Máy bay chiến đấu hiện đại trên đường. Hơn nữa, giá của chúng quá cao đến nỗi quá trình trang bị lại ngay cả một đội quân nhỏ sẽ bay "một xu khá" và yêu cầu người nộp thuế của tiểu bang này thắt chặt đáng kể. Một ngoại lệ có lẽ là một quốc gia rộng lớn với một đội quân hùng mạnh. Chúng tôi có PAK-FA, người Mỹ mang F-35 đến và … Trung Quốc đang chế tạo J-20. Máy bay chiến đấu đa năng thế hệ thứ năm là một nỗ lực nghiêm túc từ phía Trung Quốc, những người ngày càng bắt đầu đóng một vai trò nổi bật trong địa chính trị thế giới.
Hiện tại, máy bay chiến đấu hạng năm "chính thức" duy nhất đang hoạt động là F-22 của Mỹ. Phải, và anh ta đã bị ngưng, vì tất cả các lực lượng đã được ném vào để điều chỉnh F-35. Tình hình của chúng tôi với T-50 khá lầy lội, tuy nhiên, công việc đang được tiến hành để hoàn thiện nó, và có một số phương tiện thử nghiệm.
Thực tế Trung Quốc
Hiện tại, Trung Quốc chỉ sản xuất thiết bị thế hệ thứ tư. Nhìn chung, hầu hết tất cả các máy này đều là giấy truy tìm từ các mẫu của Nga. Đặc biệt là phổ biến của người dân vùng cao là Su-27. Nhưng trong quá khứ gần đây, các chuyên gia quân sự thế giới cuối cùng đã bị thuyết phục rằng Trung Quốc sẽ sớm có J-20, một máy bay chiến đấu đa năng thế hệ thứ năm. Lần đầu tiên, cỗ máy này được phát hiện tại sân bay của Viện thiết kế máy bay Thành Đô tại thời điểm chuyến bay trình diễn. Nó đã xảy ra vào năm 2001.
Được biết, chiếc máy bay đã nhận được chỉ định "Đại bàng đen", và hiện tại người Trung Quốc đang bận rộn với các thử nghiệm mặt đất chuyên sâu của cỗ máy mới. Đã nhiều lần hình ảnh của con đại bàng hung dữ xuất hiện trên mạng, thực hiện các cuộc chạy ngắn, trò chơi mô phỏng khoảnh khắc cất cánh. Cho đến gần đây, chính quyền PRC bằng mọi cách có thể phủ nhận sự tồn tại của một máy bay chiến đấu đầy triển vọng, nhưng có ý kiến cho rằng tất cả những vụ rò rỉ này là một thông điệp gửi tới các đối thủ có thể của Trung Quốc ở khu vực này.
Nền sáng tạo
Trong nhiều năm nay, các chính trị gia và quân đội Thiên thể đã theo dõi với một số sự khó chịu về cách F-22 của Mỹ, nơi mà Bảo vệ Đài Loan, Hàn Quốc và Nhật Bản, đang ở gần biên giới của họ. Và nếu người Trung Quốc tìm cách hòa thuận khá hòa bình với người Hàn Quốc và thậm chí cả người Nhật (cho đến gần đây), thì Đài Loan là một cuộc trò chuyện đặc biệt. Sự tồn tại của nhà nước này là giống như xương trong cổ họng cho sự lãnh đạo của Trung Quốc. Căng thẳng quân sự ở khu vực đó tương đối cao, người Mỹ thực hiện các chuyến bay khá khiêu khích. Theo đó, "trong trường hợp nào", người Trung Quốc thực sự muốn có các máy bay chiến đấu có khả năng chiến đấu với F-22 trên phương diện bình đẳng.
Thời gian nào là thông tin đầu tiên về sự khởi đầu của sự phát triển của J-20? Một máy bay chiến đấu đa vai trò, rõ ràng, bắt đầu được tạo ra từ năm 1995. Theo kế hoạch, ông sẽ tham gia vào kho vũ khí của PLA vào năm 2015, nhưng hôm nay rõ ràng điều này sẽ không xảy ra trước năm 2017.
Dữ liệu đến từ đâu?
Cách bố trí của chiếc máy bay này là một bộ ba theo chiều dọc. Bộ lông có hình chữ V. Được biết, công việc tạo ra một máy bay chiến đấu mới đang được thực hiện bởi một số phòng nghiên cứu cùng một lúc. J-20 được tạo ra "độc lập" như thế nào? Máy bay chiến đấu đa mục đích, giống như F-35 của Mỹ, theo báo cáo chưa được xác minh, đã giúp tạo ra các chuyên gia trong nước. Được biết, một số thỏa thuận đã đạt được vào năm 1993, nhưng thực tế điều này rất đáng nghi ngờ.
Nhưng có một yếu tố hợp lý trong những tin đồn này. Thực tế là việc sản xuất một chiếc máy bay thế hệ thứ năm mà không có nghiên cứu cơ bản trong lĩnh vực khoa học vật liệu là không thực tế. Vào cuối những năm 80 của thế kỷ trước, một nhóm các nhà khoa học Trung Quốc đã được gửi đến Hoa Kỳ, đến Đại học Stanford, nơi hiện đang tham gia vào việc hoàn thiện F-35. Ngoài ra, người Trung Quốc đã làm việc cùng với Boeing và Airbus trong lĩnh vực máy bay dân dụng, để có thể có được một số thực tiễn tốt nhất từ cùng một máy bay Boeing.
Sau này, trái với quan điểm rộng rãi ở nước ta, là nhà sản xuất chính của không chỉ máy bay dân sự, mà cả thiết bị quân sự: tấn công UAV, cùng F-35 và F-22, và đây không phải là danh sách đầy đủ về con cháu của họ.
Sẽ là ngây thơ khi tin rằng các nhà khoa học của Vương quốc Trung Quốc đã không nhận được bất kỳ dữ liệu thú vị nào trong quá trình hợp tác này, mà sau đó đã đi để tạo ra một cỗ máy mới và đầy triển vọng. Ngay trong năm 2005, người Trung Quốc đã chính thức tuyên bố rằng công trình "gần hoàn thành", thông báo bắt đầu thử nghiệm trên biển. Trên thực tế, rõ ràng, kết thúc của nghiên cứu là rất, rất xa, và máy bay chiến đấu đa năng J-20 Thành Đô, các đặc điểm (sơ bộ) được mô tả trong bài báo, thậm chí không bay lên trời …
Đặc điểm và sức mạnh ước tính
Được biết, theo đặc điểm chính của nó, nó phải tương tự như F-22 hoặc PAK-FA Jig. Thông tin về những chiếc máy bay này vô cùng khan hiếm. Trong mọi trường hợp, có thể an toàn khi nói rằng người Trung Quốc có thể sẽ không thành công trong việc tạo ra một "đám" máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm. Vì vậy, ngay cả người Mỹ với "báo in" của họ cũng chỉ có 187 "Raptor". Nhớ lại rằng ban đầu Không quân Hoa Kỳ muốn mua ít nhất 500 máy bay loại này, nhưng chi phí tăng dần dần đóng một vai trò.
Người Trung Quốc ngày nay có khoảng 400 máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư, vì vậy có thể giả định rằng sẽ khó có hơn 200 mẩu học sinh lớp 5 của Lọ. Tất nhiên, đây hoàn toàn là một lý thuyết, nhưng tình trạng thực sự có thể được đánh giá không sớm hơn năm 2020.
Đặc điểm tàu lượn
Chiều dài của máy bay chiến đấu Trung Quốc J-20 là khoảng 23 mét, và sải cánh (đánh giá bằng các hình ảnh có sẵn) là trong vòng 14 mét. Nhiều khả năng, trọng lượng cất cánh của máy này không vượt quá 36 tấn. Hai trục quay được nhìn thấy ngay lập tức trên máy bay thử nghiệm, và trong phiên bản nối tiếp, những bộ phận này có thể bị bỏ rơi. Tuy nhiên, máy bay chiến đấu đa năng J-20, có chiều dài hơn 20 mét, khó có thể làm được nếu không có người Trung Quốc đang định vị mẫu máy bay mới là máy bay cơ động nhất trong những năm gần đây. Vâng, xem nào.
Các cửa hút khí và buồng lái trong đường viền của chúng nghi ngờ giống với các bộ phận tương tự của F-22. Khoang vũ khí bên trong của máy bay rất rộng rãi. EPR, nghĩa là khu vực phân tán hiệu quả của máy bay chiến đấu, không được vượt quá 0, 05 mét vuông. m
Radar
Những gì khác có thể được nói về các công nghệ mà máy bay chiến đấu J-20 Thành Đô sẽ sử dụng? Các đặc tính kỹ thuật của máy bay này cho đến ngày nay phần lớn là bí mật, nhưng bạn vẫn có thể đoán được điều gì đó. Vì vậy, với mức độ xác suất cao, chúng ta có thể giả định rằng họ sẽ đặt radar với AFAR Tour 1475 / KLJ5 trên đó. Cabin là hoàn toàn bằng kính, với một ILS đồ sộ và nhiều thông tin. Tại sao lại tự tin như vậy?
Thực tế là tất cả các công nghệ này, vào thời điểm mới nhất, đã được thử nghiệm khẩn cấp trên máy bay chiến đấu J-10B. Tại sao lại vội vàng như vậy? Chỉ có một lời giải thích hợp lý - một cỗ máy mới đang đến gần, trên đó tất cả các thiết bị này sẽ hoạt động hoàn hảo.
Có bằng chứng khá chính thức rằng trên các máy bay này có thể có radar băng tần X-Type Type-1474 (hoặc KLJ-5). bằng cách vay
Ở đây câu hỏi chính là: các kỹ sư Trung Quốc có thể sao chép hoàn toàn tất cả các thành phần nước ngoài, hoặc họ có phải sử dụng thiết bị được mua hợp pháp cho mục đích này không? Thực tế là ngành công nghiệp này ở Trung Quốc đã không tiến bộ nhiều trong những năm gần đây. Thật khó để tưởng tượng rằng Đế quốc Thiên thể chỉ trong ba đến bốn năm đã có thể tự tạo ra một radar mới về cơ bản.
Nhà máy điện
Nhiều khả năng, người Trung Quốc sẽ không tạo ra các công cụ mới, nhưng sẽ tự giới hạn ở các WS-10 hiện có. Lực đẩy của chúng trong điều kiện đốt cháy sau có thể đạt tới 13200 kgf. Trên nguyên mẫu, không có gì đáng chú ý là công nghệ được sử dụng để thay đổi vectơ lực đẩy được sử dụng, nhưng rõ ràng nó sẽ xuất hiện trên một chiếc máy bay sản xuất. Các nguồn tin quân sự Mỹ cho rằng Trung Quốc có thể nhận được từ Nga.
Là nước ta tham gia vào việc tạo ra máy bay chiến đấu này?
Một lần nữa, tiếp tục chủ đề của dấu vết Nga Nga trong việc tạo ra máy bay. Các nhà phân tích phương Tây cho rằng PRC đã có lúc mua động cơ "117C" của chúng tôi, vốn phát triển lực kéo trong các đốt nhiên liệu đã ở mức 14, 500 kgf. Cũng có thể máy bay chiến đấu đa năng J-20 Thành Đô (bạn sẽ thấy một bức ảnh của nó trong bài viết) sẽ lại sử dụng động cơ 99M2 của chúng tôi. Chúng được sản xuất tại doanh nghiệp MMPP Salyut. Nhà máy điện này ở đốt sau sản xuất 14.000 kgf.
Phải nói rằng tất cả những giả định này không phải là không có ý nghĩa. Thực tế là mô hình WS-10 được chính người Trung Quốc xem xét ở khía cạnh thử nghiệm thuần túy, và cho đến nay vẫn chưa có thông tin nào mà họ quản lý để đưa nó vào tâm trí. Vậy máy bay chiến đấu J-20 Thành Đô sẽ có động cơ nào? Một chiếc máy bay quân sự chỉ đơn giản là bắt buộc phải có động cơ bình thường, bởi vì nếu không thì kẻ thù thậm chí sẽ không cần thiết: chính anh ta sẽ rơi an toàn!
Câu chuyện về động cơ …
Động cơ WS-10 xuất hiện trở lại vào cuối những năm 90 của thế kỷ trước. Nói chung, trong các ấn phẩm định kỳ nước ngoài, ngay lập tức có những cáo buộc rằng Trung Quốc chỉ đơn giản là sao chép AL-31F của Nga. Đủ kỳ lạ, nhưng nó không phải là. Có lẽ những động cơ này thực sự có thể được gọi là sự phát triển hoàn toàn của Trung Quốc và chúng được tạo ra thực tế từ đầu, mà không có tác động đáng chú ý của "bản sao carbon".
Tuy nhiên, tuyên bố này là tranh cãi. Các tác giả khá có thẩm quyền chỉ ra rằng WS-10 không thể xuất hiện mà không có sự tham gia của AL-31F. Hơn nữa, lần này, người Trung Quốc đã đưa ra một "quốc tế" thực sự, vì máy tạo khí được sử dụng trong các động cơ này, giống như hai giọt nước, tương tự như CFM56 của Pháp.
Vấn đề hiện đại hóa …
Nhìn chung, động cơ Trung Quốc phát triển (hoặc phát triển?) Lực đẩy chỉ 11.200 kgf, và do đó, về đặc điểm của nó, nó phù hợp với mô hình AL-21F hơn so với mô hình mới hơn. Một lần nữa, có những nghi ngờ rằng các kỹ sư Trung Quốc vẫn có thể tăng lực đẩy của WS-10A lên 13.200 kgf, nhưng … Trước đây, tình báo Hoa Kỳ đã chứng minh rằng tài nguyên cho chuyến bay hiện đại hóa này không vượt quá 50 - 100 giờ (!). Vì vậy, đây rõ ràng không phải là một lựa chọn, bởi vì máy bay chiến đấu Đại bàng đen J-20 của Thành Đô chỉ đơn giản là bắt buộc (theo quan điểm của Trung Quốc) là một chiến thắng của việc chế tạo máy bay, và không ai cho phép sự bối rối như vậy.
Mặc dù, nếu người Trung Quốc trong những năm gần đây vẫn tiên tiến trong việc sản xuất vật liệu bình thường cho buồng đốt, WS-10 vẫn có thể cưỡi ngựa. Ngoài ra còn có thông tin mơ hồ về mô hình WS-15 và các động cơ này sẽ phát triển lực kéo lên tới 15.000 kgf. Nhưng có ý kiến của biên tập viên có thẩm quyền và có thẩm quyền của Tạp chí Hàng không Hàng không: Bill Sweetman nói rằng loại động cơ này vẫn tệ đến mức nó chỉ đơn giản là nguy hiểm khi đặt chúng ngay cả trên máy bay có kinh nghiệm, chưa kể đến một cỗ máy đầy triển vọng.
Thử nghiệm đầu tiên
Có lý do để lập luận rằng vào đầu năm 2014, máy bay chiến đấu J-20 của Trung Quốc đã tồn tại ít nhất hai bản. Lần đầu tiên trong lịch sử của chiếc máy bay tốc độ cao này được thực hiện vào năm 2010. Vào cuối năm, tất cả các nhà lãnh đạo chính trị cấp cao của Trung Quốc đã đến để xem phép màu mới của việc chế tạo máy bay Trung Quốc.
