Những cây cầu cao nhất thế giới: mô tả, hình ảnh

Người ta không biết ai và khi nào là người đầu tiên ném khúc gỗ qua sông để qua bên kia. Nhưng từ thời điểm đó, nhân loại bắt đầu dần dần tiếp cận việc xây dựng những cây cầu hiện đại với những công nghệ tiên tiến. Việc phát minh ra bản lề có thể được gọi là một trong những nền tảng của tiến trình lịch sử. Những cây cầu không chỉ hợp nhất bờ biển - chúng hợp nhất số phận của con người, chúng cho phép bạn chiêm ngưỡng vẻ đẹp của thiên nhiên từ một góc độ khác thường. Thường thì chính họ trở thành một đối tượng được quan tâm và ngưỡng mộ do tuổi đáng kính, vẻ đẹp của kiến trúc hoặc các thông số độc đáo. Một trong những loại đặc trưng cho cây cầu là chiều cao của chúng. Và nhờ vào sự tiến bộ, danh sách những cây cầu cao nhất thế giới đang dần tăng lên. Chúng tôi sẽ xem xét chúng trong bài viết.

Cây cầu cao nhất thế giới

Sự phát triển tích cực của việc xây dựng cây cầu ở Trung Quốc đã dẫn đến thực tế là một số lượng lớn các cây cầu kỷ lục được đặt tại đất nước này. Vào cuối năm 2016, họ đã được tham gia bởi cây cầu Beipanjiang, ném qua sông cùng tên và hợp nhất các tỉnh phía tây nam của Vân Nam và Chiết Giang. Tiêu đề của cây cầu treo cao nhất thế giới đã được gán cho đối tượng này - điểm cao nhất nằm ở mốc 565 mét hoặc ở mức 200 tầng của một tòa nhà chọc trời. Ngoài ra, ông được coi là một trong những người tiên phong của các tòa nhà loại này ở khu vực miền núi châu Á.

Cầu Beipanjiang là một cấu trúc treo dây văng. Nó dựa vào hai giá treo dưới dạng chữ "N" ở phía đối diện của hẻm núi sông. Độ tin cậy của tòa nhà, ngoài cáp thép, được cung cấp bởi một bộ tăng cứng dưới nhịp chính. Việc xây dựng cây cầu 4 làn, là một phần của đường cao tốc, mất 3 năm và cần khoản đầu tư 150 triệu đô la.

Millau (Pháp)

Trong danh sách những cây cầu cao nhất thế giới, Cầu cạn Millau qua Thung lũng Tarn còn lâu mới kết thúc. Tòa nhà này được coi là một trong những dấu hiệu của Pháp - cây cầu dây văng là một phần của đường cao tốc nối thủ đô và thị trấn Beziers, nơi có nhiều cơ sở giáo dục ưu tú. Do đó, một kết nối nhanh chóng giữa hai thành phố là đặc biệt quan trọng. Nếu chúng ta lấy tổng chiều cao bằng các giá treo, cầu cạn (343 m) thấp hơn một chút (40 m) so với Tòa nhà Empire State, nhưng vượt quá "sự phát triển" của Tháp Eiffel (37 m). Một làn ô tô với 4 làn xe lượn trên thung lũng ở độ cao 270 mét.

Cầu cạn Millau, cây cầu cao nhất hành tinh, được đưa vào hoạt động vào cuối năm 2004. Công việc thiết kế đã được tiến hành trong 10 năm và việc xây dựng đã bị trì hoãn trong 3 năm do gió mạnh và địa hình khó khăn. Hội thảo thiết kế tham gia xây dựng, thiết kế một thời là biểu tượng chính của Paris. Nền đường kim loại đã được cài đặt trên các giá đỡ bằng phương pháp mở rộng từ các phía đối diện, ra lệnh thông qua vệ tinh.

Khá thường xuyên, một màn sương mù dày đặc bao phủ thung lũng của dòng sông - và sau đó cây cầu lơ lửng giữa những đám mây. Nhưng cầu cạn trông đặc biệt ngoạn mục vào ban đêm. Đèn nền của 7 giá treo với đèn đỏ ở đầu và cánh của dây cáp căng tương tự như tàu ngoài hành tinh khi bắt đầu. Và ánh sáng từ 7 cây cột, "đi bộ" qua thung lũng, biến nó thành một thế giới bí ẩn.

Cầu Nga (Nga)

Trong số những cây cầu cao nhất thế giới, một vị trí xứng đáng được trao cho người Nga. Anh ta chỉ thua kém Millau Pháp một chút về chiều cao của hai giá treo. Chiều cao của cây cầu Nga là 321 mét (so với 343 mét của Pháp). Tên của cây cầu tương đối trẻ (2012) được đưa ra bởi Fr. Tiếng Nga, nhờ cơ sở này đã nhận được thông tin liên lạc ô tô với bờ biển Vladivostok.

Việc xây dựng một cây cầu bắc qua eo biển Đông Bosphorus đã được sản xuất trong suốt thế kỷ 20. Nhưng các dự án kỹ thuật năm 1939 và 1960 không đáp ứng được các nhiệm vụ kỹ thuật được giao. Năm 2008, để chuẩn bị cho hội nghị APEC, kế hoạch tiên tiến nhất lúc bấy giờ đã được thiết kế, được đưa vào thực hiện vào năm 2012. Cây cầu như một hệ thống giao thông đang phát triển ở Vladivostok, liên kết ngay lập tức trở thành một biểu tượng của thủ đô Primorye - nó được gọi là một trong những kỳ quan của Viễn Đông.

Sự độc đáo của cây cầu Nga nằm ở chiều dài ba km và chiều dài của nhịp trung tâm, kéo dài 1104 mét ở độ cao 70 mét so với mặt nước - chỉ số này là đầu tiên trên thế giới trong số các cây cầu dây văng. Ngoài ra, các phương pháp mới nhất đã được sử dụng trong quá trình xây dựng: bê tông hóa liên tục và sử dụng bê tông tự đầm.

Cây cầu được thiết kế chỉ dành cho giao thông ô tô (4 làn) - người đi bộ bị nghiêm cấm đi qua cấu trúc. Vẻ đẹp và ý nghĩa của cây cầu Nga được khẳng định bằng hình ảnh của nó trên tờ tiền giấy thứ 2 nghìn mới của Nga.

Kinh. Niềm tự hào của Trung Quốc

Cây cầu dây văng Sutong từ vô số các cây cầu cao nhất ở Trung Quốc đã hoạt động từ giữa năm 2008. Người khổng lồ dây cáp này nằm trong danh sách những cây cầu cao nhất thế giới ngay sau người khổng lồ Nga - mỗi trong số hai trụ của nó đạt chiều cao 306 m, và nhịp giữa là không đủ m đến nhịp cầu của Nga.

Nhiệm vụ của những người xây dựng cây cầu là kết nối hai thành phố từ các quận khác nhau của Trung Quốc, nơi họ đã đối phó thành công. Cây cầu dây văng (Trung Quốc) đi vào đồng bằng sông theo hình vòng cung trơn tru Sông Dương Tử và kéo dài hơn 8206 m trên luồng chính của nó. Giường ô tô được nâng lên 62 m so với mặt nước để vượt tàu và tàu container. Cây cầu đã trở thành một điểm mốc của Trung Quốc, nó đóng một vai trò quan trọng trong sự tăng trưởng kinh tế nhanh chóng của các khu vực ở phía nam của dòng sông. Yangtze, nơi có các thành phố như Thượng Hải.

Sutun là niềm tự hào về kỹ thuật và kinh tế của Đế chế Thiên thể, vì việc thiết kế và tài trợ cho cấu trúc khổng lồ đã diễn ra với chính nhà nước mà không cần sự trợ giúp của quốc tế.

Cầu ở Nhật Bản

Phép màu kỹ thuật của những người xây dựng cây cầu Nhật Bản là cây cầu treo Akashi-Kike, hay Pearl. Đó là liên kết kết nối giữa các đảo Honshu và Awaji. Vào thời điểm mở cửa (1998), nó được coi là cây cầu cao nhất thế giới, vì hai trụ của nó đã tăng 282, 8 m trên mặt nước của eo biển Akashi. Sau đó, các cấu trúc ấn tượng hơn đã được xây dựng theo chiều cao, nhưng quy mô và tính độc đáo của Akashi-Kayke không bị ảnh hưởng.

Người khổng lồ Nhật Bản được liệt kê trong Sách kỷ lục Guinness là cây cầu treo, dài nhất thế giới (3911 m) - nó tương đương với khoảng 4 cây cầu Brooklyn. Chiều dài của nhịp trung tâm của nó cũng rất phi thường - 1991 m. Một bảo tàng được mở bên cạnh cây cầu, kể về công trình của nó.

Cây cầu ngọc dài nhất được tạo ra bởi trận động đất xảy ra trong quá trình xây dựng và di chuyển một trong những trụ ra khỏi vị trí dự án 1 m. Nhưng nếu không, nó là một vật thể cực kỳ ổn định: nó không nguy hiểm khi rung lắc tới 8, 5 điểm, nó chịu được dòng chảy mạnh nhất của eo biển và tốc độ gió lên tới 80 m / s. Tuổi thọ của Pearl được thiết kế trong 200 năm và trong tương lai, nó có thể trở thành cả đường bộ và đường sắt.

Nhưng cây cầu có một nhược điểm đáng kể - du lịch trên đó rất tốn kém, vì vậy hầu hết cư dân sử dụng phà hoặc phương tiện giao thông công cộng.

Cầu đường sắt cao nhất

Cây cầu đường sắt cao nhất, giống như nhiều cây cầu ô tô, trong một thời gian, mang danh hiệu cao nhất thế giới, được đặt tại Trung Quốc. Cơ sở này kết nối các sườn dốc của Hẻm núi Beipanjiang nổi tiếng ở tỉnh Quý Châu phía tây nam của vùng lân cận Lupanshui. Cây cầu thuộc về các công trình kiểu vòm với một nhịp và lối đi dọc theo phần trên. Điểm cao nhất của cấu trúc là ở độ cao 275 mét. Cây cầu đường sắt đã hoạt động từ năm 2001.