Chiến hạm phòng thủ bờ biển: tên, lịch sử sáng tạo, phát triển và đặc điểm

Vào giữa thế kỷ XIX. nhiều cường quốc hải quân châu Âu bắt đầu sử dụng trong vũ khí của mình một lớp tàu chiến cụ thể - "bảo vệ bờ biển chiến hạm" (phòng thủ) của BWO. Một sự đổi mới tương tự đã được tạo ra không chỉ để bảo vệ giới hạn của nó, mà còn bởi vì những chiếc thuyền như vậy có giá rẻ để sản xuất. Có phải BWO đã sống theo mong đợi của họ? Chúng ta hãy tìm hiểu về điều này bằng cách nhìn vào lịch sử của loại tàu này và các đại diện nổi bật nhất của lớp con này.

Tàu chiến ven biển: nó là gì?

Hoạt động quân sự trên biển khác với "hoạt động" đất tương tự. Trước hết, chúng đắt hơn. Rốt cuộc, quân đội có thể đến nơi chiến đấu trên bộ và đi bộ với súng trường sẵn sàng. Và để chiến đấu trên biển, bạn cần ít nhất một số tàu có chi phí thiết bị sẽ luôn cao. Rốt cuộc, nó sẽ không chỉ là một phương tiện, mà còn phục vụ như một "pháo đài" phòng thủ.

Nhờ cuộc cách mạng công nghiệp vào giữa thế kỷ XIX. ngành công nghiệp quân sự đã có thể từ bỏ các tàu thuyền buồm và hơi nước, tạo ra các tàu chiến với áo giáp có thể chịu được các cuộc tấn công của đạn pháo địch.

Và mặc dù chỉ trong một thập kỷ tồn tại của lớp tàu chiến đấu bọc thép (armadillos), chúng đã trở thành tài sản chính của hải quân của mỗi bang, việc sản xuất và trang bị của họ rất tốn kém. Do đó, những con tàu đầu tiên như vậy không có thời gian rời khỏi xưởng đóng tàu, khi công việc bắt đầu phát minh ra một vật thay thế rẻ hơn. Vì vậy, có một lớp "tàu chiến phòng thủ bờ biển".

Tên này thuộc loại tàu mặt thấp bọc thép được trang bị vũ khí cỡ nòng lớn. Trên thực tế, BWO là bước tiếp theo trong quá trình phát triển của các máy theo dõi sông. Mục đích cơ bản của họ là tuần tra bờ biển và bảo vệ nó. Trong trường hợp có trận hải chiến, các tàu chiến như vậy phải hỗ trợ sườn của lực lượng mặt đất.

Đặc điểm cơ bản của BWO

Chiến hạm phòng thủ bờ biển lớp 11, về cơ bản là sự kết hợp của một tàu chiến, màn hình và pháo hạm đầy đủ. Từ người đầu tiên, ông được thừa hưởng thân tàu, từ loại tàu thứ hai và thứ ba - mặt thấp, nhẹ và khả năng cơ động.

Nhờ sự kết hợp thành công như vậy, các BWO ít được chú ý hơn, di chuyển nhanh và bắn tốt hơn do vị trí đặt súng đặc biệt. Và quan trọng nhất, họ đã rẻ hơn trong sản xuất.

Mặc dù mỗi tiểu bang (có quyền truy cập vào biển) đã phát triển các giống của lớp phụ này, tất cả các tàu chiến phòng thủ bờ biển đều có một số đặc điểm chung.

Tự chủ tối thiểu. Vì những con tàu như vậy có quyền truy cập liên tục vào đất liền, họ không cần phải vận chuyển một lượng thực phẩm và nhu yếu phẩm, để trang bị các khoang dân cư cho thủy thủ đoàn. Tất cả không cần thiết đã được gỡ bỏ khỏi tàu. Điều này làm cho nó dễ dàng hơn và rẻ hơn, đồng thời làm cho nó không phù hợp cho một thời gian dài trên biển.
Vũ khí và áo giáp như trong tàu vỏ đầy đủ. Mỗi tàu chiến của phòng thủ bờ biển được trang bị vũ khí và bảo vệ ở cấp độ của các tàu chiến hiện đại nhất (vào thời điểm đó). Do đó, phải đối mặt với một tòa án quân sự đầy đủ của kẻ thù ở vùng biển ven bờ, BWO không chỉ chịu được pháo kích mà còn chống trả.
Freeboard thấp (màn hình kế thừa). Do đó, con tàu có hình bóng nhỏ hơn - khó vào trong hơn so với tàu vỏ thông thường. Một khu vực hạt nhỏ hơn có thể bảo vệ phần trăm lớn hơn của thân tàu bằng áo giáp. Và vị trí thấp của súng (gần trọng tâm của toàn bộ con tàu) đã giúp chúng thực hiện hỏa lực mục tiêu nhiều hơn. Mặt khác, tấm ván thấp khiến chiếc BWO không phù hợp để bơi trên biển. Ngay cả trong một cơn bão bình thường (đang ở khu vực ven biển), việc lắp đặt súng trên sân đã bị ngập lụt và không thể được sử dụng mà không có rủi ro đáng kể đối với sự ổn định của con tàu. Tất cả các cơ sở trong nước và dân cư đã được chuyển đến phần dưới nước. Do đó, trên dòng nước có rất ít khoang có thể phục vụ như một khu bảo tồn nổi trong trường hợp bị hư hại hoặc lũ lụt.

Lịch sử (tính năng của việc sử dụng BWO ở các quốc gia khác nhau)

Từ thời điểm xuất hiện (thập niên 60 của thế kỷ 19), một loạt các đội quân tương tự bắt đầu được sử dụng tích cực bởi tất cả các cường quốc hải quân.

Theo logic, người ngưỡng mộ đầu tiên của họ sẽ là "Nữ hoàng đại dương" Vương quốc Anh. Là một cường quốc biển, cô luôn tuân thủ khái niệm: "cách tốt nhất để phòng thủ là không để kẻ thù đến bờ biển của họ, nghiền nát lực lượng của anh ta trên đường đi". Và tàu vỏ ven biển là phù hợp nhất cho mục đích này.

Trái với mong đợi, người Anh không sử dụng VBO rất mạnh mẽ. Bởi vì để bảo vệ một số cảng, bến cảng, cũng như các vật thể ven biển khỏi tàu địch có thể đột nhập vào chúng, các tàu chiến cổ điển đã ngừng hoạt động đã được sử dụng không phù hợp để chiến đấu ở tuyến đầu tiên.

Tuy nhiên, cư dân của Albion sương mù cũng cố gắng giới thiệu giống này. Đúng, chỉ trong thời kỳ làm trầm trọng thêm quan hệ chính sách đối ngoại với Pháp trong nửa sau của thập niên 60. Nhưng trong điều kiện sở hữu nước của Anh, BWO đã không tự biện minh cho mình, và vào đầu thế kỷ XX. gần như tất cả trong số họ đã ngừng hoạt động, và chính phủ đã từ chối tiếp tục sản xuất loại tàu con này.

Người Pháp quan tâm đến loại tàu vỏ này hơn người Anh. Khi biết rằng sau này được các tàu chiến bảo vệ bờ biển chấp nhận, hậu duệ của người Gaul bắt đầu tích cực giới thiệu một sản phẩm mới vào hạm đội của họ, bắt đầu từ năm 1868. Mục tiêu là cung cấp cho quốc phòng ven biển một phương án rẻ tiền cho tàu chiến chính thức.

Mặc dù số lượng đơn vị nhiều hơn, người Pháp cũng không thực hiện các thay đổi đặc biệt hữu ích cho thiết kế cơ bản. Vì họ coi Vương quốc Anh là kẻ thù hải quân tiềm năng của họ, nên tất cả những đổi mới, trên thực tế, là bản sao của các mô hình tiếng Anh.

Nhưng cũng ở vùng biển ven bờ Pháp, những con tàu như vậy không thực tế lắm. Do đó, dần dần sự quan tâm của nhà nước này đối với các tàu chiến ven biển trở nên vô ích.

Vào những năm 80 Thế kỷ XIX trong mối quan hệ giữa Đế quốc Nga và Đức, đã có một sự suy giảm rõ ràng. Được hướng dẫn bởi nguyên tắc Si vis pacem, para bellum, người Đức bắt đầu tăng cường phòng thủ ở vùng nước nông ven biển, cố gắng ngăn chặn một cuộc tấn công tiềm tàng từ hạm đội đế quốc Baltic. Dự thảo tàu chiến ven biển đã trở thành một giải pháp tốt cho khu vực này. Do đó, họ nhiều hơn người Pháp và Anh.

Chiếc BWO đầu tiên của Đức được chế tạo vào năm 1888 và trên cơ sở trong 8 năm tiếp theo, 7 chiếc tàu khác đã được sản xuất. Không giống như những người hàng xóm, thiết kế của những con tàu như vậy cho phép họ đi thuyền an toàn không chỉ ở vùng nước nông, mà cả ở vùng biển rộng mở. Người Đức, được phân biệt bởi thực tiễn, bắt đầu làm cho chúng phổ quát. Mặc dù có lợi thế này, vào đầu thế kỷ XX. và ở đất nước này, họ đã từ chối sản xuất các đội quân như vậy, thích các tàu chiến chính thức.

Ở Áo-Hungary, ưu tiên cho nửa sau của thế kỷ XIX. Có lực lượng mặt đất. Do đó, hạm đội được phân bổ nội dung ít ỏi. Sự thiếu hụt kinh phí này đã thúc đẩy người Áo-Hung xây dựng tàu chiến phòng thủ bờ biển. Nó đã xảy ra vào đầu những năm 90.

Các quỹ hạn chế tương tự đã góp phần vào việc các tàu (được thiết kế ở đất nước này) có kích thước khá nhỏ và về vũ khí.

Tuy nhiên, đây chính xác là những gì đã trở thành lợi thế chính của họ, chúng ổn định và di chuyển nhanh hơn so với các BWO tương tự của các quốc gia khác, chỉ đứng sau các tàu chiến chính thức. Một thiết kế thành công, cùng với việc sử dụng có thẩm quyền, cho phép người Áo-Hung siết chặt hạm đội Ý ở vùng biển Adriatic với sự giúp đỡ của họ.

Một quốc gia khác bắt đầu sử dụng tàu chiến bảo vệ bờ biển do thâm hụt ngân sách là Hy Lạp. Điều này đã xảy ra vào nửa sau của thập niên 60. Người Hy Lạp đã ra lệnh cho tất cả các tàu như vậy ở Anh. Mặc dù kích thước nhỏ bé và tốc độ thấp - chúng là những viên ngọc của hạm đội Hy Lạp cho đến những năm 90.

Do sự gia tăng quan hệ với Đế chế Ottoman vào cuối thế kỷ 19. Người Hy Lạp cần bổ sung hạm đội của họ bằng những con tàu mạnh hơn. Tuy nhiên, tất cả cùng một sự nghèo đói đã không cho phép xây dựng các tàu vỏ hoàn chỉnh. Thay vào đó, flotilla đã được bổ sung với BBO của một thiết kế hiện đại hơn của sản xuất Pháp.

Nhưng Hà Lan vào giữa thế kỷ XIX. từ lâu đã mất ảnh hưởng trước đây trên biển. Tuy nhiên, kể từ thời của Khám phá vĩ đại, họ đã để lại một số thuộc địa ở Ấn Độ. Để họ ở lại, họ phải được bảo vệ. Giống như nhiều cường quốc châu Âu thời kỳ đó, khả năng tài chính của nhà nước rất khiêm tốn và không cho phép trang bị đầy đủ hạm đội với các phi đội. Do đó, BWO trở thành một lựa chọn ngân sách cho việc bảo vệ bờ biển Hà Lan, mà không ai trong số các nước láng giềng đặc biệt tuyên bố. Nhưng biên giới của các thuộc địa mà các nước láng giềng mong muốn ở Ấn Độ được bảo vệ bởi các tàu tuần dương đắt tiền và đáng tin cậy hơn.

Một đặc điểm quan trọng trong lịch sử của BWW ở Hà Lan là tất cả các tàu thuộc lớp này được đóng tại các nhà máy đóng tàu nội địa của Hà Lan. Để có nhiều chức năng hơn, chúng có các mặt cao, cho phép chúng được sử dụng như một phương tiện giao thông đi biển.

Phát triển đầy đủ các tàu chiến phòng thủ bờ biển bắt đầu ở Thụy Điển. Do mối quan hệ láng giềng căng thẳng với Đế quốc Nga, lãnh đạo nước này đã tích cực trang bị hạm đội với các tàu vỏ nhỏ nhưng cơ động được cho là để tuần tra bờ biển. Lúc đầu, họ đã tạo ra màn hình riêng (Loke, John Ericsson), nhưng vì khả năng đi biển thấp và tốc độ thấp, họ bắt đầu sử dụng BWO.

Trong hơn 20 năm sử dụng, 5 mô hình cơ bản đã được phát triển, giúp nâng cao uy tín của Thụy Điển như một cường quốc biển.

Với sự khởi đầu của thế kỷ mới, loại tàu này tiếp tục được sử dụng tích cực ở đất nước này, và vào đầu Thế chiến thứ nhất, một loại tàu chiến phòng thủ bờ biển chất lượng mới, Sverye, đã được giới thiệu. Tàu của mô hình này hoạt động như một phần của hạm đội cho đến những năm 50. Thế kỷ XX

Nhưng sự phát triển của các BWO mới ở Thụy Điển đã bị kìm hãm trước khi chiến tranh nổ ra với Đức Quốc xã. Thực tế là thực tế mới đòi hỏi một cách tiếp cận khác. Do đó, mặc dù người Thụy Điển đã sử dụng tàu chiến phòng thủ bờ biển trong Thế chiến II, nhưng điểm nhấn chính bây giờ là tàu tuần dương tốc độ cao và cỡ nhỏ.

Ở nước láng giềng Na Uy, các BWO cũng được yêu quý như vậy. Điều này không chỉ do sự gần gũi mà còn do thỏa thuận về sự phối hợp các chương trình hải quân giữa các quốc gia này. Tuy nhiên, ở đây cho đến thập kỷ cuối của thế kỷ 19. Các màn hình đã được sử dụng và chỉ trong năm năm qua, người ta đã quyết định thử chế tạo 2 tàu chiến cho hạm đội. Điều này được giao cho công ty của Anh, công ty đã thành lập chính nó đến mức nhận được đơn đặt hàng cho 2 tàu tương tự.

4 chiếc BWO này trong 40 năm tới là những chiếc tàu mạnh nhất của Hải quân Na Uy. Nói một cách công bằng, điều quan trọng cần lưu ý: thực tế là người Na Uy, với số lượng tàu chiến ít ỏi như vậy, đã có thể bảo vệ bờ biển của đất nước khỏi sự xâm lấn, không phải là một khí hậu khắc nghiệt.

Ở vương quốc Đan Mạch trong một thời gian dài, họ không thể xây dựng một chính sách thống nhất liên quan đến BWO. Bắt đầu với những chiếc tàu cỡ trung bình, đến cuối những năm 90, họ bắt đầu chuyên về các tàu chiến nhỏ để bảo vệ bờ biển. Thực tiễn sớm cho thấy tính không thực tế của họ, vì vậy người Đan Mạch bắt đầu tập trung vào đóng tàu Thụy Điển. Nó cũng không giúp được gì nhiều. Do đó, BWO ở Đan Mạch luôn yếu, và sớm được thay thế hoàn toàn bằng các tàu tiên tiến hơn.

Việc cuối cùng ở châu Âu sử dụng những con tàu như vậy bắt đầu ở Phần Lan. Điều này đã xảy ra vào năm 1927. Sự "trì hoãn" này giúp chúng ta có thể tận dụng thành quả của các quốc gia khác và chế tạo những con tàu rẻ nhất và thuận tiện nhất để tuần tra khu vực ven biển. Kết hợp kích thước của Niels Yuel của Đan Mạch với các thiết bị vũ khí của Sverje Thụy Điển, các nhà thiết kế đã tạo ra một tàu chiến rất tốt của hàng phòng thủ ven biển Väinemäinen. Song song với nó, việc chế tạo con tàu thứ hai thuộc loại này, Ilmarinen, đã bắt đầu. Những chiếc BWO này trở thành những con tàu duy nhất thuộc loại này trong hạm đội Phần Lan và, thật kỳ lạ, mạnh nhất trong số những chiếc khác.

Đáng chú ý là sau Chiến tranh thế giới thứ hai, tàu chiến ven biển Phần Lan Väinemäinen đã được bán cho Liên Xô, nơi nó được đổi tên thành Vyborg. Nhưng "Ilmarinen" đã chìm vào năm 1941, sau khi chạy vào một mỏ của Liên Xô.

Ngoài ra, BWO là một phần của đội tàu của các quốc gia ngoài châu Âu. Chúng được sử dụng ở Argentina (Độc lập, Libertad), Thái Lan (Sri Aetha) và Brazil (Thống chế Deodoru).

Lịch sử của BWO tại Đế quốc Nga

Ở Nga, tàu chiến phòng thủ bờ biển đã trở nên phổ biến đặc biệt. Ở đây họ được gọi là "thuyền bọc thép." Họ đã thay thế các màn hình của Mỹ, việc sản xuất không chính thức giúp công dân Mỹ.

Sự xuất hiện của tàu chiến phòng thủ bờ biển ở Nga đã được chứng minh bằng nhiều yếu tố.

Sự cần thiết phải nhanh chóng tạo ra một hạm đội bọc thép lớn.
Tàu loại này trong sản xuất rẻ hơn so với tàu chiến chính thức. Do đó, có thể mở rộng hạm đội đế quốc nhanh hơn.
BWO được chọn là một chất tương tự của đội tàu Thụy Điển vì có thể phản đối nó.

Lịch sử của các tàu bọc thép ven biển trong đế chế bắt đầu vào năm 1861. Sau đó, chiếc BWO "Firstborn" đầu tiên của Nga đã được đặt hàng tại Anh. Sau đó, do mối quan hệ Anh-Nga xấu đi, tất cả các tàu khác đều được đóng trực tiếp tại chính Đế quốc Nga. Trên cơ sở của Firstborn, Kremlin và Do not Touch Me được tạo ra để bảo vệ thủ đô khỏi sự xâm chiếm từ biển.

Trong tương lai, thiết kế của BWO gần với màn hình của Mỹ. Dựa trên thiết kế của họ, trong vài năm tới, 10 tàu dưới tên gọi chung Hurricane đã được đóng. Mục đích của họ là bảo vệ vị trí pháo binh của Kronstadt, cũng như Vịnh Phần Lan, tiếp cận biển đến thủ đô của đế chế.

Ngoài ra, các tàu bọc thép của các loại Nàng tiên cá và Tornado đã được mua, cũng như các tàu chiến phòng thủ bờ biển Đô đốc Greig và Đô đốc Lazarev. 2 người cuối cùng là tàu khu trục thấp.

Tất cả các tàu được liệt kê có lớp vỏ mạnh mẽ, nhưng không phù hợp để sử dụng trên biển.

Nga thực sự có thể được coi là "popovki". Đây là 2 BBO tròn, được thiết kế bởi Phó đô đốc Popov. Một trong số đó được đặt tên để vinh danh người tạo ra nó, "Phó đô đốc Popov", người thứ hai - "Novgorod".

Chiến hạm phòng thủ bờ biển loại này có hình dạng khác thường (hình tròn) và cho đến ngày nay khiến các nhà khoa học tranh luận về khả năng tư vấn của nó.

Một giai đoạn mới trong lịch sử của BWO là dự án của E. N. Gulyaev. Dựa vào đó, tàu chiến phòng thủ bờ biển Đô đốc Senyavin được chế tạo. Nhu cầu cấp thiết cho các tàu loại này dẫn đến thực tế là, khi không có thời gian để hoàn thành tàu trước, việc xây dựng các tàu thứ hai và thứ ba thuộc loại này đã được bắt đầu. Con tàu, được đặt vào năm 1892, được gọi là tàu chiến phòng thủ bờ biển "Đô đốc Ushakov".

Sau 2 năm nữa, công việc bắt đầu tại một tòa án thứ ba thuộc loại này. Ông nhận được tên "Đô đốc Apraksin."

Tàu chiến phòng thủ bờ biển được chế tạo bởi chiếc sau này đã giành được lợi thế so với hai chiếc đầu tiên. Thực tế là trong quá trình làm việc với họ, hóa ra các vũ khí theo kế hoạch là quá nặng đối với thiết kế như vậy. Do đó, chỉ còn lại 3 khẩu súng (254 mm) trong chiến hạm phòng thủ bờ biển của "Đô đốc Apraksin". Mặt khác, cỡ nòng trung bình không thay đổi. Do đó, mỗi tàu chiến như vậy của quốc phòng ven biển (Ushakov, Senyavin và Apraksin) có cấu trúc tương tự nhau. Họ trở thành chiếc BWO cuối cùng được tạo ra trong Đế chế Nga. Sau họ, sự phát triển của loại tàu này đã dừng lại, vì họ thể hiện mình kém trong cuộc chiến tranh Nga-Nhật. Không thể chiến đấu hoàn toàn trên biển cả, hầu hết những người hâm mộ người Hồi giáo và cơn bão đã bị chìm hoặc bị đối thủ bắt giữ trong các trận chiến ở Thái Bình Dương. Theo chuyên gia của BW V. G. Andrienko, các tàu chiến phòng thủ bờ biển rất tham gia vào chiến dịch của Nhật Bản vì chúng không được thiết kế cho các điều kiện như vậy. Cái chết hoặc bắt giữ những con tàu này là lỗi của sự không nhất quán của lãnh đạo hải quân.

Đã xem xét lịch sử thành lập và phát triển của BWO, đáng chú ý đến các đặc điểm của các mô hình nổi tiếng nhất ở các quốc gia nơi chúng được sử dụng.

Anh hùng

Armadillos của lớp con này không được sử dụng đặc biệt giữa người Anh. Do đó, họ đã không tạo ra những đổi mới đáng kể trong sự phát triển của họ.

Con tàu bọc thép ven biển nổi tiếng nhất ở đây là tàu Glatton, có thiết kế được vay mượn từ giám sát viên của Hoa Kỳ. Trong số các đổi mới tiếng Anh là sau đây.

Một lan can bọc thép bảo vệ một tàu pháo pháo gắn trên tàu và cấu trúc thượng tầng của tàu.
Bảng cực thấp (thấp nhất trong số tất cả các tàu của Anh).
Vũ khí - súng nạp đạn (305 mm). Đây là những khẩu pháo mạnh nhất của hạm đội Anh. Có 2 người trong số họ trên Glatton.
Tỷ lệ dịch chuyển cho đặt phòng là 35%. Lúc đó nó là một kỷ lục.

Ngoài Glatton, một biến thể Cyclops được phát triển trên cơ sở tàu chiến Cerberus. Sự mới lạ được phân biệt bởi:

nhiều súng hơn (4) và cỡ nòng nhỏ hơn (254 mm);
áo giáp mỏng hơn;
dự thảo quá mức, mà ảnh hưởng tiêu cực đến khả năng đi biển.

Pháp

Các tàu bọc thép đầu tiên phục vụ Pháp là 4 chiếc Cerberus của Anh, được sản xuất vào năm 1868-1874.

Sự thay thế của Pháp cho tàu chiến phòng thủ bờ biển chỉ xuất hiện trong nửa đầu thập niên 80. Đây là những chiếc tàu thuộc loại Tempet và Tonner. Mặc dù họ đã sao chép những thành tựu cơ bản của người Anh, nhưng đã có những đổi mới. Đây là:

một tháp với hai khẩu pháo hạng nặng (270 mm);
một cấu trúc thượng tầng hẹp, cho phép súng bắn trực tiếp vào đuôi tàu địch.

Bước tiếp theo trong quá trình tiến hóa của BBO Pháp là Ton Nam (1884). Sự khác biệt cơ bản chỉ là cỡ nòng súng lớn hơn (340 mm). Trên cơ sở của nó, một loại "Fourier" mới đã được tạo ra với pháo trong các tòa tháp (trước đây nó được đặt trong các thanh xà).

"Siegfried" tiếng Đức

Lớp con này trong Hải quân của Đế quốc Đức chỉ được đại diện bởi một loại Siegfried.

Đặc điểm phân biệt của nó là như sau.

Dịch chuyển 4 kiloton.
Tốc độ 14, 5 hải lý / giờ.
Ba khẩu súng (240 mm) được đặt trong các thiết bị nướng thịt.
Tàu cao (so với tàu Đức và Pháp loại này).

Quốc vương Áo-Hung

Đặc biệt thành công việc đóng tàu ở đất nước này là bằng khen của kỹ sư xuất sắc Siegfried Popper. Chính ông là người đã tạo ra mô hình Monarch rất thành công.

Dịch chuyển - ít hơn 6 kiloton.
Tầm cỡ của súng là 240 mm.

BWO Hy Lạp

Không giống như phần còn lại, người Hy Lạp có nhiều loại tàu như vậy.

Đầu tiên là "Bazileus Georgios":

chuyển vị dưới 2 kiloton;
vũ khí yếu;
Chạy chậm
áo giáp mạnh mẽ.

Dựa trên điều này, BWO đã thiết kế "Vasilisa Olga":

chuyển vị 2, 03 kiloton;
tốc độ 10 hải lý / giờ.

Giống Hy Lạp cuối cùng là loại Izdra:

chuyển vị lên tới 5.415 kiloton;
tốc độ 17, 5 hải lý / giờ;

Hà Lan

Tòa án Hà Lan đầy đủ đầu tiên thuộc loại này là Evertsen:

chuyển vị 3, 5 kiloton;
tốc độ 16 hải lý / giờ;
5 súng: 2 x 150 mm và 3 x 210 mm.

Bất chấp khả năng cơ động và khả năng đi biển, kích thước khiêm tốn của những con tàu trở thành lý do cho sự ra đời của chất tương tự hoàn hảo hơn của chúng - "Regentes Kenegen". Ngoài lượng giãn nước lên tới 5 kiloton, các tàu có vành đai giáp đầy đủ dọc theo đường nước và 6 khẩu pháo (2 của 210 mm và 4 của 150 mm).

Theo một cách nào đó, Regentes Kenegen đã sinh ra 2 loại tàu Hà Lan như Martin Harpertson Tromp (tất cả các khẩu súng 150 mm được đặt trong tháp thay vì casemates) và Jacob van Heemskerk (6 súng).

BWO Thụy Điển

Con tàu đầu tiên thuộc loại này là dành cho người Thụy Điển Svea:

chuyển vị 3 kiloton;
tốc độ 15-16 hải lý / giờ;
áo giáp tăng cường;
lượng mưa thấp;
vũ khí cơ bản: 2 súng gồm 254 mm và 4 khẩu 152 mm.

Hiệu suất tốt của Svea cho phép anh ta tạo ra Odin, chỉ khác ở vị trí của súng.

Bước tiếp theo là "Dristigeten" với cỡ nòng pháo chính mới - 210 mm. Dựa trên mô hình này vào đầu thế kỷ XX. Eran xuất hiện:

tốc độ cao hơn;
áo giáp nhẹ hơn;
tầm cỡ trung bình được đặt trong tháp thay vì casemates.

Viên ngọc của thời kỳ trước chiến tranh cho người Thụy Điển là Oscar II:

chuyển vị 4 kiloton;
tốc độ 18 hải lý / giờ;
pháo cỡ nòng trung bình được đặt trong tháp hai súng.

Sau khi bắt đầu Thế chiến I, con tàu nổi tiếng nhất thuộc loại này đã được tạo ra ở Thụy Điển - tàu chiến của tàu phòng thủ ven biển Sverie. Không giống như tất cả những người trước đó, anh ta lớn, nhưng đồng thời nhanh. Các tính năng cơ bản của nó là:

chuyển vị 8 kiloton;
tốc độ 22, 5 - 23, 2 hải lý / giờ;
áo giáp tăng cường;
cỡ nòng chính của súng là 283 mm, được đặt trong tháp hai súng.

Thiết giáp hạm thuộc loại Sverye dần được thay thế bởi Oscar II và là đơn vị chiến đấu hải quân chính cho đến khi hoàng hôn của BBO ở Thụy Điển.

Na Uy Harald Haarfagrfe

Tàu chính của lớp con này cho người Na Uy là Harald Haarfagrfe với các đặc điểm sau:

chuyển vị 4 kiloton;
tốc độ 17 hải lý / giờ;
2 khẩu pháo 210 mm đặt trong tháp trên mũi tàu và đuôi tàu.

Phiên bản tinh tế của Norge gần như là một bản sao của Harald. Nó chỉ được phân biệt bởi kích thước lớn, lớp giáp ít dày hơn và cỡ nòng trung bình là 152 mm.

BWO Đan Mạch

Chiến hạm Đan Mạch đầy đủ đầu tiên cho tuần tra ven biển được gọi là "Iver Hvitfeld":

sự dịch chuyển 3, 3 kiloton;
2 súng (260 mm) khi lắp đặt xà đơn và cỡ nòng nhỏ (120 mm).

Danh dự tạo ra BBW nhỏ nhất trên thế giới thuộc về người dân Đan Mạch. Đây là Skjeld:

chuyển vị 2 kiloton;
dự thảo 4 m;
1 pháo trong tháp pháo cánh cung (240 mm) và 3 (120 mm) trong các cài đặt phía sau tháp pháo đơn.

Tính không thực tế của loại này đã dẫn đến việc thay thế nó bằng một loạt 3 tàu Herluf Troll. Mặc dù có tên chung, tất cả các tàu đều có sự khác biệt về chi tiết, nhưng vũ khí của chúng giống hệt nhau: 2 súng (240 mm) trong các tháp đơn và 4 (150 mm) là pháo cỡ nòng trung bình.

Chiến hạm cuối cùng của lớp phụ này là Niels Yuel. Đáng chú ý là họ đã xây dựng nó trong 9 năm, sửa đổi thiết kế ban đầu. Khi công việc trên chúng được hoàn thành, anh nhận được các đặc điểm sau:

chuyển vị 4 kiloton;
10 khẩu súng (150 mm), sau này được bổ sung bằng súng phòng không.

Thiết giáp hạm Phần Lan

BWO đầu tiên ở đất nước này được gọi là xông Väinemäinen.

Trong quá trình phát triển, các kỹ sư đã cố gắng kết hợp kích thước của Niels Yuel của Đan Mạch với vũ khí của Svarya Thụy Điển. Tàu kết quả có các đặc điểm sau:

chuyển vị lên đến 4 kiloton.
tốc độ 15 hải lý / giờ.

Vũ khí: pháo 4 đại bác 254 mm và 8 khẩu 105 mm. Pháo phòng không: 4 "Vinkers" ở 40 mm và 2 "Madsen" ở 20 mm.

Con tàu thứ hai của Phần Lan, Ilmarinen, trở thành tàu mặt nước đầu tiên xuất hiện một nhà máy điện diesel. Đối với phần còn lại, anh ta có đặc điểm tương tự như Väinemäinen. Nó được phân biệt chỉ bằng một lượng đạn nhỏ hơn (3, 5 kiloton) và một nửa số lượng pháo.

Đế chế Nga BBO

"Con đầu lòng" có các đặc điểm sau:

lượng giãn nước 3, 6 kiloton;
tốc độ là 8, 5 hải lý.

Vũ khí đã thay đổi qua nhiều năm. Ban đầu, đây là 26 khẩu súng nòng trơn (196 mm). Trong những năm 1877-1891. 17 khẩu súng trường (87 mm, 107 mm, 152 mm, 203 mm), kể từ năm 1891 - lại hơn 20 (37 mm, 47 mm, 87 mm, 120 mm, 152 mm, 203 mm).

Tất cả mười tàu thuộc loại "Bão" có các đặc tính sau:

chuyển vị từ 1, 476 đến 1, 565 kiloton;
tốc độ 5, 75 - 7, 75 hải lý / giờ;
trang bị vũ khí với hai khẩu súng (229 mm) trên tất cả các BWO, ngoại trừ Unicorn (hai khẩu pháo có kích thước 273 mm).

Chiến hạm tháp được gọi là Nàng tiên cá được phân biệt bởi các đặc điểm sau:

chuyển vị 2, 1 kiloton;
tốc độ 9 hải lý / giờ;
vũ khí 4 súng 229 mm, 8 khẩu 87 mm và 5 khẩu 37 mm.

Kích thước và chỉ số nhỏ hơn một chút là "Tornado":

chuyển vị 1, 5 kiloton;
Tốc độ 8, 3 hải lý.

Vũ khí của "Tornado" ban đầu là 2 khẩu pháo 196 mm. Trong những năm 1867-1870. - Nó được mở rộng thành 2 khẩu súng 203 mm. Trong những năm 1870-1880. có 2 khẩu pháo 229 mm, 1 con bạc gatling (16 mm) và 1 Angstrom (44 mm).

Tàu chiến phòng thủ bờ biển Đô đốc Greig gia nhập Hạm đội Baltic năm 1869. Các thuộc tính của nó như sau:

chuyển vị 3, 5 kiloton;
tốc độ 9 hải lý / giờ;
vũ khí: 3 tháp lắp đặt nòng đôi Kolz (229 mm), 4 súng Krupp (87 mm).

Tàu khu trục bọc thép thuộc loại Đô đốc Lazarev có các đặc điểm cơ bản sau:

chuyển vị 3, 881 kiloton;
tốc độ 9, 54 - 10, 4 hải lý / giờ;
vũ khí cho đến năm 1878 bao gồm 6 súng (229 mm), sau nó - 4 súng Krupp (87 mm), 1 súng - 44 mm.

Các tàu chiến phòng thủ bờ biển thuộc loại Đô đốc Senyavin không chỉ thuộc về hạm đội Nga, mà còn thuộc về Nhật Bản. Ở đó, loại BBO này được gọi là "Mishima." Tổng cộng, ba tàu cùng loại đã được chế tạo: tàu chiến phòng thủ bờ biển Đô đốc Ushakov, Đô đốc Senyavin và Đô đốc Apraksin với các đặc điểm sau:

lượng giãn nước 4.648 kiloton;
tốc độ 15, 2 hải lý / giờ.

Về vũ khí, Ushakov và Senyavin có nó: 4 khẩu pháo 254 mm, 4 của 120 mm, 6 của 47 mm, 18 của 37 và 2 của 64 mm. Ngoài ra, các BWO còn được trang bị 4 ống phóng ngư lôi gắn trên bề mặt mỗi ống có kích thước 381 mm. Quốc phòng. Giống như những người anh em của mình, anh ấy được trang bị các ống phóng ngư lôi tương tự, cũng như 3 khẩu pháo 254 mm, 4 của 120 mm, 10 của 47 mm, 12 của 37 mm và 2 của 64 mm.