Đề án đường sắt vành đai Moscow và MKZD

Đường sắt vành đai Moscow (MKZD) là một vành đai đường sắt được đặt dọc theo ngoại ô Moscow. Trong sơ đồ, vòng nhỏ của đường sắt MKZD trông giống như một đường khép kín. Việc xây dựng chiếc nhẫn được hoàn thành vào năm 1908. Cho đến năm 1934, đường sắt đã được sử dụng cho vận tải hàng hóa và hành khách, và sau năm 1934 - chỉ để vận chuyển hàng hóa. Đó là một liên kết giữa mười tuyến đường liên bang khởi hành từ thành phố theo mọi hướng. Kể từ tháng 9 năm 2016, nó cũng đã được sử dụng cho vận tải hành khách nội thành liên quan đến hoạt động của Tàu điện ngầm Moscow, được phản ánh trong sơ đồ của Ga xe lửa Moscow.

Tái thiết hiện đại của đường sắt

Từ năm 2012 đến 2016, Đường sắt Vành đai Moscow được điều chỉnh cho vận tải hành khách nội địa, dẫn đến một sự thay đổi đáng kể trong sơ đồ của MKZhD. Công việc được thực hiện với các quỹ liên bang, cũng như với các quỹ từ Đường sắt Nga, các công ty tư nhân và chính phủ Moscow. Trong quá trình tái thiết, đường sắt đã được thay thế bằng cầu mới, cầu đã được đại tu, các điểm dừng tàu điện được xây dựng và một tuyến đường sắt khác được đặt cho giao thông vận tải hàng hóa. Cuối năm 2016, công việc gần như hoàn thành.

Tổng cộng, 31 trạm dừng đã được xây dựng lại (sơ đồ MKZD với các trạm đang được xây dựng được trình bày ở trên). Một dự án riêng lẻ được phát triển cho mỗi trạm và nền tảng đã được xây dựng.

Ra mắt những chuyến tàu điện đầu tiên

Sự ra mắt đầu tiên của tàu điện để kiểm tra sự sẵn sàng của đường sắt đã được thực hiện vào tháng 5 năm 2016 trên một trong các phần của MKZhD, và vào tháng 7 năm 2016, sau khi hoàn thành xây dựng, dọc theo toàn bộ chiều dài của đường sắt. Tàu điện chính chạy trên tuyến đường là ES2G "Swallow". Các đoàn tàu điện do Nga sản xuất cũng tham gia. Sử dụng chúng, có một số vấn đề liên quan đến sự không phù hợp giữa chiều rộng của ô tô và đầu máy điện của các mô hình cổ điển với khoảng cách giữa đường ray và nền tảng trên đường sắt Do đó, nền tảng tại nhà ga Streshnev thậm chí phải được dịch chuyển nhẹ sang một bên.

Chuyến tàu điện chở khách đầu tiên đi qua tuyến vào ngày 10 tháng 9 năm 2016, sau đó các chuyến tàu chở khách bắt đầu được ra mắt thường xuyên. Chuyển động của tàu chở hàng đã giảm, đặc biệt là vào ban ngày, khi tàu chạy tích cực. Tuyến này cũng được sử dụng cho việc di chuyển các chuyến tàu đường dài riêng lẻ đi qua Moscow. Chuyển động của các chuyến tàu du ngoạn trên một lực kéo đầu máy đã dừng lại.

Cơ sở hạ tầng và đề án

Vành đai đường sắt MKZD bao gồm 2 tuyến đường sắt chính thuộc danh mục điện khí hóa. Ở phía bắc của vành đai là một tuyến đường sắt thứ ba khác, được sử dụng cho giao thông vận tải hàng hóa. Tổng chiều dài của vòng đường sắt là 54 km. Một số phần của các tuyến đường khác vẫn chưa được điện khí hóa.

Sơ đồ MKZD được thiết kế theo cách nó có kết nối các nhánh cho phép di chuyển các đoàn tàu giữa đường sắt vòng và các nhánh xuyên tâm của đường sắt liên bang. Chúng bao gồm một hoặc hai đường dẫn (xem sơ đồ chuyển MKZHD). Không phải tất cả chúng đều được trang bị các đường dây điện. Có các chi nhánh từ các tuyến vận tải hàng hóa đường sắt đến các cơ sở công nghiệp. Ngoài ra còn có một chi nhánh để liên lạc với kho xe điện.

Tổng cộng, trên sơ đồ MKZD có 31 nền tảng vận hành cho vận tải hành khách nội địa và 12 trạm vận chuyển hàng hóa. Có 1 đường hầm dài 900 m.

Các trạm và nền tảng trên sơ đồ MKZD

Các trạm được thành lập vào năm 1908 và ban đầu được sử dụng để làm việc với vận tải hàng hóa. Giữa họ có trạm dừng riêng.

Trong phần bên trong của vành đai đường sắt hiện có các nhà ga cổ điển chưa được sử dụng với các tòa nhà kiểu nhà ga được xây dựng vào đầu thế kỷ 20. Trước đây, đường sắt chạy dọc theo chúng được sử dụng cho lưu lượng hành khách. Các trạm hiện đại có thể được nhìn thấy trên sơ đồ MKZD với các trạm đang được xây dựng.

Ở bên ngoài MKZD đã xây dựng các cuộc đua cho việc đỗ xe lửa chở hàng và các tòa nhà được thiết kế cho công việc đường sắt. Tất cả điều này được sử dụng để hình thành các chuyến tàu chở hàng.

Trong năm 2017, tổng số trạm được sử dụng (xem sơ đồ các trạm MKZD) là 12 đơn vị. Trong đó, 4 cái nằm trên các phần của nhánh từ MKZhD. Chúng bao gồm: Novoproletarskaya, Cảng Moscow-South, Bưu điện phía Bắc.

Vòng đường sắt có 31 điểm dừng cho tàu điện đô thị. Các nhà ga này là nền tảng hành khách được xây dựng trong giai đoạn 2012-2016 trong quá trình tái thiết hiện đại của đường sắt. Không giống như các điểm dừng liên quan đến các đường trục xuyên tâm của đường sắt, chúng có trạng thái nội tâm và được trang bị phù hợp. Họ làm việc như các điểm dừng giao thông công cộng với vé đồng phục cho họ.