Đường sắt vành đai Moscow (MKZD) là tuyến đường sắt vòng ở Moscow. Nó xuất hiện vào năm 1908 và được sử dụng để vận chuyển hàng hóa giữa các hướng đường sắt chính, chuyển hướng theo các hướng khác nhau từ trung tâm thủ đô Nga.
Bài viết mô tả các tính năng của MKZhD và cung cấp sơ đồ với các ga của Đường sắt Vành đai Moscow.
Ra mắt tàu điện
Con đường này còn được gọi là Vành đai nhỏ của Đường sắt Moscow (MK MKZhD) hoặc Đường sắt quận Moscow (MOZHD).
Kể từ năm 2016, các đoàn tàu điện đã được đưa ra dọc theo vành đai đường sắt. Liên quan đến họ, dòng này được gọi là Vành đai trung tâm Moscow (MCC). Nó cũng được bao gồm trong hệ thống tàu điện ngầm Moscow với một giá vé duy nhất. Liên quan đến tàu điện ngầm, nó được gọi là "Đường vành đai thứ hai" và có số sê-ri là 14.
Vòng đường sắt này không hoàn toàn tròn trong hình dạng. Ở phía nam, nó chỉ chạy cách Kremlin 5 km, và ở phía tây bắc, nó đi được 12 km. Hình vẽ cho thấy cách bố trí của MCC với các trạm.
Cơ sở hạ tầng
Đề án với các nhà ga của Đường sắt Vành đai Moscow không cung cấp thông tin về cơ sở hạ tầng. Vòng đường sắt có 2 đường ray chia sẻ một hệ thống điện khí hóa chung. Tuy nhiên, ở phía bắc có một tuyến đường điện khí hóa khác, được sử dụng cho giao thông vận tải hàng hóa. Tổng chiều dài của vòng là 54 km. Ở một số nơi, điện khí hóa các con đường là không có.
Để kết nối vòng với các đường xuyên tâm của các hướng chính, kết nối các nhánh đường sắt được sử dụng, một phần quan trọng trong số đó không được điện khí hóa. Trong số đó là đường đơn và đường đôi. Các chi nhánh khác là dĩa dẫn đến các doanh nghiệp công nghiệp.
Tại Moskovskaya, tại vòng xuyến, có 12 trạm điều hành cho tàu chở hàng và 31 nền tảng cho tàu điện.
Các loại tàu chở khách
Sơ đồ với các ga của Đường sắt Vành đai Moscow không chứa thông tin về cấu trúc của vành đai. Đối với lưu lượng hành khách, sử dụng tàu điện "Swallow", được sản xuất tại Urals. Mỗi tàu điện bao gồm 5 toa xe. Chúng được vận hành cả đơn và đôi.
Trong tương lai, nó được lên kế hoạch sử dụng các đoàn tàu thuộc dòng Oriole, được sản xuất tại Tver Carriage Works, cho lưu lượng hành khách. Chúng cũng bao gồm 5 toa xe.
Vận chuyển hàng hóa và dịch vụ đầu máy
Dịch vụ vận chuyển hàng hóa được cung cấp bởi kho đầu máy xe lửa Likhobory-District. Việc bảo toàn lực đẩy nhiên liệu, mặc dù điện khí hóa đường ray, có liên quan đến sự vắng mặt của nó trên nhiều bãi chứa và các trạm của đường ray vận chuyển hàng hóa. Năm 2017, đội tàu chở hàng dựa trên đầu máy diesel của các thương hiệu 2M62 và 2M62U. Chúng cũng được sử dụng cho giao thông quá cảnh. Đầu máy cơ động ChME3 và TEM7A cũng được sử dụng. Chúng được sử dụng trong các tác phẩm nhỏ để điều động. Trong quá khứ, các mô hình đầu máy hơi nước khác nhau đã được sử dụng. Tuy nhiên, kể từ những năm 50 của thế kỷ trước, chúng bắt đầu được thay thế bằng đầu máy diesel.
Dần dần, các mô hình đầu máy diesel cũ đã được thay thế bằng những cái mới. Ngoài những điều trên, trên các bãi chôn lấp chính thức, đầu máy diesel và đầu máy điện có công suất thấp được sử dụng: đầu máy diesel TGM23 và TGM4, cũng như đầu máy điện thu nhỏ EPM3B. Loại thứ hai hoạt động tại kết nối của vành đai Moscow và mạng lưới xe điện, là một loại trung gian giữa chúng. Ngoài những điều trên, đầu máy kiểm tra chính thức với vẻ ngoài đặc trưng cũng được tham gia vào vòng.
