Chủ sở hữu của những chiếc xe có động cơ phun chắc chắn phải biết cách kiểm tra kim phun, bởi vì công việc chất lượng cao của chúng đòi hỏi phải vận hành đúng cách của chính động cơ đốt trong. Mọi người đều có thể tự kiểm tra và khắc phục sự cố vòi phun, đồng thời tiết kiệm tiền cho các trạm dịch vụ.
Tại sao vòi phun lại cần thiết?
Chức năng chính của nguyên tố này là cung cấp nhiên liệu cho buồng đốt. Hơn nữa, bạn cần phục vụ một lượng xăng nhất định trộn với không khí. Chỉ bằng cách này, một dạng hỗn hợp dễ cháy sẽ bốc cháy trong buồng đốt. Vì điều này, thật hợp lý khi cho rằng các vòi phun có thể gặp trục trặc do nhiên liệu kém. Và điều này đúng trong 90% trường hợp. Chủ xe đổ xăng xấu vào xe của họ thường bị buộc phải làm sạch hoặc thay đổi yếu tố này của động cơ. Nhưng để làm được điều này bạn cần biết cách kiểm tra vòi phun một cách chính xác.
Lỗi đầu phun
Nếu động cơ không ổn định, thì không thể nói một cách dứt khoát đâu là lý do chính xác cho sự cố. Kiểm tra toàn diện là cần thiết: cuộn dây, nến, nén trong động cơ, vv
Trước khi kiểm tra vòi phun, hãy quan sát nếu có các lỗi sau:
- Chạy không ổn định.
- Bắt đầu vấn đề.
- Tiêu thụ nhiên liệu cao hơn.
- Mất động lực, thiếu năng lượng khi tăng tốc, giật khi lái xe.
Nếu những vấn đề này được quan sát với động cơ của bạn, thì đã đến lúc kiểm tra sức khỏe của kim phun. Có nhiều cách khác nhau để kiểm tra vòi phun trên động cơ. Các nhà sản xuất đang làm mọi thứ để tạo điều kiện tiếp cận những nơi "yếu" nhất của chiếc xe. Vì vậy, vấn đề không nên phát sinh.
Làm thế nào để kiểm tra vòi phun với một vạn năng?
Có một thiết bị đặc biệt để chẩn đoán - đồng hồ vạn năng. Nó là không tốn kém và là tại bất kỳ trạm dịch vụ. Với sự giúp đỡ của nó, pin, cầu chì và các yếu tố khác của hệ thống động cơ đốt trong thường được kiểm tra. Hướng dẫn cách kiểm tra kim phun VAZ và các nhãn hiệu xe hơi khác:
- Mở sách hướng dẫn và xem kim phun nào được sử dụng trong xe của bạn - trở kháng thấp hoặc cao. Điều này là cần thiết để chẩn đoán chính xác.
- Tháo dây ra khỏi vòi phun.
- Lấy một vạn năng và đặt chế độ đo điện trở trong đó. Dây chẩn đoán bây giờ dẫn đến kết luận của người tiêm.
- Đo điện trở.
- Điện trở bình thường ở kim phun trở kháng thấp phải là 2-5 ohms. Định mức trên các vòi của trở kháng cao là 12-17 Ohms.
Nếu trên đồng hồ vạn năng bạn tìm thấy các giá trị không phù hợp với phạm vi được chỉ định, thì điều này có nghĩa là có gì đó không ổn với vòi phun. Thông thường, một yếu tố không đáp ứng sức đề kháng bình thường sẽ bị loại bỏ và thay thế bằng một yếu tố mới.
Lưu ý rằng đồng hồ vạn năng là một thiết bị cực kỳ hữu ích mà bất kỳ bậc thầy nào tham gia vào thiết bị điện tử đều có. Với sự giúp đỡ của nó, điện áp trong các mạch điện tử, điện trở của các phần tử được đo. Nếu cần thiết, hãy mua cho mình một thiết bị như vậy, bởi vì trong mọi trường hợp, bạn sẽ cần nó khi kiểm tra nhiều yếu tố động cơ.
Kiểm tra thính giác
Người lái xe có kinh nghiệm biết cách kiểm tra kim phun trên động cơ diesel hoặc xăng bằng tai. Họ không cần thậm chí cần một vạn năng. Một trình điều khiển thiếu kinh nghiệm là khó để làm, nhưng bạn có thể thử. Lắng nghe cẩn thận những âm thanh phát ra từ khối xi lanh. Một tiếng chuông cho biết rằng các vòi phun không hoạt động đúng, có nghĩa là chúng cần phải được kiểm tra và làm sạch. Tất nhiên, độ chính xác của phương pháp chẩn đoán này không đáng để giải thích. Trong những trường hợp hiếm hoi, bạn có thể chẩn đoán chính xác sự cố bằng tai.
Xác minh tính chất cơ học
Để tiến hành xác minh các yếu tố này, cần có thiết bị đặc biệt, vì vậy rất khó để tự thực hiện. Hầu hết các hội thảo đều có nghĩa là kiểm tra tính ổn định của vòi phun và với sự giúp đỡ của họ, bạn có thể tìm ra luồng nào được tạo trong quá trình vận hành. Đó là, trực quan bạn có thể quan sát "ngọn đuốc" phun xăng (nhiên liệu diesel). Nếu nhiên liệu được phun không đều, thì vấn đề trong hoạt động của động cơ đốt trong là hoàn toàn có thể xảy ra.
Điều đáng chú ý là phương pháp này là chính xác nhất, và nó được đảm bảo để phát hiện sự cố.
