Đối với máy bay trực thăng (máy bay trực thăng), độ cao bay tối đa được xác định bởi hai "trần": tĩnh và động. Trong trường hợp đầu tiên, chúng ta đang nói về việc nâng thẳng đứng chỉ với rôto. Chỉ số này thường thấp hơn. Trong trường hợp thứ hai, thang máy được thực hiện bằng vít và do tốc độ chuyển động tuyến tính. Trong trường hợp này, bạn có thể tăng cao hơn.
Tính năng máy bay trực thăng
Trong một chiếc máy bay, lực nâng được tạo ra do tốc độ và cấu hình của cánh. Theo một cách hoàn toàn khác, một chiếc trực thăng trỗi dậy. Độ cao bay tối đa hiếm khi vượt quá 3000-3500 m. Một nhà máy điện và rôto được sử dụng để nâng nó lên. Tốc độ không thể so sánh với máy bay, nhưng một chiếc trực thăng có thể dễ dàng cất cánh mà không cần cất cánh, hạ cánh trên một dải hạ cánh không chuẩn bị, bay lượn tại chỗ, di chuyển ngang.
Theo hướng dẫn, phi công bị cấm tắt động cơ trong khi hạ cánh trên các nền tảng cao từ 3000 mét. Hoạt động bình thường cho hầu hết các máy bay trực thăng ở chế độ bình thường có thể lên tới 4, 5 km. Trên ngưỡng này, không khí trở nên hiếm hoi và các cánh quạt phải được đưa ra các góc tấn công tối đa. Và điều này có thể dẫn đến các tình huống khẩn cấp.
Giống
Để xác định khách quan các chỉ số, cần xác định loại trực thăng thuộc loại nào. Độ cao bay tối đa có thể được đặt cho bốn lớp con của cánh quạt, chúng chia Liên đoàn Hàng không Quốc tế (FAI) theo các tính năng thiết kế.
Ngoài máy bay trực thăng, con quay hồi chuyển cũng được xác định, trong đó vít chính không thay đổi góc nghiêng và chỉ được sử dụng để tạo lực nâng. Một lớp con khác là convertiplanes. Cánh quạt của chúng, cùng với các động cơ, được hướng lên trên trong quá trình cất cánh, và trong chuyến bay ngang, chúng quay và hoạt động giống như máy bay. Một cách riêng biệt, một lớp con của cánh quạt được phân biệt, trong đó, ngoài cánh quạt chính, các mặt phẳng khí động học bên trên thân (cánh) cũng được sử dụng để tạo lực nâng.
Tuy nhiên, tất cả các máy bay trực thăng được chia thành năm nhóm tùy thuộc vào trọng lượng cất cánh: từ 500 kg đến 4500 kg. Ngoài ra, xác định loại bổ nhiệm: dân sự hoặc quân sự. Trong số đó, các lớp con riêng lẻ có thể được phân biệt tùy thuộc vào đặc thù sử dụng: vận chuyển, đa mục đích, tìm kiếm cứu nạn, cứu hỏa, nông nghiệp, máy bay trực thăng cần cẩu và các loại khác.
Máy bay trực thăng: độ cao bay tối đa
Cả trần nhà động và tĩnh động có hiệu suất cực cao. Các hạn chế được đưa ra để xác định ranh giới, sự dư thừa có thể dẫn đến sự gián đoạn luồng không khí từ các cánh quạt. Cánh quạt tự tin hơn được giữ trong không khí ở độ cao lên tới 4500 m với định nghĩa "trần" tối đa cho các máy riêng lẻ lên đến 6 km.
Độ cao chuyến bay trực thăng tối đa, được ghi nhận là một kỷ lục tuyệt đối, là 12442 m. Nó được lắp đặt bởi khinh khí cầu người Pháp Jean Boulet. Chiếc "Lama" trên không gian vũ trụ của ông, một lớp con của "máy bay trực thăng", đã có thể vượt qua cột mốc 12 km vào năm 1972. Chuyến bay đó có thể kết thúc một cách nguy hiểm, bởi vì ở độ cao nơi nhiệt độ thấp hơn - 60 ° C, động cơ bị đình trệ. Phi công đã phải thiết lập một kỷ lục khác - giảm độ cao tối đa trong chế độ tự quay của rôto chính.
