Tại sao đường xá đắt tiền ở Nga, nói chung, mọi người dân đều biết. Rốt cuộc, cô đã nổi tiếng vì sự bất hạnh này từ thời hoàng gia. Điều này có thể được gọi là một ý kiến thiên vị và thể hiện theo hướng của các quốc gia khác - họ nói, không có gì tốt hơn. Nhưng đây không phải là như vậy. Có lẽ những lý do cho sự dối trá này vẫn còn trong định kiến lịch sử. Ví dụ, ở Đức người ta cho rằng những con đường tốt sẽ làm giảm lợi nhuận của những người buôn bán bên đường. Các vị vua của chúng ta coi họ là cách để xâm lược của kẻ thù. Và các quan chức hiện đại đều dẫn đến việc xây dựng ít đường hơn, làm mọi thứ để tăng giá trị của chúng.
Nhưng nếu chúng ta chuyển sang ý kiến của các chuyên gia, ngày nay có một số lý do tại sao có những con đường đắt tiền ở Nga, hầu hết trong số đó khó có thể được gọi là khách quan. Tất cả mọi thứ trong hệ thống xây dựng của họ đều dẫn đến thực tế là ban đầu họ làm nó kém, và sau đó chi tiêu một cách có hệ thống tiền cho các bản vá và vá. Thứ nhất, đây là một quá trình đấu thầu muộn, dẫn đến thực tế là nhựa đường bắt đầu được đặt gần như vào cuối mùa hè - vào mùa thu, thường vi phạm công nghệ. Thứ hai, các công ty không rõ ràng không có cơ sở vật chất tốt đang đấu thầu. Đầu tiên, họ hạ thấp chi phí xây dựng con đường, cắt đứt các công ty đáng tin cậy và sau đó bán lại đơn đặt hàng cho các nhà thầu phụ với số tiền thậm chí còn ít hơn. Và những người, lần lượt, tiết kiệm chất lượng. Lý do thứ ba tại sao đường xá đắt đỏ ở Nga là thời hạn gần như không thực tế trong hợp đồng. Thứ tư là giám sát yếu bởi các cơ quan giám sát. Và cuối cùng, việc thực hiện bảo hành cuối cùng không được giám sát, điều đó có nghĩa là nhiều khiếm khuyết đã được nhà nước loại bỏ.
Đã xem xét lý do tại sao đường ở Nga đắt đỏ, chúng tôi có thể tự tin nói rằng chi phí xây dựng và đại tu không hợp lý (về chi phí công nghệ trực tiếp), cùng với sự thiếu trách nhiệm của các quan chức và sự khao khát lợi nhuận của các nhà thầu - là lý do cho sự thay đổi liên tục và tăng chi phí.
Hơn nữa, như các chuyên gia đảm bảo, phần lớn những gì được tiết kiệm cho vật liệu và chất lượng công việc được dành cho thành phần tham nhũng, mà ngày nay không chính thức được bao gồm trong chi phí của một km đường. Đồng thời, mọi người vận động hành lang vì lợi ích của một loạt các quan chức và nhà thầu tham nhũng bắt đầu phát minh ra nhiều lý do, chẳng hạn như việc chúng ta có nhiều đất hơn ở châu Âu. Đúng, họ thường bỏ lỡ một số điều kiện quan trọng phải được tính đến. Ngay cả với chi phí tương đương (rất hiếm), đường Nga vẫn kém chất lượng và được trang bị các phương tiện kỹ thuật. Và chúng được xây dựng không phải bởi những công nhân lành nghề được trả lương cao sử dụng công nghệ hiện đại, mà bởi những người nhập cư từ các nước cộng hòa thuộc Liên Xô cũ.
Ngoài ra, người ta không nên quên rằng "các hướng" trong nước (thường là tên chính xác hơn) nói chung ảnh hưởng tiêu cực đến nền kinh tế, làm tăng chi phí của doanh nghiệp và công dân. Nếu chúng ta ước tính thiệt hại do chúng gây ra do sự cố xe hơi, sự gia tăng thời gian giao hàng hóa và con người đến đích của họ, lượng nhiên liệu đã tiêu tốn, thì con số sẽ rất lớn.
