
Đầu năm 1999, Sebastian một lần nữa được mời tham dự cuộc biểu tình thường niên, nơi anh tham gia ba giai đoạn của WRC. Lần này, vận động viên đầy triển vọng đã gần hơn bao giờ hết để chiến thắng và được công nhận trên toàn thế giới. Và đúng ba năm sau, cuối cùng anh cũng đã giành được chức vô địch cuộc đua thế giới đầu tiên giữa các đàn em. Từ lúc đó, họ nghiêm túc bắt đầu nói về cuộc đua xe với tư cách là nhà vô địch trong tương lai.
Đến cuộc biểu tình năm 2002, Sebastian Loeb (ảnh của ông có thể được nhìn thấy bên dưới) đã quyết định chuẩn bị 100%. Để làm điều này, anh đã đào tạo rất nhiều, và cũng phát triển chiến lược du lịch của riêng mình. Kết quả là, những nỗ lực của anh ta không phải là vô ích, khi anh ta đã giành được vị trí thứ hai tại cuộc đua đầu tiên ở Monte Carlo. Vào cuối mùa giải, vận động viên đã trở thành người thứ mười trong bảng xếp hạng tổng thể.
Mất mát đầu tiên và ý thức cạnh tranh
Năm 2003, Sebastian phải đối mặt với một trong những đối thủ nặng ký nhất - tay đua xe đua người Na Uy Peter Solberg, người mà anh đã thua, tuy nhiên, ở giai đoạn cuối của mùa thứ hai. Mặc dù thất bại, tay đua vẫn cố gắng trở thành người đầu tiên trong cuộc biểu tình ở Úc sáng lên ở Đức, Monte Carlo, San Remo và các tuyến đường của Síp, Catalonia và Vương quốc Anh.
Các mùa từ 2004 đến 2006
Năm 2004 là một năm quyết định và chiến thắng đối với Sebastian. Trong cuộc biểu tình hàng năm tiếp theo, anh đã trở thành một nhà vô địch thế giới. Chính xác một năm sau, Sebastian Loeb lại giành chiến thắng và củng cố danh hiệu vô địch của mình bằng một giải thưởng thế giới khác. 2006, ngược lại, không thành công cho anh chàng, nhưng mang lại giải thưởng mới.
Vì vậy, trong mùa giải mới, vận động viên đã nhận được một loại giải thưởng liên quan đến hồ sơ cá nhân của mình. Thực tế là trong suốt thời gian tham gia Giải vô địch thế giới, anh chưa bao giờ chiếm một vị trí thấp hơn lần thứ hai. Ví dụ, trong một cuộc biểu tình ở Thụy Điển và Monte Carlo, tay đua trẻ tuổi không thể đi vòng quanh Finn Markus Gronholm, và anh đã giành vị trí thứ hai đáng kính. Tuy nhiên, việc tham gia vào loạt trận vô địch khác một cách tình cờ khiến anh trở thành người dẫn đầu.
Sau đó là cuộc biểu tình của Acland và Phần Lan, và một lần nữa là vị trí thứ hai, chiến thắng trên đường đua ở Đức, chiến thắng vô điều kiện ở Nhật Bản và Síp. Có lẽ một cú vung gậy như vậy sẽ tiếp tục lâu hơn nếu Sebastian Loeb không bị thương.
Sự cố này xảy ra ở dãy Alps, nơi nhà vô địch đã đi xe đạp leo núi. Do sơ suất, anh ngã không thành công và bị gãy tay. Kết quả là bốn giai đoạn cuối cùng của World Cup đã đi mà không có anh.
Các mùa từ 2007 đến 2010
Trong ba năm liên tiếp, bắt đầu từ năm 2007, Loeb một lần nữa trở thành nhà vô địch cuộc đua xe đạp thế giới. Hơn nữa, vào năm 2009, chiến thắng đã được trao cho anh với những nỗ lực tuyệt vời, kể từ khi Finn Mikko Hirvonen không ngừng nghỉ trở thành đối thủ của anh. Thật thú vị, mọi thứ đã được quyết định bằng cách tính điểm. Theo hội đồng xét xử, Sebastian chỉ hơn đối thủ một điểm.
Năm 2010, tại WRS Rally, Sebastian Loeb đã giành chiến thắng không thể phủ nhận và trở thành nhà vô địch trước thời hạn. Theo anh, hào quang tích cực của Agno quê hương anh, cũng như sự hỗ trợ của người thân và bạn bè, đã giúp anh đạt được kết quả như vậy.
Những tin đồn đầu tiên về việc kết thúc sự nghiệp
Mặc dù có nhiều chiến thắng trong thể thao, Sebastian bắt đầu suy nghĩ nghiêm túc hơn về việc kết thúc sự nghiệp của mình. Ông đã nói về điều này lần đầu tiên vào tháng 9 năm 2010. Vào thời điểm đó, người hâm mộ và người hâm mộ của vận động viên đã lấy những gì được nói như một trò đùa. Tuy nhiên, người biểu tình đã xác nhận ý định của mình vào đầu năm 2011. Một lát sau, anh ta sẽ có thể thực hiện kế hoạch của mình và nghiêm túc tham gia vào thiết bị của cuộc sống gia đình.
Ngay sau khi có tin đồn rằng Sebastian Loeb sẽ rời khỏi cuộc biểu tình, đại diện của Citroen đã khuấy động. Theo họ, cho đến nay không thể có câu hỏi rời khỏi vận động viên, vì hợp đồng của họ với anh ta gần đây đã được gia hạn. Bản thân Sebastian một lát sau sẽ lại nói về việc rời đi, nhưng chúng ta sẽ nói về điều này dưới đây.
Điều này không thành công năm 2011
Năm 2011 bắt đầu cho vận động viên hoàn toàn không thành công. Trong giai đoạn đầu tiên của Giải vô địch thế giới tiếp theo, anh không thể giành vị trí đầu tiên. Ngược lại, bất ngờ cho bản thân và những người khác, anh trượt xuống vị trí thứ sáu. Tuy nhiên, trong thời gian, đã tập hợp sức mạnh, Sebastian vẫn hoàn thành, nhưng đã là thứ hai. Theo anh ta, những phút phạt đã ngăn anh ta đứng ở vị trí đầu tiên, anh ta đã thoát khỏi sự ngu ngốc của chính mình và gần như về đích.
Trong các cuộc đua tiếp theo, Loeb đã giành được giải thưởng độc quyền. Anh thậm chí còn đạt được 171 điểm trong cuộc thi cá nhân. Tuy nhiên, trong một cuộc biểu tình bắt đầu vào tháng 8 năm đó, đội của Sebastian lần đầu tiên chiếm vị trí thứ hai.
Nguyên nhân của sự mất mát là một trục trặc bánh xe, phát sinh, một lần nữa, ngay trước chiến thắng. Thật thú vị, ở giai đoạn áp chót, đội của người lái xe đang chờ đợi một bất ngờ thú vị dưới dạng phần thưởng cho một kỷ lục khác. Khi nó bật ra, phi hành đoàn của Loeb lần đầu tiên trong lịch sử của WRC đã chiếm vị trí đầu tiên trong số các giai đoạn đặc biệt mà anh ta giành được. Và họ phải đi tới 803, Sebastian nói.
Báo cáo một phần Rally Out
2012 là một năm thành công hơn đối với Loeb, khi nó bắt đầu với một chiến thắng khác trên đường đua ở Monte Carlo. Trong cùng thời gian đó, tay đua cuối cùng đã quyết định chấm điểm cho tất cả các trò chơi và trò chơi về sự ra đi của anh ấy. Ông thông báo cho các phóng viên về quyết định của mình trong một cuộc họp báo lớn được tổ chức ngay sau triển lãm mô tô quốc tế ở Paris.
Thông điệp là về một phần đình chỉ hoạt động của nó. Ông cũng tuyên bố rằng ông dự định sẽ tiếp tục tham gia các cuộc thi, nhưng độc quyền trong các cuộc đua cá nhân (và đây là khoảng 2-3 giai đoạn).
Ngoài ra, phi công trưởng và hoa tiêu của Citroen đã nói về việc tham gia thêm vào loạt đua xe World Touring Car Championship. Anh chia sẻ chi tiết về trình giả lập trò chơi mới, được tạo riêng cho những người hâm mộ đua xe tự động và sự sáng tạo của vận động viên. Trong trường hợp này, anh ta đã đề cập đến dòng Sebastian Sebastian Loeb Rally Evo, (Sebastian Loeb Rally Evo), được phát triển bởi công ty Miltstone của Ý.
