Máy bay chiến đấu MiG của Liên Xô được biết đến trên toàn thế giới. Tại sao họ được gọi như vậy và ai là nhà thiết kế máy bay đã phát minh ra những chiếc máy bay này? Artyom Mikoyan (1905-1970) - Nhà thiết kế máy bay Liên Xô, anh trai của nhân vật chính trị nổi tiếng của Liên Xô Anastas Mikoyan - và kỹ sư máy bay Mikhail Gurevich là người tạo ra các máy bay chiến đấu này. Và tên của họ đến từ sự hợp nhất của các chữ cái đầu tiên của tên của các tác giả với liên minh "Tôi". Trong bài viết chúng tôi sẽ nói về cuộc sống và công việc của người đầu tiên trong số họ. Độc giả sẽ thích thú khi biết Artyom Mikoyan trở thành nhà thiết kế máy bay.
Câu chuyện cuộc đời: tuổi thơ
Năm 1905, tại ngôi làng miền núi xa xôi Sanahin, nằm ở quận Borchali của tỉnh Tiflis, một phần của Đế quốc Nga (ngày nay Sanahin là một quận của thành phố Alaverdi, Armenia), một cậu bé được sinh ra, được đặt tên là Anushavan. Gia đình anh rất đông: anh là con út của thợ mộc Hovhannes Nersesovich Mikoyan, người làm việc tại nhà máy luyện kim địa phương, và Talida Otarovna - các bà nội trợ. Những đứa trẻ lớn hơn cũng tham gia vào việc nuôi dưỡng đứa bé, đặc biệt là Anh Anastas, một chính trị gia, đảng và chính khách nổi tiếng trong tương lai của Liên Xô. Vì vậy, Artem Ivanovich Mikoyan, một nhà thiết kế máy bay, đã trải qua thời thơ ấu trên núi, nơi anh thích ngắm nhìn những con đại bàng bay cao trên bầu trời. Từ khoảng 5 tuổi, ông đã giúp đỡ những người lớn chăn thả dê và đi theo đàn lên núi.
Giáo dục
Artem Mikoyan được giáo dục tiểu học tại trường nông thôn Sanahin, nằm trong tu viện Cơ đốc giáo cổ đại, trung tâm của văn hóa Armenia trong khu vực. Sau cái chết bất ngờ của người cha trong gia đình, Talida Otarovna quyết định xác định đứa con trai út trong trường giáo xứ Armenia ở thành phố Tiflis. Ông tốt nghiệp năm 1918. Sau đó, anh trở về làng quê và giống như anh trai mình, bắt đầu hứng thú với các hoạt động cách mạng, gia nhập hàng ngũ của Komsomol và thậm chí còn được bổ nhiệm làm người đứng đầu tế bào Komsomol địa phương. Vài năm sau, Anastas Mikoyan nhận chức Bí thư Văn phòng Đông Nam của Ủy ban Trung ương KP. Ngay sau cuộc hẹn, anh gọi em trai mình đến Rostov.
Hoạt động lao động
Sau khi chuyển đến Nga, Artyom Mikoyan vào trường nhà máy Krasnoy Aksay, nơi anh bắt đầu học làm thợ tiện, và sau đó có một công việc tại một nhà máy địa phương. Sau đó, anh vào xưởng đường sắt. Trong một thời gian, anh mài giũa kỹ năng của mình, nhưng nhận ra rằng đây không thể là ơn gọi của mình.
Nói một cách dễ hiểu, Artem Mikoyan, người có tiểu sử được trình bày trong bài viết này, khao khát kiến thức và, để có được nó, đã quyết định đến Moscow. Tại đây, anh có một công việc tại nhà máy Dynamo - doanh nghiệp điện đầu tiên ở Liên Xô. Chính tại đây, ông đã đổi tên Anushavan thành Artyom, và người bảo trợ Ovanesovich - thành Ivanovich.
Anh ta bị cuốn theo công việc đến nỗi anh ta thậm chí không tìm thấy thời gian để vào bất kỳ trường đại học nào. Nhưng tại nhà máy, ông đã nhận được một nền giáo dục cuộc sống khác biệt và thu được nhiều kinh nghiệm quý giá về mọi phương diện. Ở Moscow, Artem đã quay một góc ở người gác cổng và ngủ theo nghĩa đen.
Vào thời điểm này, anh trai Anastas của ông đã giữ một vị trí cao trong chính phủ của đất nước, nhưng người trẻ hơn không cho phép mình quay lại với ông một yêu cầu cung cấp cho ông nhà ở. Điều này đã không được chấp nhận trong gia đình của họ: mỗi người tìm kiếm sự độc lập và không làm phiền các yêu cầu của người kia. Artyom chỉ viết cho Anastas rằng anh ta ở Moscow, có một công việc và anh ta vẫn ổn.
Nghĩa vụ quân sự
Vào cuối năm 1928 A. Mikoyan được đưa vào Hồng quân và được gửi đến thành phố Livny, và sau đó, vì niềm vui của chính mình, đã được gửi đến Trường quân sự Ivanovo-Thăng thiên ở thành phố Orel. Sau khi hoàn thành nghĩa vụ quân sự, anh được đề nghị ở lại trường và được học quân sự, nhưng anh từ chối việc này và quay lại với việc học trước đây. Nhưng lần này tại nhà máy Compressor.
Ơn gọi
Từ nhà máy này, anh đã có thể vào Học viện Không quân, được đặt theo tên của N. Zhukovsky. Cuối cùng, anh đã tiếp cận giấc mơ thời thơ ấu của mình. Trong Thế chiến thứ nhất, một chiếc máy bay của Pháp đã bị rơi ở làng quê. Những cậu bé trong làng, trong đó có Anushavan, chạy đến để nhìn vào một cỗ máy chim khổng lồ. Anush bé nhỏ (như người thân của anh thường gọi anh trong một thời gian ngắn) say mê theo dõi khi một thợ máy người Pháp đào sâu vào một chiếc ô tô bay, và thậm chí mạo hiểm để đến gần hơn. Và anh, nhìn thấy đôi mắt rực cháy của cậu bé, gọi anh lại gần hơn và cho phép anh nhìn thấy "bên trong" của con chim thần kỳ.
Cho đến khi anh đến Học viện Không quân, giấc mơ về máy bay không rời bỏ anh. Và bây giờ anh ấy đã là một sinh viên của tổ chức giáo dục duy nhất ở đất nước mà anh ấy có thể học nghề kỹ sư hàng không. Là một sinh viên năm thứ ba của Học viện, Artyom Mikoyan một lần nữa thiết lập mong muốn của mình: một nhà thiết kế máy bay là chuyên môn mà anh ta muốn làm cả đời. Năm 1935, ông hoàn thành khóa đào tạo thực tế tại Đại học Kharkov. Tại đây, anh lần đầu tiên được đưa vào văn phòng thiết kế và anh có thể tham gia vào quá trình thiết kế một chiếc máy bay, hơn nữa, mô hình thử nghiệm của KhAI-1.
Công việc độc lập: ra mắt như một nhà thiết kế
Khi trở về từ Kharkov, Artem Mikoyan đã háo hức bắt đầu dự án của riêng mình - chế tạo một chiếc máy bay mới sử dụng động cơ máy bay cũ, được kỹ sư Shitikov trao cho anh. Cùng với những người bạn Pavlov và Samarin, Artyom đã thiết kế một mô hình máy bay thể thao. Tuy nhiên, họ không thể vượt qua điều này, vì không có tiền cũng như thiết bị. Nhưng họ đã gửi bản vẽ của chiếc máy bay này tới cuộc thi All-Union do Osoaviahim tổ chức. Để làm hài lòng các chàng trai, dự án của họ được công nhận là tốt nhất, và về vấn đề này, bồi thẩm đoàn đã quyết định cho các nhà thiết kế trẻ cơ hội để xây dựng các bản sao trình diễn của chiếc máy bay này.
Cuộc sống cá nhân
Sự kết thúc của thập niên 30 đã thành công với Mikoyan không chỉ về mặt sự nghiệp, mà còn trên cả mặt trận cá nhân. Anh gặp một cô gái xinh đẹp Zoya Lisitsina trong ngày sinh nhật của người bạn Gevorg Avetisyan. Sự đồng cảm xảy ra giữa họ, mà sau này đã phát triển thành tình yêu. Sau khi gia đình chấp thuận sự lựa chọn của anh ấy, Artem Oganesovich kết hôn với Zoya Ivanovna, và sau đó một căn phòng được phân bổ cho gia đình trẻ trong một căn hộ chung cư trên đường Kirova. Ở đó Talida Otarovna chuyển đến sống cùng họ. Sau đó, trong hồi ký của mình, Anastas Mikoyan đã viết về con dâu của mình rằng cô hoàn toàn phù hợp với gia đình Armenia của họ, rất tốt bụng và linh hoạt, theo truyền thống Armenia. Nhân tiện, cô ấy là nhân viên của TASS.
Hoạt động hơn nữa
A. Mikoyan, sau khi tốt nghiệp, được cử làm nhà nghiên cứu đến văn phòng thiết kế. Lãnh đạo của nó là nhà thiết kế máy bay nổi tiếng Nikolai Polikarpov. Anh ta đã quen thuộc với chiếc máy bay Mikoyan mô phỏng, mà thời đó đã được chế tạo, được gọi là "Oktyabrenok" và được sử dụng cho mục đích huấn luyện ở Osoaviahim. Anh ta coi Artem là một nhà thiết kế máy bay đầy triển vọng và đưa anh ta vào nhóm làm việc trên máy bay chiến đấu I-15.
Polikarpov sớm nhận ra rằng Mikoyan có thể được giao phó không chỉ với quá trình cải tiến các mô hình hiện có, mà còn với sự phát triển của những cái mới. Chính trong nhóm này, Artem Ivanovich đã gặp Gurevich, người sau đó sẽ trở thành đồng tác giả của MiGs nổi tiếng thế giới. Tuy nhiên, công việc đối với họ chỉ bắt đầu sau khi A. Mikoyan được bổ nhiệm làm trưởng phòng thiết kế của nhà máy số 1 của Osoaviahim. Chính tại đây, anh đã có thể hoàn thành công việc thực hiện các kế hoạch của mình.
Artem Mikoyan: MiG là người giỏi nhất
Những gì ông quản lý để tạo ra là một bước đột phá thực sự trong lịch sử hàng không Liên Xô. MiG-1 là máy bay đầu tiên từng được thử nghiệm kích thước thật trong một hầm gió. Và điều này có nghĩa là các điều khoản của các bài kiểm tra chuyến bay có thể được giảm đáng kể và tính năng động của máy bay - được cải thiện đáng kể. Và tất cả điều này đã được xác định trong chuyến bay đầu tiên. Tất cả những người thử nghiệm đều đưa ra một ý kiến chung rằng chiếc máy bay này vượt qua tất cả những chiếc đã có trước đó trong các chỉ số của nó. Tuy nhiên, Artyom Mikoyan - một nhà thiết kế máy bay (bạn thấy ảnh của anh ấy trong bài viết) - đã không giới hạn mình với những người đã tạo ra và sớm phát triển một mô hình tiên tiến hơn, được gọi là MiG-3. Chính ông là người trở thành máy bay lớn nhất trong ngành hàng không Liên Xô.
Thế chiến thứ hai
Tuy nhiên, trong chiến tranh, hóa ra MiG của chúng ta kém hơn về mặt nào đó so với máy bay Đức. Và rồi Mikoyan bắt đầu cải tiến chiếc máy bay mà anh ta phát minh ra. Năm 1942, ông đã cung cấp một mô hình máy bay mạnh hơn với động cơ AM-29. Mặc dù thực tế rằng cô được công nhận là người giỏi nhất, nhưng chính Mikoyan nhận ra rằng máy bay pít-tông không có tương lai và điều gì đó mới là cần thiết. Và sau đó, ông đi đến kết luận rằng hàng không Liên Xô cần động cơ phản lực. Tuy nhiên, ông đã thành công trong việc thực hiện kế hoạch này chỉ sau khi kết thúc chiến tranh, mặc dù sự phát triển của họ đã được thực hiện trong những ngày chiến tranh khó khăn. Năm 1946, chiếc MiG-9 do anh chế tạo đã trở thành máy bay chiến đấu phản lực nối tiếp đầu tiên của Liên Xô.
Trong thời bình
Năm 1947, Mikoyan đã tạo ra một mô hình khác - MiG-15. Các thử nghiệm của cô đã được thực hiện tại Hàn Quốc trong cuộc chiến năm 1950-1953. Ông được công nhận là chiến binh giỏi nhất thập niên 40. Và nó không chỉ là một động cơ cải tiến, mà còn ở dạng cánh mũi tên. Một lợi thế rõ ràng của máy bay này cũng là ghế phóng của phi công. Trong một thời gian dài, MiG-15 vẫn là máy bay chính của Không quân Liên Xô. Ông được biết đến như là "máy bay lính."
