Một trong những thành phố cổ của người Slav là Kiev. Cầu Yuzhny (một mốc thành phố) được xây dựng vào ngày 25 tháng 12 năm 1990. Nó được coi là hiện đại nhất ở Liên Xô. South Bridge là thứ bảy liên tiếp, ném qua Dnieper.
Câu chuyện
Đây là một trong những điểm thu hút mà Kiev có thể tự hào. Cầu Yuzhny có tác giả riêng, người đã trở thành cả kỹ sư trưởng đầu tiên - đây là Fuchs GB (thứ hai là M. Korneev). Kiến trúc sư hàng đầu của dự án - A. Gavrilov 112 triệu rúp đã được phân bổ cho việc xây dựng cây cầu. Dự án được phát triển bởi "Mostostroy số 1". Kỹ sư trưởng là Panasyuk I.A.
Thiết kế của cây cầu bắt đầu sau khi Moscow mở cửa. Đặt đường đua lúc đầu có một số lựa chọn (tiếp tục bản cáo bạch của Khoa học, v.v.). Nhưng phiên bản hiện tại của dấu vết được công nhận là tốt nhất.
Cây cầu dây văng trở nên phù hợp với yêu cầu của người đi sông. Việc xây dựng cầu Nam được bắt đầu vào năm 1983 và kéo dài 8 năm. Hơn sáu mươi tổ chức của Liên Xô đã tham gia xây dựng. Nhưng phần tích cực nhất đã được thực hiện bởi Kiev.
Cầu Nam: nhiệm vụ xây dựng
Mục đích của việc xây dựng theo kế hoạch không chỉ là kết nối trung tâm Kiev và bờ trái của Dnieper, mà còn tạo ra một tuyến đường thuận tiện và ngắn đến sân bay Boryspil. Cây cầu được xây dựng để di chuyển không chỉ ô tô, mà cả tàu điện ngầm. Bây giờ công trình phía nam là một phần của đường cao tốc E-40.
Dự án đầu tiên
Ban đầu, theo dự án đầu tiên, South Bridge (Kiev), hình ảnh của cấu trúc được trình bày trong bài viết này, đáng lẽ phải có một nhà hàng được xây dựng phía trên đường tàu điện ngầm và phòng trưng bày vỉa hè bao phủ nó. Theo họ, mọi người có thể đi bộ đến nhà hàng hoặc đi bộ sang phía bên kia. Nhưng dự án không bao giờ được thực hiện, vì tháp được lắp đặt ở giữa Dnieper. Không có nơi dừng và đậu xe gần đó.
Trong một nỗ lực để đến nhà hàng bằng cách đi bộ, những người từ bờ biển sẽ phải đi bộ ít nhất nửa km. Ngoài ra, câu hỏi đặt ra về phòng tắm và cống nhà bếp của tổ chức. Các ống thoát nước sẽ phải được kéo lên bờ trái, và vào mùa đông, thông tin liên lạc có thể đóng băng. Theo đó, nó cũng sẽ cần sưởi ấm trong 24 giờ. Do đó, việc xây dựng nhà hàng đã phải từ bỏ.
Mô tả về cây cầu Kiev tự hào về
Cầu Nam, được xây dựng vào năm 1990, được thiết kế theo dây cáp. Con đường được tổ chức bởi một tháp cao 135 mét. Toàn bộ cấu trúc là hoàn toàn thứ hai sau Paton về chiều dài. Tại cầu Nam, nó dài 1 km 256 mét, rộng - 41, 6 m. Công trình kết nối với Đại lộ Bazhan:
- Đường Saperno-Slobodskaya;
- Vydubychi;
- Đường cao tốc thủ đô.
Cầu Nam Kiev có hai cách cho tàu điện ngầm. Nó chiếm khoảng mười mét từ tổng chiều rộng của cấu trúc. Và làn ô tô có ba làn (rộng 2x12, 25 mét) ở mỗi hướng.
Phần cao của cầu Nam được làm bằng bê tông đúc sẵn. Các giá đỡ được đào xuống độ sâu 23 mét và được bảo đảm bằng các mũi khoan đi xuống lòng đất thêm 38 m. Đường kính phía nam có ba hàng hộp chim đúc sẵn. Chúng được hợp nhất bởi các khớp nguyên khối làm bằng bê tông cốt thép. Chim có độ dày khác nhau, và trọng lượng của mỗi hộp là từ 40 đến 54 tấn.
Cây cầu dây văng dài 565 mét gồm hai phần. Phần thép (271 m) nặng 7.400 tấn và có một nhịp điều hướng chính. Nó được cố định bởi 72 cặp dây văng. Phần bê tông cốt thép được xây dựng như một đối trọng với nhịp chính.
Xây dựng
Vòng xoay ban đầu của Cầu Nam (Kiev) là ba cấp độ tại Vydubychi. Sau đó, công trình cầu thứ hai được xây dựng - cầu vượt, chiều dài là 1250 mét. Nhưng đối tượng chính và khó khăn nhất là lối đi, chiều dài hơn 1200 m. Sau đó, hai ống dẫn của hệ thống sưởi chính và cùng một số ống nước được đặt. Sau đó, thông tin liên lạc được xây dựng vào cây cầu.
Nếu bạn cộng toàn bộ tải trọng gây áp lực lên cấu trúc, thì nó sẽ bằng hai mươi làn đường được lấp đầy bởi ô tô. Để tàu đi qua cầu, phần thép dài 300 mét của công trình (cùng với nhịp chính) đã được treo trên dây cáp. Đường đua chỉ được bao phủ một phần bởi các phòng trưng bày và vỉa hè được đặt theo phiên bản tiêu chuẩn - dọc theo lề đường.
Tháp
Phần chính là tháp cao 135 mét - đây chính xác là chiều cao của cầu Nam ở Kiev. Các chàng trai được cố định trong thiết kế. Tháp được làm bằng bê tông cốt thép nguyên khối. Cầu trên là một loại cầu có hàng rào. Trên đỉnh của tháp có các phòng nhỏ trong đó tời và các thiết bị khác được đặt. Với nó, kẻ được phục vụ. Đỉnh của tháp với con đường được kết nối bởi một cầu thang với các nhịp (chúng nằm ở phía trước), được giấu trong một hộp bê tông.
