Ngay cả những người đã quen thuộc với các định luật vật lý và hiểu làm thế nào nó xảy ra khi một đống kim loại bay lên không trung, đôi khi họ vẫn cảm thấy khó chịu, nghĩ rằng trong chuyến bay có 10 km giữa chúng và trái đất rắn. Chúng ta có thể nói gì về những người bình thường? Những hành khách bình thường thậm chí còn sợ những từ "làm suy giảm buồng lái", không hiểu đầy đủ về nó là gì và nó đe dọa điều gì.
Trong chuyến bay
Những người hoài nghi nói đùa rằng bạn không nên sợ máy bay, bởi vì mỗi người trong số họ bằng cách nào đó trở lại mặt đất. Nếu bạn nghĩ về nó, chỉ những kẻ liều lĩnh tuyệt vọng mới có thể tự nguyện trèo vào bên trong một cấu trúc mỏng manh sẽ tăng 10-14 km trên bề mặt hành tinh để đưa chúng đến đích. Trên thực tế, như số liệu thống kê cho thấy, chết trong một chuyến bay không phải là một nhiệm vụ dễ dàng.
Vâng, một cái gì đó khác thường có thể xảy ra. Tuy nhiên, các máy bay hiện đại và phi công của họ đã chuẩn bị đầy đủ cho nhiều tình huống khẩn cấp mà trước đây đã dẫn đến thảm kịch với nhiều thương vong, và bây giờ họ chỉ là cái cớ để hạ cánh khẩn cấp. Tất cả các hệ thống tự động được nhân đôi, không bao gồm yếu tố con người càng nhiều càng tốt. Nếu thiết bị hỏng, phi công có kinh nghiệm thường vẫn có thể ngăn ngừa thảm họa hoặc giảm thiểu hậu quả của nó. Tuy nhiên, đôi khi rắc rối không thể tránh được. Điều gì xảy ra khi một chiếc máy bay bị suy giảm? Có thể tồn tại và phải làm gì?
Trầm cảm của máy bay
Ở độ cao 10.000 mét, áp suất thấp hơn nhiều so với bề mặt trái đất. Vẫn còn lạnh hơn nhiều, không đủ oxy cho hoạt động bình thường của cơ thể con người. Không cần phải nói, ngay cả ý tưởng về một lỗ trên da có thể khiến cả hành khách bình tĩnh và kinh nghiệm nhất phải sợ hãi? Điện ảnh hiện đại đã mang lại ý nghĩa chung cho sự hy sinh của giải trí, và trong số những người bình thường có ý kiến cho rằng ngay cả một lỗ nhỏ trên vỏ máy bay, không được thiết kế bởi nó, sẽ nhất thiết dẫn đến cái chết của mọi người trên máy bay. Trên thực tế, mọi thứ hoàn toàn ngược lại - tất nhiên, tổn thương cho da có thể được quy cho một tình huống hoàn toàn bình thường, nhưng nó hoàn toàn không bắt buộc để coi đây là một thảm họa. Lịch sử biết nhiều trường hợp khi các lỗ thậm chí đủ lớn trên thân tàu không trở thành trở ngại cho sự hoàn thành bình tĩnh của chuyến bay. Vì vậy, nó rất đáng để hiểu ý nghĩa của thuật ngữ giảm giá của một chiếc máy bay và điều này có nghĩa gì trong thực tế.
Lý do
Khi nó trở nên rõ ràng sự suy giảm của cabin là gì, nó đáng để xem xét những gì nó có thể xảy ra liên quan đến. Trong một tình huống bình thường, vì nó đã trở nên rõ ràng, lớp lót kín khí và được trang bị hệ thống hỗ trợ cuộc sống tự trị để hành khách cảm thấy thoải mái ít nhiều. Tuy nhiên, đôi khi thứ tự hiện có của mọi thứ bị vi phạm. Những lý do có thể là nội bộ hoặc bên ngoài:
- yếu tố con người - hành động của hành khách hoặc phi hành đoàn, dẫn đến tổn thương da;
- lỗi sản xuất - các bộ phận bị lỗi, vi phạm công nghệ lắp ráp, vv;
- thiệt hại bởi các vật thể lạ - sự cố có chủ ý hoặc vô tình của một cấu trúc bằng nhiều cách khác nhau từ bên ngoài;
- dự phòng - các điều kiện theo đó tải trọng trên máy bay cao hơn so với tính toán.
Và sau đó, tình huống, tùy thuộc vào những gì đang xảy ra, có thể phát triển theo những cách hoàn toàn khác nhau.
Chuyện gì đang xảy ra vậy?
Việc hạ thấp máy bay ở độ cao chủ yếu đe dọa hành khách bị thiếu oxy và cái gọi là bệnh suy giảm áp lực, hay bệnh suy giảm áp lực. Mặc dù có nhiều bộ phim thảm họa bên trong máy bay, không có khả năng bị ném ra ngoài trừ khi chúng được buộc chặt theo hướng dẫn của phi hành đoàn, và một lỗ hổng lớn không ở gần chúng.
Trong cuộc sống thực, với những thiệt hại tương đối nhỏ đối với da, máy bay có thể duy trì tính toàn vẹn của cấu trúc, do đó nếu không có sự giải nén nổ xảy ra khiến người ta bị thương ngay lập tức và dẫn đến tình trạng thiếu oxy nhanh chóng, tình huống có thể được kiểm soát hoàn toàn. Điều chính là nhận thấy sự sụt giảm áp lực và giảm mức oxy kịp thời để ngăn ngừa mất ý thức ở tất cả những người ở trong cabin và do đó, mất kiểm soát hoàn toàn.
Hậu quả
Nếu việc hạ thấp máy bay không gây thương tích cho bất kỳ ai trong những giây đầu tiên, điều này không có nghĩa là không có nguy hiểm. Nếu không có hành động nào được thực hiện, các yếu tố sau đây vẫn đe dọa tất cả hành khách và phi hành đoàn:
- nhiệt độ thấp - có thể dẫn đến tê cóng, hạ thân nhiệt nói chung, tử vong;
- bệnh suy nhược - tổn thương mạch máu do sụt áp nhanh;
- thiếu oxy độ cao - không đủ oxy trong không khí;
Việc giảm tốc độ của máy bay sẽ kết thúc như thế nào tùy thuộc vào cách mọi thứ xảy ra và hành động của nhân viên và hành khách. Chuyến bay có thể kết thúc an toàn mà không có bất kỳ hậu quả tiêu cực nào, và có thể là một thảm họa, ngay cả khi thiệt hại cho da là tối thiểu. May mắn thay, như một quy luật, mọi thứ kết thúc khá hạnh phúc.
Biện pháp an ninh
Không phải là vai trò tối thiểu trong việc làm giảm tốc độ của máy bay kết thúc như thế nào là sự chuẩn bị trước cho cả máy bay và phi hành đoàn của nó được thực hiện cẩn thận như thế nào. Một loạt các yếu tố đóng vai trò quan trọng: vận hành đúng cách, thiết kế chu đáo, bảo trì kịp thời, kiểm tra thường xuyên, v.v.
Máy bay hiện đại được trang bị một số lượng lớn hệ thống liên tục theo dõi trạng thái của máy bay trong suốt chuyến bay. Với kinh nghiệm thích hợp, phi công sẽ nhận thấy ngay cả những vấn đề nhỏ đúng hạn và thực hiện các biện pháp cần thiết để ngăn ngừa hậu quả tiêu cực. Chà, với những thay đổi đột ngột và nghiêm trọng, những gì sẽ được thực hiện trong những giây đầu tiên là vô cùng quan trọng. Vì vậy, bất kỳ máy bay hiện đại nào cũng được trang bị mặt nạ oxy đặc biệt được tự động ném qua ghế trong quá trình giải nén khẩn cấp. Công việc của họ được thể hiện ở đầu mỗi chuyến bay bởi một tiếp viên trong một câu chuyện an toàn. Nhưng đó không phải là tất cả.
Hành động phi hành đoàn
Vấn đề nghiêm trọng nhất với chứng trầm cảm nhanh là thiếu oxy cấp tính, khiến cho việc thở nhanh hơn và khiến đầu óc bạn quay cuồng do thiếu oxy cấp tính. Sau vài giây, một người mất ý thức và sau một thời gian, các quá trình tế bào não sắp chết không thể đảo ngược bắt đầu, do đó, điều cực kỳ quan trọng là các hành động đúng được thực hiện trong những khoảnh khắc đầu tiên.
Khi phát hiện ra thiệt hại cho da, phi công nên hạ xuống độ cao an toàn 3-4 km trong thời gian ngắn nhất. Ở cấp độ này, có đủ oxy để duy trì sự sống và hoạt động tương đối bình thường của cơ thể con người.
Sau khi tình hình đã ổn định, cần đánh giá tình hình và quyết định hạ cánh khẩn cấp tại sân bay có thể tiếp cận gần nhất. Việc hạ thấp máy bay là một lý do tốt để dừng chuyến bay, vì không có gì đảm bảo rằng sự hủy diệt sẽ không tiếp tục.
Hành động của hành khách
Rất quan trọng là những người bình thường đối phó với giải nén sẽ hành xử như thế nào. Thứ nhất, cần giữ bình tĩnh và không hoảng loạn nếu có thể. Thứ hai, bạn cần cẩn thận lắng nghe hướng dẫn của nhân viên và làm theo họ. Nếu mặt nạ oxy rơi từ trên cao xuống, bạn nên đặt chúng ngay lập tức và nếu cần, hãy giúp đỡ những người xung quanh. Ngoài ra, trong toàn bộ chuyến bay, bạn cần phải được buộc chặt khi ngồi trên ghế, điều này có thể cứu bạn khỏi những chấn thương nghiêm trọng trong cả quá trình hỗn loạn và giải nén nổ.
