Một khi sân bay Siversky được coi là ưu tú, và hoàn toàn xứng đáng. Trong những năm 40, những trận chiến khốc liệt với quân Hitler đã được tiến hành ở khu vực lân cận. Sân bay Siversky là nơi phục vụ của nhà du hành vũ trụ nổi tiếng người Đức Titov. Và vào mùa xuân năm 1981, một sự cố đã xảy ra ở đây mãi mãi tôn vinh Thiếu tá Nesterov. Chính anh ta, với cái giá là mạng sống của mình, đã dẫn máy bay đi sau khi đánh lửa.
Ngày nay, chỉ có bệ máy bay lao lên bầu trời và một tượng đài của nhà du hành vũ trụ nổi tiếng người Đức Titov gợi nhớ đến giới thượng lưu của phần bay, từng có trụ sở tại làng Siversky (quận Gatchinsky, vùng Leningrad).
Thật không may, hiện tại, sân bay trống rỗng, và cư dân của những ngôi nhà lân cận buộc phải chịu đựng sự bất tiện, bởi vì vào mùa đông, căn hộ của họ rất lạnh và nước nóng hoàn toàn vắng bóng.
Chuyến tham quan lịch sử
Sân bay Siversky được xây dựng vào nửa sau của thập niên 30 của thế kỷ trước cho mục đích quân sự. Ban đầu, dự án không cung cấp cho mặt đường nhựa, đường băng không được trải nhựa. Nhưng thực tế này không can thiệp vào công việc của máy bay chiến đấu I-16 và I-153.
Vào mùa thu năm 1941, sân bay Siversky đã bị quân Đức chiếm được. Ba năm sau, khi quân đội Hitler Rút lui, sân bay đã được khai thác, nhưng sau một thời gian, quân đội của chúng tôi đã có thể khôi phục đường băng. Trong giai đoạn từ 1950 đến 1960, lãnh thổ của nó tăng lên đáng kể. Máy bay chiến đấu SU-7 huyền thoại được đặt tại đây. Vào cuối những năm 60, sân bay quân sự Siversky trở thành trung tâm tập trung chính cho máy bay ném bom chiến đấu. Chẳng mấy chốc, các hầm trú ẩn cho máy bay đã được xây dựng tại sân bay, và vào năm 1977, một đường băng khác với một tấm bạt nhân tạo đã xuất hiện.
Đầu những năm 90, các nhà hàng hải của sân bay Siversky bắt đầu điều khiển bay trên SU-24 M. Sau một thời gian, các phi công đã học được cách tiếp nhiên liệu bằng nhiên liệu trên bầu trời. Năm 2006, máy bay của sân bay Siversky đảm bảo an ninh cho hội nghị thượng đỉnh G8, được tổ chức tại thành phố trên Neva. Các phi công đã tham gia cuộc tập trận chung của lực lượng phòng không CIS. Một số người có thể hỏi một câu hỏi hợp lý: Sân bay của ai là Siversky? Cho đến năm 2009, nó thuộc về Quân đoàn 6 của Không quân và Phòng không, và sau đó nó bị giải tán.
Tầm quan trọng của vấn đề
Như ở nhiều khu vực của Nga, tình trạng hiện tại của sân bay Siversky không có gì ngoài việc đáng trách. Nhiều trại quân sự không còn trên bảng cân đối của Bộ Quốc phòng, và chính quyền địa phương thường không quan tâm đến số phận của họ. Đương nhiên, không có tiền cho việc cải thiện các thị trấn quân sự trong kho bạc thành phố.
Hình ảnh buồn bã có thể nhìn thấy ngay lập tức: một thùng rác, lề đường bằng đá với kim loại không có gì nổi bật, thực hiện chức năng của một cánh cổng, một tháp quan sát ọp ẹp phía sau hàng rào. Đã không có máy bay trong nhà chứa máy bay trong một thời gian dài. Một gara máy bay không có cổng nào cả. Đối tượng duy nhất được bảo vệ tại sân bay là một đội xe dự phòng, và thậm chí nó không tránh khỏi mưa và gió.
Người dân địa phương cho rằng xe hơi đã không được sử dụng trong nhiều năm. Trong nhà chứa không có chủ, gió đi. Trong một số nhà để xe, cửa ra vào, và bên trong bạn có thể thấy hàng núi rác và rác. Trong một nhà chứa máy bay, vẫn còn một thuộc tính quân đội Hồi giáo, tượng trưng cho tình trạng của các vấn đề trong các thị trấn như Siversky - đây là một vỏ kim loại. Các dây trên bảng điện bị hư hỏng.
Dải "không bay"
Cuộc sống của cư dân địa phương để lại nhiều mong muốn. Không có hệ thống sưởi trong các căn hộ. Không có nước nóng, lạnh rót một dòng nước mỏng, và mùi của nó chỉ đơn giản là avert. Thường bị cắt và điện. Các quan chức đã bỏ đăng ký nhiều đơn kháng cáo của những công dân không muốn trả tiền cho các dịch vụ nhà ở và xã đắt đỏ, và kết quả là họ bị đe dọa trục xuất. Nhưng họ không có nhà ở khác. Và số lượng Siversky là 4.000 người. Hơn nữa, cư dân nhận thức rõ về cách các quan chức báo cáo hàng đầu về sự phát triển kinh tế xã hội của cộng đồng của họ. Họ phàn nàn rằng không chỉ sân bay Siversky, có những bức ảnh đáng sợ và buồn thảm, mà cả thị trấn quân sự cũng không có chủ sở hữu.
Không ai quan tâm …
Kỹ thuật truyền thông, nhà nồi hơi và nhà ở được đặt hợp pháp trong lãnh thổ thuộc bộ quân sự.
Đồng thời, khi mất điện và thiếu hệ thống sưởi khiến bản thân cảm thấy, một cuộc tranh luận sôi nổi nổ ra giữa các cư dân liên quan đến việc ai sẽ đổ lỗi và phải làm gì. Đương nhiên, tranh chấp đang diễn ra song song về việc ai sẽ sửa chữa và sửa chữa. Kháng cáo các cơ quan giám sát lĩnh vực nhà ở không có hiệu lực. Ngay cả lịch sử của tên đường phố nơi những ngôi nhà được xây dựng cũng đáng kinh ngạc cho cư dân. Cô được đặt tên để vinh danh phi công Kupriyanov, và để vinh danh thành phố Brandenburg của Đức. Và sau đó nó được đổi tên thành đường phố của thị trấn quân sự, điều này hóa ra là một điều hoàn toàn bất ngờ đối với người dân. Một trong số họ cam chịu nói: Cả đời chúng tôi không có điện và kiếm cho sau này. Tòa nhà đổ nát, thấp tầng, trước đây bị chiếm dụng bởi tiệm giặt ủi, cũng làm dày thêm bức tranh. Nhưng hôm nay không ai xóa ở đây.
Người dân địa phương nói rằng vài năm trước, đại diện doanh nghiệp muốn có được sân tập, và thậm chí còn có kế hoạch thiết lập các chuyến bay của máy bay nhỏ và thông tin liên lạc hàng không với thủ đô phía bắc. Cư dân vui mừng và bắt đầu chuẩn bị tinh thần cho một cuộc sống tốt hơn. Nhưng sau một thời gian, thông tin này không được xác nhận và mọi thứ trong thị trấn thậm chí còn tồi tệ hơn trước.
Phản ứng của cơ quan chức năng
Vô số lời phàn nàn của cư dân thị trấn quân sự về điều kiện sống quái dị đã không khắc phục được tình hình. Hơn nữa, các khiếu nại đã được gửi đến đại diện của các cấp chính quyền, những người cuối cùng đã "đóng cửa" vấn đề với những người hủy đăng ký.
Trại quân sự đang trải qua thời kỳ khủng khiếp. Lúc đầu, quyết định của chính phủ về việc chuyển các khu định cư sang cán cân đô thị được thực hiện với sự chậm trễ lớn. Sau đó, nếu điều này vẫn xảy ra, các quan chức địa phương nói rằng gần như không thể giải quyết các vấn đề tích lũy. Trong bộ phận quân sự, họ từ chối người dân, vì các thị trấn quân sự thuộc về chính quyền khu vực, họ nói, hãy hỏi họ.
Nội dung từ chối trách nhiệm chính thức
Các vấn đề về cung cấp nhiệt, theo người dân, xảy ra do thực tế là phòng nồi hơi số 5 được kết nối. Một biện pháp như vậy đã được thực hiện bởi vì nhà và trường học đã được gỡ bỏ khỏi phòng nồi hơi số 3.
Và đây là cách đại diện của thành phố giải thích tình hình: Vào năm 2003, công việc sửa chữa đã được thực hiện trên hệ thống sưởi ấm trong phòng tập thể dục của trường, sau đó chế độ nhiệt độ giảm đáng kể ở một số lớp. Để giải quyết vấn đề này, một máy bơm tuần hoàn được gắn trong bộ phận sưởi ấm của trường học, nhưng điều này chỉ làm tình hình thêm trầm trọng. Tại sao nó đã trở nên trầm trọng hơn đối với người dân. Hơn nữa, các nhà chức trách nói rằng để nhiệt xuất hiện trong nhà và nước nóng chảy ra khỏi vòi, cần phải sửa chữa hệ thống sưởi ấm và hiện đại hóa nguồn cung cấp nhiệt.
Và các quan chức khuyên nên chuyển sang chương trình đầu tư Tiện ích công cộng của quận Gatchinsky để tái thiết hệ thống cung cấp nhiệt của Khu vực thành phố Gatchinsky, nơi cung cấp cho việc tạo ra một khối nồi hơi mới.
Đường băng có tương lai không?
Và, tất nhiên, cho đến gần đây, vẫn chưa rõ tương lai của máy bay Siversky đang chờ đợi điều gì. Họ sẽ khôi phục anh ta?
Hiện tại, người ta đã biết rằng các quan chức từ bộ quân sự chưa sẵn sàng cung cấp một đường băng chưa sử dụng cho nhu cầu của hàng không dân dụng. Chính quyền vẫn hy vọng rằng trong tương lai gần sân bay sẽ là nơi cung cấp dịch vụ vận chuyển hành khách. Đối với điều này, toàn bộ lô hàng không giá rẻ sẽ được mua. Các quan chức muốn tiến lên trong việc giải quyết vấn đề và hồi sinh sân bay ở Siversky. Triển vọng cho sự phát triển của đường băng về mặt lý thuyết tồn tại. Họ muốn làm cho việc vận chuyển hành khách trở nên rẻ để mọi người có thể đi lại trong nước mà không có bất kỳ chi phí vật chất đặc biệt nào.
Vấn đề tài chính dự án
Tuy nhiên, để tái thiết cơ sở và mua máy bay, chi phí tài chính là bắt buộc, và đáng kể. Trong vài năm nay, đã có tin đồn rằng công ty Eurosib sẽ tài trợ cho dự án, mà vào năm 2014 đã thông báo cho các quan chức khu vực rằng họ đã sẵn sàng hợp tác. Và thống đốc của Vùng Leningrad, tất nhiên, hiểu sự cần thiết phải xây dựng lại sân bay ưu tú một thời, nhưng dự án chứa nhiều vấn đề gây tranh cãi, do đó, không nên vội vàng, nhưng cân nhắc cẩn thận những ưu và nhược điểm.
Các quan chức liên bang thấy trở ngại
Tuy nhiên, mặc dù chính quyền địa phương sẵn sàng xem xét sự hồi sinh của khu vực cất cánh ở Siversky, nhưng sáng kiến này vẫn chưa được Bộ Giao thông Vận tải Liên bang hỗ trợ. Người đứng đầu bộ phận, Maxim Sokolov, cho biết, theo thỏa thuận về GKCh Pulkovo, không có đường băng nào có thể được xây dựng trong bán kính bốn trăm km. Quan chức này nhấn mạnh rằng điều này sẽ chỉ cản trở hoạt động của tổ hợp hàng không Nga.
Hơn nữa, ông nói thêm rằng điều cấm kỵ trong việc xây dựng đường băng trong một số trường hợp là một thông lệ quốc tế thông thường, nếu không các sân bay lớn sẽ gặp khó khăn về tài chính do các đối thủ cạnh tranh mới đã xuất hiện trên thị trường. Nhưng ở đây, người đứng đầu khu vực Leningrad tuân thủ một quan điểm khác. Theo ý kiến của ông, đường băng mới, một tiên nghiệm sẽ không trở thành đối thủ cạnh tranh của Pulkovo.
