Cầu Thanh Đảo đi qua vịnh Jiaozhou, kết nối phần phía đông và phía tây của khu vực Thanh Đảo ở Trung Quốc. Việc xây dựng giúp giảm khoảng cách từ Thanh Đảo đến Thanh Đảo nhỏ hơn, Đảo Đỏ và Đảo Vàng thêm 30 km và cho phép tiếp cận sân bay. Ước tính có hơn 30.000 xe ô tô lái nó mỗi ngày.
Cây cầu Thanh Đảo dài 42, 5 km, khoảng 26 km nằm ngay trên mặt nước. Tòa nhà không có sự tương đương giữa các cấu trúc tương tự bị ném xuống nước, và do đó xứng đáng có vị trí trong Sách kỷ lục Guinness là cây cầu dài nhất thế giới trên mặt nước.
Phát triển dự án
Cầu Thanh Đảo được xây dựng như một phần của chiến lược nhằm cung cấp kết nối tốt hơn giữa hai khu vực công nghiệp đang phát triển nhanh ở hai bên vịnh. Thanh Đảo, là một trong những thành phố ven biển mở, đóng một vai trò quan trọng trong chiến lược phát triển của đất nước. Quận Huangdao đã được kết nối với Thanh Đảo thông qua các dịch vụ phà qua Vịnh Giao Châu, nhưng phà không đủ do sự tăng trưởng của dòng chảy hành khách và hàng hóa. Cây cầu sáu làn là một phần của Dự án Đường hầm và Cầu tốc độ cao Thành phố Thanh Đảo. Nó được coi là điểm khởi đầu của đường cao tốc Lan Châu Thanh Đảo.
Các giai đoạn xây dựng
Xây dựng bắt đầu vào năm 2007 và kéo dài 4 năm. Phải mất 450.000 tấn thép và 2, 3 triệu mét khối bê tông, cũng như sự tham gia của hơn 10.000 người làm việc trong công trình xây dựng suốt ngày đêm. Giá dự án trung bình, theo nhiều nguồn khác nhau, là từ 8 đến 12 tỷ đô la. Việc xây dựng bắt đầu ở hai đầu vịnh cùng một lúc, và sau đó các công nhân gặp nhau ở trung tâm của cây cầu.
Công việc được thực hiện trong hai giai đoạn. Giai đoạn I bao phủ 28, 8 km và giai đoạn II 12, 7 km. Việc đầu tiên bao gồm việc xây dựng cây cầu Kangkou, Dagu và Red Islands, đặt dây đến Quần đảo Vàng và Đỏ. Hai nút giao, ba chuyến bay và trạm thanh toán ở Thanh Đảo cũng được xây dựng ở giai đoạn này. Nó được hoàn thành vào tháng 12 năm 2010.
Giai đoạn thứ hai bao gồm việc xây dựng một con đường trên cây cầu, cung cấp và phân phối điện, làm hàng rào, chiếu sáng, phát triển và cải thiện địa điểm.
Nhà thầu và nhà cung cấp
Cây cầu được thiết kế bởi Tập đoàn Shangdong Gausu. Shandong Hi-Speed Highway Highway, một công ty con của Tập đoàn tốc độ cao Shandong, đã được chỉ định để xây dựng, vận hành và quản lý cây cầu. Cô sẽ chịu trách nhiệm cho anh ta trong 25 năm. Công ty cũng nhận được một khoản phí từ đường cao tốc vịnh Jiaozhou, sở hữu quyền quảng cáo, phát triển du lịch, vận hành cầu Thanh Đảo và đường cao tốc vịnh Jiaozhou.
